销量超美居全球第一，利润却跳水一半

　　销量超美居全球第一，利润却跳水一半

　　销量利润相悖凸显汽车业尴尬

　　用“尴尬”来形容目前国内汽车业的处境无疑是恰如其分。一季度中国汽车销量267.88万辆，一举超越美国成为世界的NO.1。

与此同时，车企的利润却急转直下大幅跳水，19家重点企业集团的利润降幅更高达59%，下降了66亿元。销量的“春光明媚”和利率的“大雨滂沱”显然说明中国汽车产业目前“晴雨交加”，成为汽车工业大国之梦仍有很长一段路要走。

　　首季销量居全球第一

　　中国汽车工业协会日前宣布，2009年一季度汽车产销分别为256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%，结束了去年四季度销量下降趋势，产销均小幅增长，销量略高于产量。根据美国各大车企3月份数据显示，美国的汽车销量持续下滑。3月份美国汽车市场的销量总数大概为85.8万辆，相比于去年同期，下跌了37%。美国已经连续6个月跌幅超过30%。而美国三大车企通用、福特和克莱斯勒，3月的销量较去年同期都有超过30%的跌幅。

　　毫无疑问，中国汽车业一季度销量已经超越美国位居全球第一。中国汽车工业协会指出，长期以来，世界汽车格局一直呈现欧、美、日三足鼎立的局面。但是随着金融危机的来袭，全球汽车巨头受到了巨大的冲击。今年一季度汽车产销实现双增长实属不易，而增长的主要因素是政策的作用以及对经济好转的预期。

　　中国汽车工业协会提供的数据显示，一季度拉动汽车产销增长贡献度最大的三个车型分别是交叉型乘用车、货车和轿车，其中轿车增长最为抢眼，产销131.89万辆和141.55万辆，产量同比下降1.66%，销量增长3.01%；交叉型乘用车产销同比增长37.84%和34.78%；货车产销同比增长16.95%和11.22%。

　　中投顾问汽车行业分析师李胜茂表示，2009年以来，汽车销量节节攀升，从年初的七八十万辆到3月份的超过一百万辆。3月份的火爆场面让厂家和经销商大呼“想不到”。许多厂家销量都创出历史新高，不少4S店出现了供不应求，无车可卖的局面。

　　车企排名座次调整

　　专家分析认为，月需求继续回暖的主要原因是内外因素叠加导致需求回暖。其中内在因素主要表现为行业去库存化程度超预期，去年下半年被抑制的需求被释放，而外在因素则体现为政策拉动需求。

　　一季度汽车销量前十名企业集团分别为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、哈飞和华晨，前十家企业集团共销售汽车223.37万辆，市场占有率为83.39%，比上年同期略有提高。

　　从一季度前十名企业集团的表现来看，上汽、长安、北汽、比亚迪和华晨增速较快，其中比亚迪增长近两倍，表现抢眼；一汽、广汽和奇瑞为负增长，其余企业集团略有增长，上汽一季度销量超过50万辆。

　　利润逆势急转而下

　　然而，中国汽车工业协会最新出炉的汽车行业经济效益的统计，使中国汽车业超越美国成全球最大车市的喜悦一扫而光。

　　统计显示，1-2月我国规模以上汽车企业主营业务收入为3204.13亿元人民币，同比下降9.42%；利润总额为98.79亿元，同比下降50%；19家重点企业集团的利润降幅更高达59%，下降了66亿元。

　　上汽、东风、奇瑞、广汽同比出现了38％～54％的负增长，一汽、南方汽车、哈飞、重汽和宇通的负增长高达65％～95％，而华晨、江淮、金龙、陕汽则由去年同期的盈利转为亏损，东南和昌河则依然亏损。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董阳表示，2009年的中国汽车市场是谨慎乐观的一年。一方面国际金融危机影响远没有消除，国际汽车市场大环境依然十分严峻。另一方面，2009年是实施《汽车产业调整和振兴规划》的第一年，国家还将出台一系列刺激消费、调整结构和提升产业水平的政策。中国汽车工业协会对2009年汽车市场的预测为：总销量在1020万辆左右，比上年增长8.7%，与国家制定10%的增长目标有一定距离。