赵玉峰:汽车海外并购切忌盲目跟风

　　金融危机之后，美国、欧洲众多多传统汽车品牌都面临挑战，中国汽车业走出国门展开大规模的收购兼并。中国汽车企业海外并购是在抄底还是会踏空？搜狐新视角产业论坛为您解读。搜狐财经现场直播，以下是嘉宾观点：

零点研究咨询集团副总裁赵玉峰（搜狐-李志岩/摄）

　　零点研究咨询集团副总裁赵玉峰：我想说一下关于并购的问题，企业其实并购以前关键要想明白得到什么东西，我想肯定有这样一些问题。第一，想得到他的品牌，第二，想得到他的技术，第三，想得到一个产品的车型，第四，他的市场，第五，他的管理，第六，他的控制成本。

　　第一个是品牌。你要想好这个品牌的价值是有限的，在某个市场中有限，在另外一个市场中可能没有价值。比如像中国双龙，双龙在中国是没有什么价值的品牌，在国外也没有什么价值，所以这个品牌的价值是没有什么可谈的。就像悍马一样，到了中国以后，现在是很有价值的，但你把它一糟蹋就没有价值了，就是这种状态。比如路虎是塔塔收购，但是在中国还是有价值的，并不是说品牌有价值你买了就有价值了。

　　第二个是技术。目前为止我们收购普遍的真正的核心技术没有一个得到的，因为很多的技术是在人们的脑子里的。

　　第三个是车型。车型不是技术，是设计好的产品，就像上汽收购罗孚以后，马上就荣威出来了、名爵出来了，就是拿好几个亿买人的车型、买人的设计，同时罗孚买一个品牌的遗传基因，这个品牌里面对于中国还是有价值的，买了一个爹，爹是英国人，妈是中国人，好歹有一个基因。技术买到了吗？技术肯定没有买到。

　　下面还有管理，比如TCL也罢、明基也罢，本来想买到管理，本来想看到人家的感觉什么东西，肯定没有一个成功的。只是因为他们那么管理所以没搞成，你派一个人去了比他厉害吗，你能想想杨元庆就比美国IBM的CEO厉害吗？不行吧，你能想想我们上汽的领导人就比双龙的领导人厉害吗？不太可能的事情，所以管理基本上拿不到，买一个失败的管理能买到吗？买不到。但是很多人买到的是控制成本，比如你所有的都想好了，比如完全去俄罗斯、泰国、巴西买的话，假设完全决策好要去了，所有的决策完以后是战术的问题，我是重新建厂还是买一个他要倒闭的工厂，重置成本的问题，也许通用当初在这个厂建的时候花40个亿，现在要卖10个亿，而且我已经决定要进去了，不是因为这个因素进去我已经决定进去了，发现这是一个大便宜，在这儿建很合适，在这儿买，我觉得这个是可以做的。

　　关键是战略想好了想不想去、想不想做，做完有什么价值再说。我个人还是比较看好吉利购买沃尔沃，为什么？我自己感觉吉利完全把沃尔沃这个品牌买下来以后在中国卖，因为沃尔沃在中国这个品牌很好，但没有把东西卖出去，没有赚到钱，吉利一旦把沃尔沃买回来以后，可以做一个在中国的中高端品牌，卖出几百万、几十万，同时兼用沃尔沃的一些技术包装吉利自己的品牌，这时候他赚了钱，一方面能补充一部分沃尔沃的亏损，另外过两年情况好了以后沃尔沃自己复制名牌很强。并不是说把自己的所有能力强加到沃尔沃身上，而是说买完以后把沃尔沃用到中国身上。唯一担心就是他的资金能不能够，如果资格够的话还是蛮不错的事情。

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