“最近机票价格全线上涨了！”近日，有读者向信息时报报料称，刚放假想出游，结果发现机票价格就出现“海鲜价”，下手慢点也不同价格了，坊间有消息指票价上涨是航空公司搞“价格联盟”所致。

　　据记者了解，机票价格确实从6月份就开始不断上涨，目前暑假、商务活动都挤在一起，市场需求旺盛成为刺激票价上涨的引擎。航空市场是否存在“价格联盟”？尽管航空公司、代理人、旅客各执一词，但大家却有共识：票价水平最终由市场决定。

　　机票价格全线上涨

　　此前，受全球经济危机影响，国内、国际的航空市场曾经一片惨淡。随着国内经济复苏，最近国内机票价格一路上涨。本周，广州飞往北京首都机场的所有航班均全价，广州飞往上海的机票折扣大部分在8.4折，最低的折扣也仅为7.6折。而北京出发的不少航班均是全价，以北京-广州航班为例，最近两个月，从北京首都机场飞广州的航班全线全价！

　　除了商务航线，不少旅游航线的机票价格也出现水涨船高的态势。最近，广州飞往三亚、青岛、厦门等旅游城市的机票折扣也基本在7折以上，尽管有个别航班的机票折扣低至4~5折，但仅限于时间段并不吸引人的航班，以低价作卖点。

　　民族证券航空行业研究员王晓艳告诉记者，国内机票价格从6月份开始就逐步走高：“当时的折扣已经开始减少，机票价格开始走向高位了。”长江证券(22.17,1.45,7.00%)研究报告指出，这一周以来，国内重点航线的机票价格均走向高位，本来价位比较高的航线处于高位震荡或小幅上涨，而本来以前低位运行的机票价格则出现全线上涨的趋势。该报告提到，广州-上海的机票，在一天内购买维持9折以上，3~5天购买涨至8折左右，而远期的机票价格基本在6折以上，低价票已消失得无影无踪。

　　市场需求决定价格

　　最近国内航空市场机票价格的上涨，各航空公司口径一致，均表示是“因为市场需求增加引起”，民族证券王晓艳也表示，最近的机票价格上涨，是因为航空的旺季来临了。“现在进入暑期，同时商务活动也增加，市场需求大幅增加。”据统计，今年上半年，国内航空市场的客运量同比增加15%。

　　根据历史经验，每年的7~10月是航空航空的黄金季节，一年的成绩单是否能拿到高分，主要看这几个月的“战绩”。因此，最近市场需求量的增加，也带动了机票价格的上涨。

　　在国际市场不好、国内市场恢复的情况下，大家都纷纷把运力投入到国内。据了解，今年1~5月，在国内市场，国航运力增加19%，东航则增加了29%的运力投放，南航增加10%左右。目前市场强大的消化能力，成为各航空公司上调机票价格的引擎。

　　反观今年年初，中航信宣布使用新的机票票价系统，有报道称，航空公司之间协商，趁机上调机票价格。但最终因为市场并不认可这一调价行为，各航空公司不得不再把机票价格降低。对此，民族证券王晓艳认为，这正是反映出如果价格没有市场的支持，最终航空公司只能调整至市场能接收的价位。

　　对出行市民的影响

　　出行费用贵1/3

　　目前正值暑期，不少学生和老师都计划在这阶段出游，机票价格的上涨似乎也无法阻挡暑期这股出游热。东圃小学的黄老师计划这暑期去西安旅游(8.17,0.01,0.12%)，但一边看着机票价格上涨，另一边看到旅行社低廉的出游费用，最终他决定参团出游：“旅行社拿到的机票一般都比自己拿到要便宜。”她表示，假期时间比较充裕，如果机票价格实在太贵，会考虑换乘火车。

　　因为工作需要，汤先生每个月都要坐3趟以上飞机。他也慨叹最近机票价格上涨速度比2007年的股市还快。汤先生告诉记者：“以前从广州飞杭州、武汉买4~5折的机票轻而易举，但6月份以来，最低只能买到6.5折了。算下来，6月份的机票费用比5月份要多出1/3~1/2。”但他同时表示，尽管在一早或很晚有时会有折扣比较低的机票出现，但没有必要为节省一点点的成本把人累坏，宁愿多花几百元。

