加强国际合作 构建共赢的未来（第一节实录）

　　中国发展高层论坛2010年会3月20-22日在钓鱼台国宾馆举行，本次年会的主题是 “中国与世界经济：增长·调整·合作”，在新的国际经济格局下，中国如何通过继续与世界各国的广泛合作，推动国内和国际经济结构和产业结构的调整，实现可持续而且具有包容性的增长，是本届论

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　　国务院发展研究中心主任张玉台：女士们、先生们，大家好，我们进行继续第七单元的讨论。我们生活在全球化的世界，所有的国家、所有的产业和行业都要相互依存，而最近发生的国际金融危机，让人们意识到要建设更加美好的世界和更加和谐的社会，我们就必须在竞争与合作当中寻找一个平衡点。正因为如此，我们需要认真思考。此次国际金融危机会带来怎样的世界经济变革，作为世界经济重要一员的中国将对世界经济有什么影响，中国如何能通过与其他国家的合作实现互利共赢的全球未来。下面，就让我们听听本单元各位嘉宾是如何描绘共赢的全球未来的。

　　本单元分为两个小节：前一个小节由我来主持，后一个小节由外方主席福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利先生主持。前一个小节有六位发言人，他们分别是：卡特彼勒集团董事长兼首席执行官欧文斯先生；博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫先生；庞巴迪公司总裁、首席执行官皮埃尔·布多昂先生；米其林集团管理合伙人盛纳德先生；沙特阿拉伯国家石油公司总裁兼首席执行官哈立德·法利赫先生；摩根史丹利公司（亚洲）董事长史蒂芬·罗奇先生。因为我们只有50分钟时间，一共有六位发言人，每一位发言人的时间是8分钟。下面首先请卡特彼勒集团董事长兼首席执行官欧文斯先生发言。

　　卡特彼勒集团董事长兼首席执行官、美国总统经济复苏顾问委员会委员欧文斯：大家早上好。非常高兴能够回来再次出席中国发展高层论坛，我非常荣幸，非常感谢张主任、卢迈秘书长邀请我参加这届论坛，这已经是过去七年当中我代表卡特彼勒公司第五次参加这个论坛了。我在这里有一个论文，之前已经分发过了，主要总结了我们共建一个共赢、相互受益的世界重要性的论文。

　　首先我们必须坚决抵制和避免保护主义，我完全同意这样一个观点，同时我们还要重新开始和推动多哈回合贸易谈判，这样给我们提供一个框架，让世界上的商业团体有信心我们在未来会有一个开放的资本流动和货物流动的体系。当然这对我们是非常健康的，对全世界共赢的局面。我们谈到了环境可持续发展的问题，现在在这个领域有大量的政策存在，我们认为这也是非常重要，也非常支持这样一个动议。

　　但是我们必须认识到，政策，和环境相关的政策，和环境改善的政策，它也能够改善每个国家的相对竞争力。我们必须仔细地考虑如何设计这样的经济政策，同时还必须带来最广泛的技术分享。实际上并没有边界，我们必须进行建设性的合作建设这样一个环境友好型的社会。

　　实际上在今天我想再以卡特彼勒公司为例，看一看对于未来的世界经济我们怎么看。实际上美国的媒体当中我们经常说到的，我们是经济的中坚力量，我们实际上在世界上130个国家都开展了业务，包括中国、印度、印尼、日本和亚洲以及美国和西欧国家，我们实际上在每个国家都有生产，我们的供应基地在全球各地都有分布，也把产品卖到世界各个角落。实际上我们的产品作为资本货物来说是非常有周期性的。你可以看到我们的柴油机、建筑机械的照片（图），它在全球的矿业中大量使用。同时我们还有一个非常广泛的服务业的产业，对这些资本货物进行大量的售后服务。

　　来看看我们的一些小的产品（图），这个卡车至少是350万美元一台，它的一个轮胎就有一个普通的卡车这么大，但是我们生产产品确实是一个很广泛的系列的东西了。

　　我们卡特彼勒公司对于世界宏观经济的看法，过去几年，我个人作为经济计量学家，我实际上做了大量的分析预测未来的发展，实际上我们对于未来可能的两种观点进行了假设，一种是正常情况的增长，我们认为在正常的增长情况之下，有75%的现代经济的可能性，也就是说，它有很低的通胀，很高的闲置产能，有全世界平均最低的利率。同时，还有一个史无前例的财政刺激措施，很多行业是我们服务的，包括能源和矿业行业，他们的产能不够，在未来几年不足以支撑全球的增长需求，同时，在这样一个情况之下，还有极大的基础设施的需求，世界范围内我们还有大面积的城镇化的内容，尤其是中国和其他的一些新兴市场有全球化的需要，而商品的价格也超过了今天我们投资的这样一个门槛。因为供需关系的变化，经济上升的时候，很多设备的更新周期还没有完成，这是我们一个正常情况的说法。

