“除了已经上市的资产，目前母公司还有200多亿元的资产会逐步注入上市公司，我希望越快越好，但现在由于增发需要有一定节奏，还不能有明确的时间表。”

　　昨天，营口港务股份有限公司（600317.SH，下称“营口港”）由于送股而涨停，使在大连参加2009夏季达沃斯论坛的营口港务集团有限公司总裁兼营口港董事长高宝玉心情很不错。

　　200多亿资产逐步注入上市公司

　　高宝玉告诉记者，今年，营口港集团要投资约30亿元进行码头建设，正在建设的包括散杂货码头、煤炭码头等。对于这些大规模的港口建设，营口港的自有资金占35%，其他则依靠贷款和寻找战略投资者。“目前我们正在与鞍钢洽谈码头合作，还与华能、中远、中海等客户和大物流企业确定了合建煤炭和集装箱码头。”高宝玉透露。

　　最近，营口港还在向政府方面申请建设一个30万吨级的矿石码头，而目前，公司已经拥有一个20万吨级的矿石码头，但吞吐量仍不够大船进入。高宝玉称，如果这一码头建设获批，总投资额预计也要30亿元左右。

　　在码头高速建设的同时，高宝玉也急切地希望能够将新的资产注入到上市公司。“现在我们是上市速度慢，建设速度快，比如四期13个泊位中只有3个在上市公司里，还有5个集装箱泊位和5个钢铁泊位没有进入。”高宝玉告诉记者。

　　高宝玉透露，目前，营口港集团旗下还有200多亿元的资产没有进入上市公司。

　　港口吞吐企稳回暖

　　虽然国内港口受金融危机影响比较大，但由于营口港以内贸需求为主，集装箱吞吐95%的业务和货物吞吐85%以上都是来自于内贸，因此受全球金融危机的影响较小。高宝玉告诉记者，1～8月，营口港集团累计实现货物吞吐量1.2亿吨，同期集装箱吞吐量为171万标准箱（TEU），其中煤炭、石油、粮食、铁矿石等吞吐量一直都是正增长。

　　不过，营口港上半年营业收入和净利润还是同比下降8.21%和28.30%。对此，高宝玉指出，这与金融危机下港口和客户抱团取暖，签订了较低的年度港口费率有关。

　　“现在港口形势是逐渐向好，企稳回升。”高宝玉告诉记者，6～8月港口的货物吞吐量一个月比一个月要好，预计集团全年货物吞吐量增幅可以达到13%，至1.7亿吨，而公司全年的净利润将达到2亿元。

　　高宝玉进一步指出，在金融危机下，营口港更重视抓服务和拓展综合性物流，为客户提供从产地到对方港口的全流程服务，以降低客户的综合成本。