纵观不到一年的时间内,BDI指数从有史以来的最高点,跌到有史以来的最低点,这条曲线可以用疯狂来形容。而随着这种变动,受影响最直接的恐怕就是租船和造船行业了,那么,目前这两个行业是一个什么样的状况呢?
上海远洋船舶管理公司是是国内最大的船舶管理公司,主要经营各种散货船,当记者来到这里进行采访的时候,恰巧遇到了几位船东在这里喝茶,画面中这位不喝茶只顾吸烟的男士,本来是做公路桥梁建设的,在去年波罗的海指数一路冲高达到1万点的时候,这位船东再也坐不住了,马上开始投资买船跑远洋,但是让他万万没有想到的是,进入这个行业还没多长时间,他就遭遇了波罗的海指数的直线跳水,投资的钱现在也已经所剩无几了,记者提出想要采访的要求,却被他婉言拒绝了。
截至2月底,全球有400多艘商船处于停泊状态,闲置的运力占全球总运力的10%到15%。以浙江省为例,截至2008年底浙江就有34个运输订单被取消,共计72.02万载重吨,其中出口订单就占到18个。面临着巨大的压力不仅是租船行业,造船行业同样也在经历着寒冬。 这里是我国最大的造船企业中国船舶,它的股票在去年还是我国最牛的股票,股价一度达到了每股300元,创下了我国股市的记录。而目前,这家企业是困难重重,由于运力严重萎缩,国外船东要求撤单和延期交船的现象已经不是少数,船卖不出去对于造船企业来说就等于是看着数亿元泡在水里,慢慢腐烂。而这还仅仅是一个缩影,在我国造船大省浙江记者看到,延绵430公里的海岸线上,仅民营企业投资的船舶制造厂就有500多家,但是现在,真正活跃的船企已经大大减少,曾经热闹的海岸线,曾经炙手可热的造船台,现在都显得冷冷清清。
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