　　另外一个可能性，我们称为是大萧条的情况。但是不是一个特别高的风险，只有25%的实现可能性。今天早晨早餐会的时候，之前的会议当中也谈到了一些问题，包括需要的OECD国家的去杠杆的过程。同时，我们还担心各国的央行如何退出他们的刺激政策，是不是会过早地不成熟地退出这项政策，或者过早地提高利率，如果做得不合适，比如在商业、地产或者商品价格出现了很大的下降的话，最大的一个单一的风险，在这个大萧条情况之下，就是一个政策上的失误，也就是带来的保护主义的政策取向。

　　与此相联系的，如果没有的话，我们正常情况的增长可能性会更大一些。二战之后，OECD国家的经济增长相对来说是比较缓慢的，但是，在中国和其他的一些新兴市场二战之后的平均增长率却比OECD国家高两到三倍，这对我们来说意味着什么呢？实际上这个衰退是非常可怕的，之前我们有人说到如何应对这个衰退。2008年末的时候，雷曼兄弟刚刚倒闭不久，我们的资本市场甚至陷入了停顿，实际上去年我们的资本方面的活动下降了190亿美元，但是，去年我们仍然保持了我们的利润率，我们把我们的资产负债表的状况进行了改善，保证了我们的红利和我们的信用评级，同时，在我们公司历史上进行了第二年的工程方面的研发投资，实际上是第二高的资本投入的年份。

　　对于我们来说，虽然全世界是一个非常痛苦的经历，但是在未来来看，这两种可能性如果比较来看，我们的经济计量模型在正常的情况之下大概在三到四年时间里面会回到550亿到600亿，但是在大萧条之下，我 大概有350亿的销售成果，最后就会留下200亿到250亿的空间。在人力方面代表什么呢？大概会有15万到20万的价值链的就业人口受到影响。所以，我们的底线是我们必须要避免保护主义，以任何代价避免它，我们必须推动多边贸易体系的建立，对于多哈回合贸易谈判，这样保证每一个国家参与进来，最后中国和美国之间，当然是全球经济的两个增长发动机，我们需要进行建设性的合作，不仅仅是为了我们自己的利益，同时也为全球经济带来福祉。谢谢。

　　主持人张玉台：非常感谢欧文斯先生的发言。接下来我们请博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫先生发言。

　　博世集团董事长弗朗茨·菲润巴赫：谢谢张主任。尊敬的各位来宾、女士们、先生们，上午好。危机之后，世界会是什么样子。我们每个人都很关心这个问题。无论我们住在哪里，或者我们从事什么行业。毫无疑问，当前的危机给全球经济造成了深重的创伤。不少主要经济体仍然深受其害。但是，在中国却是一个例外，中国政府迅速、果断地干预手段，不仅稳定了经济，还使国民经济在去年也增长了将近9%。

　　我们从金融和经济危机当中吸取了哪些教训呢？首先，我们的世界已经高度一体化、集成化和网络化了。市场是全球性的，商业模式也是全球性的。为了保证长期、稳定的发展，我们需要一个全球化的市场，这个市场按照一般规则运作。但是，我们不能只着眼于全球性的解决方案。我们还需要考虑地区需求的差异，并将区域性解决方案结合到我们的商业模式中去，这样做可以防止孤立化和保护主义，它们会严重危害全球市场的长期成功。

　　第二，也可能是更重要的一点，我们了解了当今世界的主要趋势。危机到来之前，这些趋势就已经显现出来，它们至今仍然是非常重要的。事实上，有些趋势已经日益明显。其中首要的趋势就是全球一体化。现在这个趋势愈发强劲，主要原因是新兴市场蓬勃发展，特别是在中国。

　　当今时代面临得罪紧要问题是化石燃料短缺，我们必须为此找到解决办法。而且，燃料短缺和有关全球变暖的争议是两个相对独立的问题。我们必须更加努力地保护环境。毕竟，我们需要对子孙后代负责。另外，不断加深的城市化进程给能源供应、环境保护、特别是个人驾乘和可持续交通带来了新的挑战。

　　让我们利用这个简单的图表来说明一下。新兴市场在全球GDP当中的比例从1990年的20%上升到2000年的23%。今年这个数字将上升到大约30%。十年以后，这个数字可能达到40%。新兴市场正在愈发成为全球经济的驱动力，而中国在这一发展进程中发挥着核心作用。但是这些机遇也会给新兴市场带来深远影响。新兴市场如果要发展，就需要价格低廉的产品来满足他们的特定要求。

