高油价时代根基是否正在垒筑？

　　成品油价格调整，掀开岁末能源价格集体上涨的序幕

　　对常年开车的周先生来说，全球金融危机带来的并非全是坏消息。起码，在给“大众劲取”加油时，他会这样想。

　　年初，金融危机还深陷寒冬。1月，武汉地区93号汽油，每公升仅售4.95元人民币。

　　不过，11月10日，他一边加着每公升6.30元的汽油，一边懊悔没有提前一天加油。头一天，93号汽油每公升还停在6.05元。

　　此时，令人畏惧的金融危机正在消退，经济复苏迹象强劲。当然，经济复苏也带来汽油价格的急剧上涨。

　　9日之前，国际市场原油连续22个工作日变动平均价格已大幅超过4%，按照国家最新的成品油价格形成机制，需较大幅度上调国内成品油价格。

　　不过，综合考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力，国家适当控制了提价幅度，汽、柴油价格每吨提高480元。

　　这是今年以来，国家第八次调整成品油价格，其中5次提价，3次降价。作为最常用的汽油，93号汽油每公升的价格从年初4.95元涨到了目前的6.3元，涨幅超过26%。

　　仅仅几个月之隔，但回想油价的4元时代，周先生恍然觉得那已是上个世纪的事了。

　　还在这次油价调整之前，各种迹象就显露出来。

　　成品油的批发零售价格严重倒挂。许多加油站惜售，限量加油，导致排长队现象出现。

　　一些油商投机心理作祟，通过渠道从国有加油站搞到油，在社会上高价兜售，谋取差价。部分加油站，则在外地车辆加油时，擅自提价。

　　还有中间流通商和销售商合谋，将市场零售的成品油直接回销给批发商，赚取因批零倒挂而形成的价差。

　　事实上，成品油价格的调整，掀开了2009年岁末基础能源价格集体上涨的序幕。

　　从11月10日的成品油开始涨价，到20日的电价上涨，涨价范围涵盖油、气、电，不断刺激着人们的神经。

　　其中，与成品油替代效应较强的天然气，成为这次基础能源价格上涨中，非议最多、最受关注的品种。

　　天然气价格的上涨，是以一种特殊的方式体现出来的。

　　11月初，首次寒流袭击武汉，很多宾馆、酒店却贴出这样的告示：“由于武汉天然气供应紧张，本店被限制供气，部分时间会停止供应热水。”

　　针对本地人，武汉也采取“停止所有工业用户的供应、限制大部分商业用户的供应、停止出租车供应”的措施。武汉市遭遇的这场“天然气气荒”，是历史上最严重的一次。

　　有人质疑：“早不荒，晚不荒，偏偏在寒流袭击的时候气荒，石油公司肯定是借机"逼宫"，好让政府上调天然气价格？”

　　气荒的出现，使得天然气价格上调，变成天经地义。

　　金融属性、供需变化、投机共振，推动石油价格上涨

　　以油价为主导的这波基础能源价格上涨，呈现国内外联动态势。

　　目前，在国际交易所交易的最远期石油期货合约——2017年12月合约中，基准的布伦特原油期价升至每桶99.97美元；西德克萨斯中质原油升至每桶99.43美元，均达到去年10月份以来的最高水平。

　　最近一个月，国际原油价格已经上涨了10%。

　　全球各大新兴市场纷纷提高成品油价格：印尼、斯里兰卡相继宣布提价。印度一方面批准该国国有炼油厂上调汽油、柴油以及燃气价格，另一方面宣布降低原油进口关税，以平衡市场。

