福田汽车副总经理、国际部总经理董海洋(搜狐-李志岩/摄) |
金融危机之后,美国、欧洲众多多传统汽车品牌都面临挑战,中国汽车业走出国门展开大规模的收购兼并。中国汽车企业海外并购是在抄底还是会踏空?搜狐新视角产业论坛为您解读。搜狐财经现场直播,以下是嘉宾观点:
福田汽车副总经理国际部总经理董海洋:运用产品的生命周期的理论,产品分新产品、成熟产品和标准化产品,市场分发达市场、新兴市场、一般性贸易市场,为什么要做国际贸易,其实这个问题从国富论一直以来就在讨论,为什么有这个贸易?并购一个技术在中国卖还是放在外国卖?
很多事情宏观层面上是看不清楚的,比如皮卡产品,全球一年大概要卖到500万台以上,但是中国每年大概能卖到15万台皮卡,中国每年卖到50万台的轻型卡车,全球卡车也就是这个数字。因为各个国家的经济条件不一样,道路不一样,所以物流条件不一样,是使用标准化物流还是中国的物流结果也不同,只看中国的市场不能正确看待全球的市场。中国市场1300和全球5500的份额是不一样的。从这个角度理解说,我们中国汽车工业到今天在制造什么样的产品,是新产品,如果全新产品的话应该首先放在国内,如果作为制造成熟产品的时候应该扩散,等做到标准化产品的时候应该到国外市场。现在作为中国的民族企业,中国的自主企业的产品是属于新产品,还是属于成熟产品,还是属于标准化产品?
第二个问题,现在国家在鼓励所有的企业走出去,我走出去不是问题,如何走进去才是个问题。海外并购也是走出去的一种方式,我们匆匆忙忙的走到国外去或者通过销售方式进入一个市场,发现不久就会打回来了,问题关键是如何走进去。所以以我为主到当地收购一些厂,融入当地社会,融合当地的文化,变成当地的企业公民,符合当地的法规,只有这样才能够被人接受,才能够走进去。商业都是牟利的,任何一个掠夺者都是不受欢迎的,中国的企业今天腰包里有两个钱,到各个地方收购,人家怎么看你?全世界人可以有不同的肤色,可以有不同的语言,但是人性是相同的,所以中国企业必须要走进当地,走进当地的社区,尊重当地的风俗习惯,利用当地的员工来做你的企业,做我们的品牌。所以这之前你的企业是个什么样子,你的品牌主张是什么样子,你的企业文化的格是什么样子,走出去和走进去这是一个问题,这里面就包括了并购产生的问题。本田就是先在国外成功的。先在国外成功,然后再国内。
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