中国北车青岛四方车辆研究所有限公司（以下简称四方所）是中国北车股份有限公司的全资子公司。坐落于海滨城市青岛，占地面积20万平方米，员工600余人。

　　中国北车四方所始建于1959年；2000年，由科研事业单位转制为科研型企业；2002年，确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务；2007年，四方所整体改制为有限责任公司。

　　近年来，四方所引进技术消化吸收和自主创新并重，取得重大成果，在2004年中国铁路第五次大提速中，DC600V列车供电系统、网络监控系统和密接式钩缓装置三项新技术装用于新型25T客车，推动了中国铁路客车技术的发展。2005年完成了“青藏客车空调、供氧、电气系统高原适应性研究”，解决了高原客车供氧、电气系统等关键技术难题，推动了中国铁路技术进步。在铁路跨越式发展战略实施过程中，电气、减振、钩缓、制动四项技术全面与国外先进技术接轨，使四方所在轨道车辆关键系统和部件方面具备了与世界先进水平同步发展的基础。

　　一、技术引进战略规划

　　根据铁道部技术引进的战略要求，中国北车四方所依靠雄厚的技术实力，全力承接技术引进项目。在时速200公里动车组和大功率交流传动机车技术引进中，四方所共承担了电气、制动、车钩和减振四大类7个项目的国产化任务；在时速300公里动车组技术引进中，四方所共承担电气和空气弹簧等3项技术国产化任务。

　　在消化吸收引进技术的同时，中国北车四方所就着手考虑技术的再创新。四方所承担了9项核心技术中的列车网络与控制系统技术、牵引辅助控制(TCU/ACU)、充电机技术以及10项配套技术中的车钩与缓冲装置、电气屏柜技术。在掌握转让技术的同时，四方所同步进行自主设计和自主制造，逐步掌握其核心技术。

　　二、自主创新、技术引进的成果

　　1、坚持自主创新，为青藏铁路工程作出贡献

　　围绕铁路发展战略，四方所坚持自主创新，在长期研发的基础上，于2005年完成了《青藏铁路客车供氧、电气设备的高原试验研究》，解决了青藏铁路高原供氧和电气控制系统的技术难题。该技术填补了世界高原铁路客车技术的空白，达到了国际先进水平。

　　2008年本项目获得国家科技进步特等奖。

　　2、全面掌握引进技术，完成产品供货任务并实现了关键技术的自主创新。

　　2.1CRH5列车网络（TCMS）

　　通过技术承接，四方所已经全面掌握CRH5列车网络系统（TCMS）系统技术，并实现了批量生产，全部交付了17列车的列车网络系统（TCMS）。同时建立了试验检测平台和半实物仿真系统，进行软件了功能的试验验证。自主开发的列车网络系统已经完成了现车出厂前的静、动态调试。

　　2.2CRH5牵引辅助控制装置（TCU/ACU）

　　中国北车四方所已经全面掌握CRH5牵引辅助控制装置（TCU/ACU）转让技术，并已全部完成牵引辅助控制装置(TCU/ACU)的制造，向永济厂全部交付了17列动车组的牵引辅助控制装置(TCU/ACU)。

　　2.3中低压控制柜

　　中国北车四方所全面掌握了CRH5和CRH3动车组中低压控制柜技术。完成了全部35列中/低压控制柜产品供货。

　　2.4CRH5和CRH3高速动车组旅客信息系统

　　全面掌握了CRH5和CRH3动车组旅客信息系统技术，新开发系统可与外方系统产品混编混用。自主研制的旅客信息系统及部件具有完全自主知识产权。

　　2.5钩缓技术

　　中国北车四方所完全掌握了CRH5动车组中间车钩的设计和制造技术，为阿尔斯通/长客动车组中提供51列中间车用密接式钩缓装置。通过对钩体铸造技术和关键焊接技术的研究攻关，并完成了自主知识产权的全自动密接式钩缓装置的国产化试制。

　　2.6空气弹簧技术

　　中国北车四方所完全掌握了欧洲动车组的空气弹簧的设计和制造技术。全面完成了合同供货。

　　3、通过技术转让，已经建成了高水平的产业化平台。

　　建成了国际先进水平的SMT生产线，建成了具有欧洲标准的电气屏柜生产线和符合欧洲标准的机加工生产平台及橡胶产品生产平台。

　　三、技术引进消化吸收再创新的体会

　　1、强化企业自主创新意识，转变创新观念

　　中国北车四方所认识到外方只可能转让相对先进的技术，不可能转让核心技术和关键技术，核心技术和关键技术只能通过自主创新获得。在接受外方技术转让的同时，四方所组织自主创新团队并充分利用国内资源，对外方不可能转让的核心技术和关键技术，联合攻关。

　　2、培养人才队伍

　　技术引进消化创新与人才队伍培养同步进行。四方所拥有一支200多人的研发团队，对于年轻技术人员和创新人才，给他们压项目，创造机会，在实战中锻炼成长。

　　3、注重自主研发基础设施建设

　　四方所把增强自主创新能力，作为企业长足发展的战略基点。强化创新基础设施建设，配备了行业内一流、国内先进的电气、减振、钩缓和制动系统开发软硬件设施。不仅可自行完成轨道车辆关键技术及重要零部件的设计、开发、试验、检测，还可进行整车的动力、热工、环控等性能试验。

　　4、在引进技术的同时配套相应的管理方法

　　全面实行项目管理，制定了《技术引进项目管理实施办法》，规定了项目的范围、目标、管理原则、组织机构图、总体管理等内容。

　　在质量管理上，四方所全面借鉴技术合作方的质量管理方法，从设计、采购、制造到检测各个环节，建立和完善了一整套过程质量控制方法，使消化吸收再创新的产品品质得到保证。