截至发稿时，由美国政府主导下的通用破产重组方案已经基本敲定：通用及其子公司将其主要优良资产出售给新成立的通用，美国财政部将再提供300亿美元的资金支持。新通用的股权结构为美国财政部持有72.5%的股份，联合汽车工会持股17.5%，债券持有人获得另外10%，170亿美元的债务将进入新通用，包括应付财政部的80亿美元和应付给工会医疗保健信托基金的65亿美元优先股和25亿美元的债券。
而剩余资产及约270亿美元的债券持有人债务将保留在原通用中，并将逐步分拆出售。
通用汽车公司创始人威廉·杜兰特在1904年收购了当时濒临破产的别克汽车公司。1955年，通用汽车成为美国历史上第一个产值过10亿美元的企业。从此，这家公司走上了成为世界上最大汽车公司之路。鉴于通用汽车的江湖地位，它的破产非同小可，也必将产生严重后果。
后果之一，小型车和新能源车可能会大行其道。破产后，通用的战略会发生根本变化。小型车和新能源车将越来越受重视。奥巴马希望汽车工业发展新能源，通过通用破产可以彻底解决这一问题。今后通用将在新能源上取得核心技术优势，而把普通生产转移到中国。事实上，通用汽车5月29日宣布，公司拟利用其已经停产的工厂在美国国内生产小型车，年产量预计为16万辆。通用的带动作用自然会对全球汽车产生趋势性影响。
二是，通用中国的发言权会越来越大。通用在之前提交给国会议员的报告中透露，将把更多美国市场生产线转移至中国、墨西哥、韩国及日本，而与此同时，加拿大、澳大利亚以及瑞典的产量大幅萎缩。最近又有消息称，通用计划2011年开始在美国销售从中国进口的汽车，通用可能因此成为第一家从中国的合资公司进口汽车到本土的大型车企。通用中国此前曾发表声明称：虽然目前通用汽车在北美面临着巨大的挑战，我们在中国的业务依然正常进行。此前甚至传出上汽收购上海通用外方股份的说法，通用中国的分量会越来越重了。
三是全球汽车业会越发艰难。通用的破产不会只是通用自己的事情，在全球经济一体化的今天，其他汽车公司也必然会受到通用破产的影响。比如，丰田和通用有很多共用供应商，通用破产后，大批经销商和供应商都会倒闭，这对日本在美的企业冲击很大。此外，通用在34个国家和地区建立了汽车制造公司。此前在欧洲一些分公司已陷入困境，且都向所在国家提出援助申请，但是欧盟国家担心援助的资金最终会流回美国。为了拯救通用在欧洲的汽车公司欧宝，欧盟27个成员国的经济或工业部长只是今年就两次召开紧急会议。很显然，其他汽车公司想在这场巨变中独善其身，需要高超的技艺。
四是，部分国际品牌落户中国的可能系数不大，但也不是完全不可能。通用汽车破产后，其公司下属的萨博、土星、悍马等品牌最终是要出售还是关闭。此前，中国汽车海外抄底的说法一直喧嚣尘上，国内最具实力的上汽集团2004年更是真刀真枪地控股韩国双龙汽车。多家国内汽车厂家表示了这方面的意愿。广汽集团高层最近表示，希望收购工厂、技术、品牌，以发展广汽集团的自主品牌。但受金融危机影响，双龙汽车现金流告罄、工厂关闭、停发工资，如今成了反面教材。这不得不让有海外野心的国内厂家掂量掂量。
来源：中国经济网
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