虽然日韩钢铁企业陆续与澳大利亚、巴西的矿山巨头签订了新年度的矿石谈判合同，中方似乎仍没有与矿山企业妥协的迹象。相反，供需双方开始各自采取策略，继续谈判博弈。

　　昨天，记者获悉，负责协调今年铁矿石谈判的中国钢铁工业协会秘书长单尚华先后会见了澳大利亚FMG公司和巴西淡水河谷公司的高层人士。

　　据记者了解，6月16日和6月18日，中钢协秘书长单尚华先后在中钢协会见了巴西淡水河谷公司董事马定思一行以及澳大利亚FMG公司史贵祥董事一行，就铁矿石合作等交换了意见。

　　巴西淡水河谷是三大矿山企业中产量最大的公司，不过由于距离中国运距比澳大利亚远，淡水河谷出口到中国的铁矿石并不如澳大利亚的两家矿山企业多。而澳大利亚FMG则是新兴的矿山企业，由于近年来发展迅速，已经成为继力拓和必和必拓之后澳大利亚第三大矿山生产商，其去年产量的95%都出口到了中国。

　　昨天，中钢协秘书长单尚华告诉记者，中钢协只是应两家公司的拜访要求进行了商务洽谈，并不是进行铁矿石谈判，不过，关于今年铁矿石长期协议价格，中方与淡水河谷和FMG都谈判过，“与FMG就已经谈了不止一次。”

　　“今年我们提出要建立铁矿石进口和价格机制的中方模式，一方达成协议其他各方都要遵守的惯例，在去年实际上已经打破了，所以我们还会按照我们此前的要求继续洽谈。”单尚华进一步强调。

　　而接近中钢协的内部人士对记者透露，目前中方希望加大巴西矿的采购量，降低澳矿的采购比例。据悉，在去年中国进口的4.44亿吨铁矿石中，来自澳大利亚的矿石进口占据第一位，达到了40%，而来自巴西的只占20.5%。

　　此前，多位钢铁业内分析人士就建议，中方应该先与巴西淡水河谷进行谈判达成一致，在保证巴西的矿石数量和价格后，与“两拓”在现货市场进行交易也无妨。

　　昨天，联合金属网的分析师胡凯更是预计，如果运费再涨下去,巴西淡水河谷有可能加大与中方签订的铁矿石长期协议的降幅。“最近海运费一直在上涨, 按照矿山企业与日本达成的铁矿石长期合同价格，巴西铁矿石到岸价格已经接近100美元/吨了，如果海运费继续上涨，巴西矿石的运距劣势相对于澳大利亚方面就更加明显。”

　　据记者了解，最近几天海运费的确在连日上涨，这与“两拓”在现货市场大量出售铁矿石给中小钢厂也有关系。目前，国内港口现货市场价格不断水涨船高，主要产品均超过600元/吨，较5月底涨幅达到20%，已相当接近于力拓和新日本制铁5月底达成的长期协议价格。根据记者获得的本周全国主要港口铁矿石库存统计，本周库存巴西矿减少了25万吨，印度矿减少60万吨，只有澳矿增加了15万吨。

　　分析人士指出，如果国内进口铁矿石的现货价格继续上涨，甚至超过日韩企业与矿山企业达成的长协价格，将对中方继续谈判的信心产生极大动摇，因此，必须对铁矿石进口市场加强规范。

　　而单尚华也对记者表示，国家出台的钢铁产业政策调整与振兴规划已经提出明确要求，要对铁矿石进口资质进行整顿和清理，“这项工作会一步一步进行实质性推进。”