腾中将以1.5亿美元左右的出价获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议

　　四川民企腾中重工终于获得了打开美国通用汽车旗下品牌悍马的“第一把车钥匙”。日前，腾中重工与美国通用汽车达成了收购悍马车业务的协议，根据这份最终协议条款，腾中将获得一系列无形资产——悍马车的品牌、商标和商品名称的所有权，还将拥有生产悍马汽车所必须的具体专利使用权，同时，买方将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。而另一方面，悍马车最终能否由这家四川民企“启动”，还是得看中美两国相关部门的“脸色”。

　　悍马20%股权归属私人

　　“对悍马的收购将通过设立一家投资公司来完成，腾中将拥有这家投资公司80%的股权，私人企业家索朗多吉(即李炎)将持有其余20%的股权。”10月10日，负责腾中公关业务的赵女士在发给本报的电邮中表示。这样，一度被认为是这宗交易幕后推手的索朗多吉也正式浮出了水面，目前，他还拥有包括在香港上市的芒硝生产公司旭光资源在内的其他业务。

　　对于这桩交易，通用汽车董事长兼CEO韩德胜和悍马CEOJimTaylor似乎颇为兴奋，韩德胜更是用“前景光明”这样的字眼来形容该交易。当然，令Taylor高兴的是除保住了原有职位外，或许还有在此项交易中，将有3000个与悍马在美国销售和制造相关的工作职位得以保留。

　　驭“马”难？

　　然而，被通用和腾中看好的这桩交易却难以得到业界真正的认同。甚至有业内人士认为，该交易炒作成分比较多，似乎是为了扩大腾中的知名度以及悍马在中国未来的销售量。

　　业内人士担心，腾中管理经验相对缺乏，或许尚不具备管理国外汽车品牌的能力，同时，悍马品牌并不能算作优良资产，其在世界范围的销售量也是节节下降。

　　商务部国际贸易经济合作研究院副研究员梅新育对媒体表示，悍马是国际一流品牌，腾中在品牌地位上无法与其相提并论，因此要驾驭好它并不容易。梅新育还表示，悍马产品并不符合我国的产业政策，商务部是否最终批准仍有悬疑。

　　“迷雾”未散

　　值得注意的还有，截至昨日，具体收购细节并未对外公布。但业内人士纷纷预计，此次交易全部价格在1.5亿美元，甚至可能在1亿美元左右，远低于当初通用为悍马设定的5亿美元的价格。此外，还有消息称，腾中计划在未来以8亿至20亿美元的资金去发展悍马品牌，其中就包括在中国建设一家悍马汽车的生产厂。

　　但更大的疑问似乎还是“腾中买马”能否通过中国商务部的审批。按我国《境外投资管理办法》，1亿美元及以上境外投资需商务部进行审批。“商务部尚未收到腾中收购悍马案的相关申请。”10月10日，商务部有关负责人对外表示，目前四川省商务厅正准备向商务部反映情况，由于不知道收购协议的具体内容，所以暂不作进一步表态。

　　不过，Jim Taylor向国外媒体透露，中国官员已表示将支持此宗交易。

　　民企收购急需服务

　　尽管腾中并购悍马品牌一案仍有悬念，但不可否认的是，一些民营企业参与国际化收购的勇气还是值得称道的。其实，今年以来，在国际金融危机的大背景下，我国民企早已积极开展相关收购行动。

　　今年年初，威海一家服装集团出资630万美元，收购了巴黎“HAVERY”品牌。6月底，还曾有报道称，法国皮尔·卡丹公司已将旗下在华成衣和衣饰业务卖给了两家中国公司总价2亿欧元，但皮尔·卡丹法国总公司和健升公司发言人先后否定了该说法。日前，有消息传来，重庆民企博赛矿业集团已与世界矿业巨头力拓公司达成协议，博赛将斥资3000万美元左右收购力拓在非洲加纳一处铝土矿80%的股权。

　　对于今年民营企业频频出现的海外收购行动，中商流通生产力促进中心分析师赫荣亮认为，“现阶段，我国民企经历了早期的资本积累，已有了相当的实力，但我国民企仍没有形成成熟的资产并购和“走出去”的经验，会令中国民企"交学费"。”

　　“目前比较明显的问题是，中国民企海外收购，轻调查，前期调研不足，一方面是没有这方面意识，更重要的是没有全面调研的能力。”赫荣亮分析，“在这方面，协会、促进会等纽带机构作用大有可为，要引导相关中介机构，发挥中介机构纽带联接作用。”(记者傅光云 实习生 黄烨) (来源：国际金融报)