自主车企低碳氛围下开始蝶变

　　２００９年的中国车市，在一片赞赏声中画上了句号。除了预期超过１３００万辆的漂亮数字以外，２００９年，世界也共同见证了中国自主品牌的崛起：长城、奇瑞、吉利、华泰汽车等企业在历经技术积累后，纷纷将造车级别拉高到中高端车型行列。同时，在一路追赶中，中国车企也开始努力探索一条可持续的发展之路，比亚迪倾心电动车计划，华泰汽车主攻清洁柴油车技术，力求在未来的世界低碳版图中谋求一席之地。

　　 在２００９中国汽车产业发展国际论坛上，国家发改委发表的《关于推动汽车产业持续平稳发展的思考》中呼吁汽车企业认清形势，正确制订和实施企业发展战略，以迎接后金融危机时代残酷的市场竞争，其关键在于把握汽车产业发展的大方向。

　　 去年，华泰汽车率先发布了国内第一个以“低碳”为核心的企业发展战略。依据该战略，华泰汽车将以清洁型乘用柴油机技术为减少碳排放的现实路线，以预研和追踪柴油混合动力技术为中长期的解决方案，优先发展发动机和变速器等核心动力总成，从根本上减少汽车的碳排放，并最终通过集成全球技术、整合产业链条，打造出面向全球市场、满足全球需要的低碳汽车产品。一切显示，华泰汽车已经定下了争霸“低碳”汽车市场、谋求跨越式发展的决心。

　　 国内知名调研机构新华信预计，２０１０年国内汽车市场全年将达到１５％左右同比增速，销量超过１５００万辆。同时，２０１０年更有可能成为中国汽车产业“做强”的元年，一些中国车企将在整体向好的大氛围下完成蝶变历程，而这恰恰是中国汽车产业实现全面振兴和持续繁荣的根基所在。