　　有关专家预测，全球高油价时代有可能成为常态。

　　理由是，尽管原油期货近月合约从2008年7月的近150美元高位一度大跌至年初的近30美元低点，但期限最长的合约从未跌破过每桶70美元。

　　目前，石油价格为何高涨？

　　各方从供需关系、经济形势、美元指数、投机氛围、基金持仓等不同角度进行了解读。

　　国际能源机构(IEA)机构认为，“货币政策宽松、股市上涨和美元走软的共同作用”是一个重要原因。

　　言下之意，石油价格的金融属性明显。

　　今年以来，油价与汇市、股市、期货市场等资本市场的联动性，表现得特别明显。多数时间里，道琼斯指数与原油价格同涨共跌，趋势上也保持了高度一致。

　　有专家更进一步指出，正是近期美元的贬值，导致油价突破以前的价格，并有进一步上扬的趋势。

　　对于中国而言，由于我们驾驭期货的能力太弱。国际炒家无论将石油价格炒得有多高，我们都不得不买入。这是造成石油价格波动的一个重要原因。

　　作为大宗商品，供需变化也在起作用。

　　近期，美、中经济反弹。欧佩克组织不断调整供需预测，将2009年余下时间以及2010年的全球石油需求预测上调了20万桶/天。如果石油需求能维持在这一预测上方，库存终将下降，推动油价自然上涨。

　　经济复苏带来市场对油价上涨的预期，助长了石油销售商的投机心理。

　　据英国媒体20日报道，共有50多艘油轮目前停留在英国沿海等待油价上涨。投机商不让油轮卸货，试图推高油价。

　　上述因素共振，原油及成品油价格上涨，在所难免。

　　理顺成品油价格体制与国际接轨，迎来最佳时间窗口

　　此轮油价上涨，“中国因素”成为大家关注的一个重点。

　　随着中国经济保持快速增长，石油需求的增长也是刚性的。

　　前不久，上海举行了一场私车额度拍卖会，两万市民争抢8000个车牌，结果最低中标价、平均中标价均大幅度上涨。

　　可见，油价大幅上涨，无法抵消人们渴望成为“有车一族”的刚性需求。 天然气市场，也存在同样的情形。

　　近年，武汉天然气用量从每日140万立方米迅速增加到210万立方米。即使中石油公司紧急调剂，高峰时也只能达到158万立方米。

　　从更长期的供应来看，武汉市目前每年供应天然气7亿立方米，不到两年将达12亿立方米，而目前每年供气量只有5亿立方米，缺口达7亿立方米。

　　除了需求刚性增长之外，国内成品油价格上调，另有特殊原因，就是目前国内成品油市场的“半市场”、“半计划”体制。

　　为了降低经济发展成本，国家对成品油价格采取有意识的控制政策。据中金公司的报告，目前中国成品油价低于国际水准50%以上。2007年，国家对于油价的隐性补贴已逾2200亿元。

　　有人甚至认为，我国一方面采取行政措施管制成品油零售价格，另一方面对国有油企实施巨额补贴，其实质是以国内低油价补贴全世界。

　　扭曲的成品油价格体制，制约中国能源产业发展，成为我国进一步推进经济体制改革的重点领域。

　　人为压低价格，使两大石油巨头没有扩大炼油能力，增加成品油、天然气供应的动力。

　　亏本的事，谁愿意做呢？

　　对能源市场的垄断现象，能源专家韩晓平也给予了严厉抨击：“我们勘探开发的主体太单一了，没有建立起一个多元化的供应渠道。有竞争企业才有降低成本的内在动力，只由一个企业来经营，永远会嫌价格不够高。”

　　专家们认为，全球经济危机，物价水平较低，为能源价格调整提供了最佳的时间窗口。在CPI同比和环比均呈负增长的情况下，调整能源价格，不大会对CPI造成上涨压力。

　　当然，一旦成品油价格更加市场化，其一直被压制的涨价冲动就会得到释放。

　　在高油价时代的基础正在被逐步夯实的情况下，我们该如何应对：

　　中国能源战略研究中心执行主任王震认为，要打破垄断，让更多有资质的企业参与进来。允许中石油、中石化两大“石油巨头”之外的多元化主体，从国际上进口成品油，形成一个能反映市场价格的保障供给机制。

　　他认为，国内成品油市场最终要放开，以提高市场承受力。不合理的石油价格，会导致不合理的投资和消费。油价提高，则有助于纠正浪费和不良消费习惯。 (来源：湖北日报)