张志勇:汽车企业海外并购前先练“内功”

　　金融危机之后，美国、欧洲众多多传统汽车品牌都面临挑战，中国汽车业走出国门展开大规模的收购兼并。中国汽车企业海外并购是在抄底还是会踏空？搜狐新视角产业论坛为您解读。搜狐财经现场直播，以下是嘉宾观点：

（搜狐-李志岩/摄）

    著名汽车评论员张志勇：让我想起一个话题，我本来谈这个是班门弄斧，因为董总原来在一汽丰田。我感觉一个问题，不管我们多么鼓励或者我们怎么去支持，从政策也好、从资金也好，甚至我们从民族情绪上也好，但是最根本的一条不能丢，你自己内部管理提升上，你在产品质量挖掘上、原创意义上，绝对不能丢，这是一个大前提，这是一个基础，你把这个丢了，光是外延的东西、光是并购，非输不可。提到丰田的经营生产方式，可能是需要所有企业需要学的，包括90年代保时捷能够救活，2008年还是2007他的利润水平比大众还要高，关键原因是请了丰田的团队去做了一年多现场的指导，就是指导TPS。当时德国人、日本人的文化冲突是很难的，你凭什么指导我，因为他造车最早，但是日本人就是依靠丰田的这一套确实对保时捷扭亏为盈起了极大的作用。

   所有的合资企业，Nomi关闭了，为什么？通用也想希望通过这种合资把丰田的TPS学到手，恰恰没有学到，我们中国的企业学丰田，或者派人去或者请丰田的人过来，我们很多人没有学到精髓。丰田的TPS，我和丰田的人也在聊，为什么丰田很多人企业去学没有学到，丰田TPS的核心是不断改善，有人说过人不能同一次踏进同一条河流，这个理论我感觉从这个角度上是有道理的。

   为什么？今天学丰田其实不是明天的丰田，丰田又在改善了，你永远追不上丰田，你学的永远是静态的东西，学的是他的生产车间怎么布置，看板怎么放，写什么东西，甚至拉灯的概念，据说一个路人发现这个瑕疵了可以把生产线停下来然后返回，我们学的都是这种东西，但是核心的东西没学到。我们核心的东西应该来自以我们内部对你的认识，而且TPS我们可能学的都是里头工厂管理，其实不是，是一种经营哲学，是物流，甚至可以说财务管理、人事管理，整个管理都是TPS的精髓，而不单单是工厂的生产车间。我们中国汽车企业走到海外，一定要把自己的内功先练好，我们学武术的觉得练武不练功十年一场空，你不练功人家一拳就把你打倒、一阵风就把你吹倒，我们把我们的内功练好才去收购企业。

  当然我们可以同时收购，但是我们在这个前提下把自己的本事练好了，这样走起来才扎扎实实。

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