来源：第一财经日报
海关总署昨日公布了2月份中国进出口数据，从1～2月份两个月的数据来看，中国出口总值2040.82亿美元，同比增加31.4%；进口总值1823.19亿美元，同比增加63.6%。
尽管出现了上述利好消息，然而昨天的航运股却成为了领跌板块之一。中远航运（600428.SH）跌3.03%，收报
湘财证券研究所交通运输行业分析师刘正在接受《第一财经日报》记者采访时表示，近几个月进出口贸易的同比上升，主要是因为去年同期受金融危机影响，造成的基数太低。他指出，近日集装箱货运价格有一定的提升，但已经接近历史高位，尤其是欧洲航线再上升的空间有限，3月份传出再次加价失败的消息，再考虑到未来人民币可能的升值会影响出口，因此对航运股未来不十分乐观。
从去年年底开始，随着外贸进出口恢复增长，航运股的表现并不一致。2010年初至今，中远航运、中海集运分别上升3.1%、4.09%，然而中国远洋跌7.41%，同期上证综指跌7%。刘正认为，中国远洋市值较大，容易受大盘走势影响，加上最近铁矿石运费有一定下降，以及集装箱运输成本的相对较高，都对中国远洋造成一定负面影响。
在香港上市的中海集运（02866.HK）和中外运航运（00368.HK）昨天分别下跌1.49%和2.25%，收报3.3港元和3.91港元。上述两股在2010年初至今分别上升了17.85%和7.71%，同期恒生国企指数跌4.5%。
柏坊资产投资总监谢柳毅向本报表示，他所管理的“中国龙动力”基金早已经持有一定的中海集运和中外运航运H股，保持对航运市场的一定关注。他指出，既然进出口数据向好，经济走向复苏的概率增大，对航运股“没有理由不乐观”，昨天的下跌是一个考虑加仓的机会。
兴业证券研究报告指出，虽然去年航运业开始走出低谷，显现强劲复苏的态势，但业内企业对未来几年仍然保持谨慎乐观。最明显地表现在远期期租价格和新接造船订单上。就新签船舶订单而言，干散货和油运在2009年5月份前后一度跌至0，目前已逐渐恢复，而集运新造船舶仍处于零状态，代表了各集运公司和船东对未来的不确定性仍保持谨慎态度。
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