CBN记者 陈姗姗
从去年7月开始启动的
东航与上航重组,终于进入了最后阶段。ST东航(600115.SH,下称“东航”)和*ST(600591.SH,下称“上航”)的换股工作已经完成,东航换股吸收合并上航所新增的14.06亿股无限售流通股,将于明天(2月2日)上市流通。
随着东
航与上航重组的完成,业界对新东航进一步引进战略投资者,甚至可能与新航再续前缘的预期也进一步加大。
根据上周五ST东航发布的公告, 东航已于1月28日完成了与上航的换股手续,本次换股吸收合并后,东航新增股份16.95亿股,总股本变更为112.77亿股。其中,无限售流通股14.06亿股,限售流通股2.89亿股。本次新增无限售流通股上市流通日期为2010年2月2日,限售流通股上市流通日期为2012年6月25日。
这也意味着,目前持有上航股票的投资者,其股票已经按照1∶1.3的比例被置换成了东航的股票,即1股上航股份可换取1.3股东航的股份。
目前,在上海证券交易所上市交易7年多的上航,已经于1月25日终止上市,而终止上市前的上航价格最终定格为7.27元。
上周五,东航的股票收于6.46元,这意味着,如果按照上航停牌前的收盘价计算,持上航股票的投资者目前相对于东航的股价依然有1元左右的获利空间。
不过,一位航空分析师向记者分析,目前持有上航股票的投资者在置换成东航股票后是否可以获益,还要看今天东航股票的走势,以及2日新增股份上市流通后的涨跌幅,由于股份增加后摊薄了每股收益,一般新增股份上市流通当天股价也会下跌。
在“东上”重组之前,同样是由
邯郸钢铁、
承德钒钛、
唐钢股份“三股合一”而来的河北钢铁(000709.SZ)1月26日首次亮相A股市场就下跌12.41%。
此外,市场一度认为东上重组完成后,东航与新航一度“夭折”的合作也会重启,据记者了解,这的确也是政府方面希望推进的,不过,是否可以实质进行,还要看航空市场恢复情况以及双方具体的谈判价格。值得注意的是,近期刘绍勇赴新加坡参加行业会议,也将“顺便”与新航高层会面。