新华社青岛9月22日电(记者林红梅、樊曦)当全球港口业因经济危机陷入困境时，青岛港却逆势上扬5％；当大批职工遭遇下岗时，青岛港却“决不让一名职工下岗！”

　　新中国成立60年来，青岛港把“精忠报国、服务社会、造福职工”确定为港口发展的三大使命，充分发挥工人阶级“主人翁”作用，用辉煌的业绩，挺起了国企作为共和国“长子”的脊梁，成为我国国有企业改革发展的一面旗帜。

　　把工人变成最宝贵的资源

　　青岛港曾经的屈辱历史，是中华民族遭受列强侵略的典型代表。1898年，德国以3艘军舰压境，强行租借青岛99年。此后，青岛港又惨遭日本、美国的蹂躏。在新中国成立前的50多年里，青岛港没有一台机械设备，货物装卸全靠码头工人肩扛。歌谣“脚踏七寸桥板，抬着煤炭去登天。一步走不牢，尸首都不见”，是码头工人生活的真实写照。

　　1949年6月21日，饱受蹂躏的青岛港回到人民手中，掀起了改天换地的热潮。1954年，青岛港从东欧引进了电瓶车，成立了历史上的第一个机械队。1960年，青岛港自力更生建设起第一个机械化的煤炭装卸坑道。到1978年时，港口吞吐量发展到2000多万吨，成为北方的一个支线港口。

　　1988年，青岛港入不敷出，日子紧巴巴的。当时，国企改革推行的是“减员增效、下岗分流”的方式。青岛港港务局局长常德传却在全局干部职工大会上做出承诺：决不让一名工人下岗！

　　港务局实施干部管理竞争机制，干部开始能上能下；对装卸一线职工实行计件工资，不干活的人成为富余职工，在港务局内部进行待业培训。

　　为了让职工有岗位，青岛港把黄岛二期油码头改造成了全国最大的进口油码头；青岛港和中远集团签订协议，中远把青岛港作为我国内地第一个国际集装箱中转港口，青岛港由此进入集装箱枢纽港的位置。油码头和集装箱码头双翼齐飞，1996年，青岛港实现利税1．68亿元，甩掉了发不出工资的日子。

　　为了让工人跟上港口的发展步伐，青岛港组织全体职工开展学习活动，工人们年年参加技术等级考试，考得好的升一级，涨工资；考得不好的，降级降工资。以往没有文化的工人们，学会了操作现代化设备，学会了运用计算机。

　　十多年来，青岛港先后转岗分流职工上万人次，不仅兑现了“不让一名职工下岗”的承诺，而且先后为职工增资30次。

　　青岛港的工人真正成了企业的主人，成为港口最为宝贵的资源。往日的“粗人”创造了青岛港的一个又一个奇迹，形成了以当代产业工人的楷模许振超为代表的一大批“金牌工人”。

　　据世界最大航运公司马士基集团2007年的统计，青岛港两个集装箱泊位的效率等于日本神户港的三个泊位，等于其他国家港口的四个、五个泊位。

　　卧薪尝胆　逆境发展

　　“十五”期间，青岛港遭受了严峻的考验，码头能力严重不足，又没建新码头。2005年春节快到时，常德传愁眉不展。青岛港当年完成货物吞吐量1．6亿吨，但港口的通过能力只有1．08亿吨，码头、机械、设施都处于高度超负荷状态。

　　常德传决定走内涵式发展的道路。一场“1大于2”的活动在青岛港深入开展起来。码头24小时不间歇地运转着，设备没有丝毫喘息的余地。以“秒”为单位提高作业量，在青岛港各个工作岗位上全面展开。

　　前港公司操作部的技术主管和卸船队的技术人员发现，卸船机用的62吨抓斗抓得少，容易坏，于是想办法进行了技术革新，之后新抓斗一次抓起的矿石量比改造前平均每斗多出2吨，一台机器一年可多接卸5艘20万吨级的大矿船。像这样的发明，在海港各公司还有许多。

　　在自强不息中，青岛港打出了“变竞争为竞合”的战略。2006年与威海港合资成立了青威集装箱码头公司，两年箱量翻了一番多；2007年与日照港合资成立了日青集装箱码头公司，当年完成吞吐量43万标准箱，同比增长73％；与中石化、日本三菱集团和瑞典ＡＢＢ公司合资合作，分别经营油码头、建设散装水泥分拨基地、建立ＡＢＢ低压产品青岛物流中心。

　　2007年，青岛港用一个码头的能力，干出了2．65亿吨吞吐量和946万标准箱的集装箱装卸量，相当于用仅占全国港口1．8％的码头，干出了全国6．9％的吞吐量。这一速度相当于用十几年的时间，走过了美国发达港口近200年的发展历程。

　　危机中挺起“脊梁”

　　2008年上半年，青岛港明显感到船少了，货少了。常德传连续收到了一线职工的几封信，职工们在信中说，最近活少了，收入降低了，迫切要求多干活。

　　全球金融风暴来势凶猛，世界港航业受到重创。一些码头开始晒起了太阳，没有船没有货，一些钢厂停工封了炉子。

　　危机面前信心比黄金更重要。常德传响应国家号召，提出了“三个不动摇”：“坚持科学发展不动摇、增长指标不动摇、造福职工不动摇”。口号一出，全港上下群情振奋。

　　常德传带领青岛港职工频出重拳，保增长、保岗位、保收入。

　　青岛港集团主动与船东、货主联手共同应对危机。减免空箱堆存费，为船东、货主排忧解难；为各中小钢厂牵线搭桥，组装矿石进口；与兄弟港口优势互补、缔结联盟，联手发展。

　　由于钢厂生产萎缩，青岛港的矿石堆积如山。青岛港拆除了临时食堂、办公楼等设施，扩大了25万平方米的矿石堆场，使得矿石船舶能够及时靠泊，避免了一条船多停一天就要付出20多万美元的费用。

　　今年上半年，青岛港吞吐量逆势增长5％。国内外大公司对青岛港充满信心，把落脚点放在了青岛港。6月29日，青岛港新前湾集装箱码头有限公司开业，“三国五方”共同投资14亿美元开发、建设和运营前湾四期3408米码头岸线10个大型集装箱泊位。

　　数字里面蕴涵的变迁

　　作为一家国企，青岛港对国家的贡献有多大？青岛港提供了一组对比数据：

　　港口吞吐量：从新中国成立初期的72万吨发展到去年的3亿多吨，从支线小港挺进世界大港第七位。现在的青岛港，一天的吞吐量超过新中国成立初期全年的吞吐量。

　　集装箱吞吐量：从无到有，2008年超过1000万标准箱，位居世界大港第十位；

　　外贸吞吐量：多年保持全国沿海港口第二位。其中，进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位；进口原油吞吐量居全国沿海港口第一位。全国每五吨进口原油和进口铁矿石中，就有一吨是从青岛港上岸的。

　　港口总资产：1978年青岛港总资产为1．8亿元，到2008年底为217亿元，是1978年的120多倍。

　　利润：1978年利润总额为3074万元，2008年达到27．5亿元，是1978年的92倍。

　　上缴国家税费：1978年为150万元，2008年为20．3亿元，增长了1350多倍。在青岛市上交地税连续5年第一。

　　工资：1988年全港职工年人均收入为2572元，2008年为7万多元，居青岛市第一。