中国年底推船企兼并新政

　　工信部：船企最困难日子还在后面

　　
　　昨日，在上海举行的中国国际海事会展高级海事论坛期间，工业和信息化部总工程师朱宏任透露，目前工信部正在参与制定更多支持船舶工业的支持政策，《加快推进企业兼并重组的指导意见》力争在年底前出台。

　　救助中国船企已经不容拖延。中国船舶工业行业协会11月30日公布的1-10月份船舶工业主要经济指标显示，船价下跌已近成本线，并将继续下行。

　　朱宏任称，国家出台《船舶工业调整和振兴规划》后已经取得了初步成效，但由于船舶工业生产周期长，船舶市场复苏滞后于世界经济贸易和航运市场。即使世界经济明年企稳回升，由于运力过剩和船舶市场的滞后性，船舶市场的萧条将持续较长时期。朱宏任预计，中国船舶工业最困难的时期尚未到来，国内大部分船厂手持船舶订单排到2011年，在有效需求严重不足、手持订单持续下降的情况下，船舶企业面临开工不足的压力越来越大。

　　1-10月，船舶工业重点监测的70家企业，实现主营业务收入2005亿元，同比增长20.6%，但实现利润193亿元，同比下降2.1%。

　　上海外高桥造船厂内部人士告诉早报记者，现在最头疼的莫过于船价的不断下跌。而沪东中华造船厂内部人士告诉早报记者，主要船型价格跌幅普遍超过30%，个别船型甚至超过40%。而现在船价还在跌，已经达到了临界点状态，再跌的话船厂将无法承受。

　　据介绍，工信部目前正在加紧制定更多的支持船舶工业的政策，其中包括《加快推进企业兼并重组的指导意见》、《促进老旧运输船舶和单壳油轮报废更新方案》等。相关负责人表示，其中的《加快推进企业兼并重组的指导意见》将对船舶企业的收购兼并提出指导方向，希望能够在年底前出台。同时力争到“十二五”末，通过重组和结构调整，让前10家企业造船产量占全国造船总量比重从2008年的53%提高到2015年的70%以上，世界造船前10强企业达到5家以上。

　　《加快推进企业兼并重组的指导意见》涉及目前已出现严重产能过剩的钢铁、汽车、水泥、船舶、平板玻璃等多个行业。