　　对航空公司的影响

　　涨一成可抵销油价上涨

　　6月底，航空煤油出厂价再度上调了1030元/吨，这是今年第二次上调航油价格，也是幅度比较大的一次，调整幅度为25.6%。这次如此大幅度的调整，航空公司大喊吃不消。南方航空(5.70,0.10,1.79%)董事长司献民把航油价格上涨称为“痛苦的消息”。长城证券测算，1030元/吨的价格调整今年将增加我国航空公司超过65亿元的运营成本。航油价格调整后，国航、南航将分别增加航油成本9.05亿和13.98亿，分别减少二者每股收益0.074元和0.175元。

　　司献民告诉记者，为了降低航油涨价带来的成本压力，南航已经向管理层提交了开征燃油附加费的申请。此外，国航也提出了同样的申请。但何时重新恢复征收燃油附加费仍是未知数。

　　长江证券航空业研究员吴云英表示，机票折扣上涨10%，即可覆盖航油价格上涨带来的压力。她举例说，假设航空公司的平均票价销售折扣为7~8折，平均毛利率为5%~10%，按照2007年油价最高占成本40%的比例来估计，航油成本相当于票价体系中的2.5~3折。此次上调航油25%，即票价中的航油成本部分增加了0.6~0.7折的水平。可推测，如果票价整体折扣能够上涨1折，将能够覆盖燃油成本的上涨，延续行业复苏的趋势。

　　对旅游业的影响

　　旅行社只能被动提价

　　机票价格的高企，让今年本来已经举步维艰的旅游市场更是雪上加霜。采访中，多数旅行社均表示，如果航空公司提高票价，旅行社只能被动提价；不过一旦国内机票价格过高，就会影响国内游组团，因为一些游客可能会选择出境游，这样对国内旅游景点和酒店的影响也显而易见。

　　对于机票价格高企，广东中旅国内游负责人宾国坚表示的很无奈，“我们是弱势群体，只能被动调整团价，不过华南地区的游客对于价格并不敏感，虽然增加了火车游的产品，但从目前情况看，超过90%的游客仍选择飞机出行。如果机票价格居高不下，就会让部分游客选择出境游，使国内游陷入恶性循环。除了旅行社之外，景点、酒店也会受到很大的冲击。

　　南湖国旅的发言人曾义认为，航空公司是否能够联盟成功，销售不打折机票，并不是由航空公司一厢情愿决定的，“最终话事的还是市场，之前也曾有过多次出现过此类的情况，不过到最后扛不住的始终是航空公司，价格联盟最终也落得个土崩瓦解的下场。

　　据悉，为了防止价格的大起大落，旅行社现在也走出一条自己的路，通过包机来稳定和降低价格。目前出境游的包机占到出团总数的50%~60%，国内游刚刚起步，不过增长的速度很快，相信在今后两年内包机国内游的团队应该能占出团总数的40%~50%。”

　　点睛

　　航空公司称非“价格联盟”

　　全因旺季需求

　　最近的机票价格上涨，是否与航空公司之间“价格联盟”有关？对此，南航、东航和深航有关人士矢口否认。他们均表示价格上涨是因为供需关系的变化，到了旺季，需求增加价格自然上涨。

　　其实市场不时有航空公司结成“价格联盟”的消息传出，有业内人士告诉记者，“价格联盟”，结盟难度大，但却非常容易瓦解。“市场好的时候，不用谈联盟，大家都能保持比较高的价格，但市场不好，谈了半天的东西，马上就变成废话了。”该人士表示，市场不好的时候，大家都担心别人先降价，把客源抢走人，与其被抢客，不如先下手为强，自己冲破“价格联盟”的协议。他苦叹道：“外面经常说航空公司搞价格联盟，其实我们想搞也搞不了。”