喝天然气比石油气便宜三成
郑 恺 李宏伟 黄敏达
业界人士认为,公共交通工具应率先进行“油改气”。
)昨天,本报刊登《深圳汽车有望再‘喝’气》的报道后,安达汽车公司的一名老的哥吴峰均很是兴奋。他1998年至2003年,驾驶的就是一辆“油改气”的出租车。不过,他很是关心用CNG代替LPG后的改装费、气价、续航能力等问题。
据深南燃气公司专家介绍,车“喝”CNG(压缩天然气)较“喝”LPG(液化石油气)主要的优势在于,LPG目前正在逐步退出市场,深圳的近邻东莞已经明确要弃LPG逐步发展CNG。再说,LPG终归是液化石油气,依然与石油挂钩,某种程度上说,还是没有起到节约能源的作用。今年以来,广东液化石油气市场平均价突破6000元/吨,车用液化石油气使用成本差不多是烧柴油的两倍。
具体而言,根据油气比价关系,93号汽油与CNG的比例为1:0.7,而与LPG的比例为1:1。“也就是说,从单位价格来看,CNG比LPG便宜近3成。不过,CNG的低热值要比LPG低6个点。”深南燃气公司的专家表示。
至于改装费,在中石油昆仑天然气利用公司的一份官方文件“关于开展天然气汽车项目的介绍”上,昆仑天然气利用公司给出了一个比较:对于出租车,CNG的改装费为0.4万元/辆,LPG为0.2万。对于公交车,CNG的改装费为0.8万元/辆,LPG为0.4万。
据了解,目前在国内车用CNG比较广泛的省市四川、重庆,出租车的储气在12~15立方米,续航里程在160~200公里。城市客车一次加气的续航里程可达350公里,最高车速85公里/小时。吴峰均说,当年他的的士用LPG时,“一瓶气大概能跑200公里。”
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深圳货柜车能否率先“油改气”?
在今年的南山两会上,供职于中石油昆仑天然气公司的南山区政协委员姜波提交一份提案,建议我市在前海物流园区先给货柜车“喝”上CNG(压缩天然气)。
2009年2月7日,西气东输二线东段开工仪式在深圳隆重举行,标志着深圳市乃至广东省即将迎来全新的天然气时代。西二线工程预计2011年全线贯通投产,届时将为深圳市提供每年30亿立方米的天然气,用于车用的压缩天然气也将达10亿立方米/年。因此,发展燃气货柜车,减少南山地区空气污染,具备了资源条件。
根据姜波委员的调查,深圳市有运营的货柜车约2.3万辆,预计到2011年,总数将达3.45万辆。按照一辆车一年行驶5万公里算,深圳现有的货柜车辆全部改烧天然气,需要压缩天然气4.6亿立方米/年,替代成品油每年3.4万吨,减排二氧化碳、二氧化硫等污染物2.7万吨,将较大地改善南山区空气质量。
为此,他建议:政府在前海物流园的规划中,预留出压缩天然气加气站的场地,按照2~3个加气子站,预留出30~50亩的建设用地,作为发展加气站的公共事业用地。(