昨日，人保财险一位高层对记者表示，在印度洋被劫持的中国货船“德新海”号确由该公司承保。但是他没有透露公司将采取的具体应对措施。

　　被劫持的“德新海”号散装货轮属于中国远洋集团。根据该集团的公开资料显示，这艘货轮2008年下水，投入使用还不足两年，货船估值在3300万美元左右。事发后，中国远洋集团对媒体表示，该货轮已经购买了保险。

　　人保财险可能全额赔付

　　此前媒体猜测，中国远洋集团的船只可能由人保财险承保。昨日，人保财险的一位高层对记者证实了上述消息，但是他以事件正在发展为由拒绝透露公司采取的应对措施。有业内人士表示，目前国内的船舶险市场基本上由人保财险垄断。

　　据了解，此次被劫持的“德新海”号主要投保了船舶险和船东责任险。船舶险以各类船舶本身为保险标的。记者查阅了人保财险关于船舶险的条款，发现在主险条款中，海盗不属于承保之列。但是在扩展条款中，明确表示“来自船外的暴力盗窃或海盗行为”属于理赔之列。因此，被劫船是否属于承保之列，还要看中国远洋集团是否购买了附件险。

　　“船舶险的保费一般在船只造价的千分之一。估计这艘货轮的年保费在22万人民币左右。如果购买了附加险，由于海盗劫持导致弃船，视同全损。人保可能就要全额赔付3300万美元。”上述业内人士表示，假如船舶最终安全返回，保险公司就不需要对船舶损害进行理赔。

　　对业绩影响有限

　　目前，国防部、外交部、交通运输部正组织力量对“德新海”号进行全力营救。对此劫持事件，相关专家分析称，索马里海盗基本上只图财，很少伤害人质安全。

　　“船员的人身安全主要由船东责任险保障。”前述业内人士表示。随后记者查阅了人保财险船东责任险的保障范围，主要有“船员的人身伤亡和疾病”，“被保险船舶船员的遣返”等等。“如果船员不幸发生伤亡，最终获赔的金额为投保地的前一年人均收入的20倍左右，但是具体细节要根据合同本身的条款来看。”

　　保险专家王稳在接受记者采访时说，船舶险属于大宗保险标的。承保公司一般会向国内外的同业实行分保或者再保。即便发生全赔也不会对人保财险的业绩造成很大的影响。

　　据了解，2003年由人保财险独家承保的中国货轮“富山海”在丹麦海域被撞沉没，事后人保理赔7000万人民币，创该公司船舶险史上赔案之最。

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　　船舶险及航运保险

　　航运保险在国内又称水险，主要包括船舶保险、货运保险和保赔保险。船舶险以各类船舶本身为保险标的，货运险则针对船上所运输的各类货物——这两个险种主要由商业保险公司经营。保赔保险承担了商业保险所不包括的内容，它由船东自发组成的保赔协会来运作，是船东对第三者责任的保险。

　　2008年全国航运保险费收入仅为39亿元，占全国财产保险收入的2%。当年全球海上保险市场规模约250亿美元，英国伦敦占全球市场份额的23%。