来源：搜狐财经
搜狐财经讯 当前，中国的汽车企业走出国门频频展开大规模的收购兼并。中国汽车企业海外并购是抄底还是会踏空？11月9日，搜狐新视角产业论坛召开，搜狐财经现场直播，以下是嘉宾精彩观点：
（搜狐-李志岩/摄）
著名管理学家和并购专家，清华大学长三角研究院中国企业家思想研究中心主任王育琨先生：
梅老师说的非常非常对，其实讨论到现在，张志勇老师已经把这个论题提到了一个新的点上，就是吉利收购沃尔沃，福特把吉利作为首选企业，这实际上是对中国汽车企业竞争力的一种看中，我们看吉利汽车一年也就是20万辆，可能是非常的小菜，但是国际巨头为什么能看中呢？这个时候在这种大危机发生的时候，在经济增长往中国偏移，这个时候我们看中国企业千万千万不能用我们以前的是否判断标准、老的观点，我们看看到底什么东西打动了福特，他认为吉利有可能整合得了沃尔沃，沃尔沃也是几百万辆的销量，他就20万辆销量，怎么可能呢？但是有自己的道理。当然最重要的道理还得董总讲，因为我们中午聊天的时候我感觉到董总对这块的理解是非常到位的。
我刚从TCL回来，跟TCL的严飞副总裁聊并购整合经验的时候，我感觉到中国企业，福特公司为什么看好吉利，从跟严飞交流过程中我得到一个非常重视的启示，TCL并购阿尔卡特等等是亏损很大、很失败的事，我并购以后不可能让对方为主经营这滩事就能搞好，所以我必须壮士断腕，等于在欧洲市场把人完全炒掉，就搞了无边界的集中，就是说完全以我的TCL创业人的这批理念来去整合这些东西，开始他们感觉到就像明基在收购西门子手机碰到两刃一相交，发现很难，就转过来了。TCL代表的中批中国企业，碰到一个很重要的难题，他不打弯直接往前走，怎么进攻呢？他说我们去整合外边的这些公司，最重要、最重要的还是靠我们TCL创业团队的那些想法，我常常给法国人、德国人讲一个故事，他们听了觉得这个故事很精彩，就是他们的创业人给他们讲的，说公司有一次为了攻一个难关，直到晚上2、3点钟，连着加几天班，到那个时候才解决出来，解决出来以后大家这种开心、这种欢喜，喝点小酒那种兴奋。就是说中国经济在往上发展的过程中，一大批人在克服一个一个难题创造的过程中往前走，就靠这种劲整合了西方这些看着很大的比如阿尔卡特，现在阿尔卡特发展的也不错。转过头来看一下汽车，今天早上我看了吉利的这个材料，李书福的这种企业家的野心，一步一步踩着点走，怎么就不可能呢。
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