中油大学工商管理学院院长王震29日表示，成品油终端市场已呈现了一定程度的竞争格局，但是还难以撼动中石油中石化两大家的霸主地位。

　　7月28日下午国家发改委宣布，从今天零时起，国内汽、柴油价格每吨降低220元，国家信息中心经济预测部主任牛犁和中油大学工商管理学院院长王震29日做客新华网访谈，解读成品油价格形成机制。

　　主持人说，现在国内的油价水平，包括变动的及时度能不能够准确地反映我们国家现在供求关系的需求？

　　王震表示，我觉得这里面国家发改委的价格是一个限价，这个和以前是不太一样，限价其实就是不管是批发还是零售不能高于这个价格，包括发改委同时发布了各个主要城市的限价的水平。实际上你会发现，如果我们的市场需求比较弱的时候，疲软的时候价格肯定会低的，所以我觉得既然这是封的顶，那往下发改委并不控制。实际上市场参与主体——各个石油公司，大家现在可能感受得到，就加油站部分来讲现在已经有40%以上是非这两大公司的，这个灵活性稍微强一点，批发来讲两大公司控制得也就是60%多以上，当然，最终的油源从炼油这个环节来讲主要还是两大公司在控制。但是从终端来讲我们的市场上还是有一定的竞争性，虽然不能说这个竞争非常强，但是有一定的竞争性。

　　在市场的需求出现疲软的时候价格是完全可以有适度下降的。前一段时间我们已经看到，今年上半年，各个地方，特别是上上次调价的同时有的地方的加油站的价格都没动，按道理油价涨了但是他的价格并没动，这就是供需在发展作用。大家现在把这个封顶价要理解清楚，并不等于一定要涨这么多。

　　全国来讲，有的地方可能要强一些，有的来讲要弱一些。像北京这样的大城市确实还是中石化的加油站为主的，在有的省份相对来说竞争就要更激烈一些，我个人感觉民营的加油站因为它相对来说还是有一定的竞争优势的，它没有更多的包袱，我们这两大公司的优势就是在于它有有源，另外毕竟它的规模是非常大的，物流配套体系是比较完善的，但是他的社会包袱也是很重的，他要承担很大的社会成本。

　　王震在回答“几毛钱的竞争力这种竞争能不能持续？或者能不能撼动两大家的霸主地位？”问题时表示，“这是很难的”，因为成品油的来源本身在有一定竞争性的时候才会导致最终零售有竞争性，但是我们的成品油来源的竞争性肯定是不够的，油品来源一种是国内炼，一个是国际进口，这两个环节，进口是比较弱的，主要是靠国内，我们知道建炼厂也不是很容易的一件事情，因为我们国家有炼油的规划，从想建一个炼厂到建成一个炼厂周期也是很长的，目前炼厂也就是中石油、中石化，中海油炼厂最近也在投产，将来还有一些合资的包括青岛、天津等地，包括这些再加上进口，包括国际国内的进口是有利可图的时候，那个时候才可能真正会解决我们的油源的竞争问题。