　　女士们、先生们，如果仅仅向新兴市场销售工业发达国家为自身设计和生产的产品，那是远远不够的。新兴市场自有的、针对自身需求的工程和制造业，要求专门的技术和训练有素的员工。新兴市场还急需可靠、可持续的能源供给。今天，我们的生活高度依赖于石油和煤炭。争论现有的石油储备还能用多少年，这是于事无补的，以更长远的眼光来看，石油时代不过是人类历史和中国五千年历史中短暂的一瞥。

　　因此世界上所有的国家都不得不减少对石油和其他石化燃料的依赖，我们需要可持续的、“绿色”的能源政策。这种绿色战略一个重要的方面就是提高能源效率。未来的汽车，将主要靠电力驱动，这一点是毋庸置疑的。而博世公司目前进行着大量的研究工作，开发电力传动系统和蓄电池，但是，我们在车辆和基础设施方面仍需要应对很多挑战，我们需要找到相应的技术解决方案。

　　同时，对于那些已经开发出来的高能效技术，我们鼓励迅速将其投入使用。目前，我们已经能够将中型汽油或柴油车辆的燃料消耗量进一步降低30%左右，而同种车辆的混合动力的车款在城区行驶工况中能够节省40%的燃料。这些工程方面的进展仍有待进一步发掘。因此，针对个人驾乘、货物运输等不同需求，我们没有单一的方案，而应该寻求各种相应的解决办法。

　　与此同时，我们应该更加努力地开发可再生能源。合理的方法是使用太阳能、风能和海洋能源。在这三个领域，博世集团已经积极地开展了工作。其中，太阳能具有最大潜力。地球每一小时从太阳获得的能量就足够其一年的需求。为人类开发这些能源是我们的使命，我们的工作目标是确保能源的可持续供给。毕竟，可持续性一直是博世集团高度重视的原则。

　　在这方面，罗伯特·博世先生为我们做出了表率，124年前他创建了博世集团，他相信建立互信、高瞻远瞩和发展技术的理念能够服务于全人类。经济危机以来，人们确实重新发现了可持续性的价值。为此，我也非常欢迎，经济危机已经让我们看到了短期的盈利主义和利润最大化的恶果，遭到破坏的不仅是资本，更是信任。我们需要就价值观达成共识，这种共识将在商业领域中重塑信任。

　　在中国，我们的指导原则同样也是可持续性。2009年，公司庆祝了我们在华的百年华诞，成立之初，博世在上海只有一间销售处，现在与公司建立了合作关系的企业共有21000家，仅次于在德国本土的数量。我们的口号“科技成就生活之美”已经成为公司最重要的主题。在我的右手边可以看到，中文版本的口号实际上就在这里了。在这样一种背景之下，我们口号推动着当今和未来技术的进一步发展。而良好的合作对我们而言，实现这一目标也是极其重要的。应对未来挑战的最佳方式是跨越国界和洲界携手合作。这场危机告诉我们，我们应该保持市场开放，开发自然资源，并创建公平的竞争规则。

　　对我们而言，携手合作意味着提供我们的专门技术。并在电动化车辆及新能源车辆标准化方面发挥积极的作用，博世承诺为新兴市场中，包括中国市场的可持续事业进行投资，并创造就业机会。同时，本着这种精神，我们也希望在政府支持方面获得均等的机会。我们将会与中国企业合作，为中国市场生产新能源车辆等其他产品。博世相信通过这种方法，我们一方面可以为新兴市场的可持续事业创造投资，创造就业机会，包括为中国带来就业机会，我们可以克服危机带来的困难，只要我们坚持这种方式，并在中国和世界范围内促进共同的发展和繁荣。谢谢大家。

　　主持人张玉台：非常感谢弗朗茨·菲润巴赫先生的发言。下面我们请庞巴迪公司总裁兼首席执行官皮埃尔·布多昂先生发言。

　　庞巴迪公司总裁、首席执行官皮埃尔·布多昂：张主任、各位代表，我很荣幸能够在会上发言。我们经济形势还没有完全稳定下来，就像论坛的主办方所了解的那样，我们现在是应该对现状进行反思，同时应该了解现在一些任务的紧迫性。

　　我们学到了什么呢？我们如何加强合作，建立一个互惠互利的伙伴关系，能够推进工商界的治理。今天，我带来了三条建议：第一，调整我们的行动，使其更加贴近当今一体化和相互依存的全球经济。第二，与利益相关者建立密切的关系，充分发挥人们的聪明才智和创造力。第三，实现一个反映可持续发展长远设想的经济复苏。

　　我有幸观看了最近在温哥华举行的冬奥会，大家知道什么让我感触最深吗？我看到有很多国家的国家队实际上是由外国教练员带领的，而且有很多运动员并非在自己祖国的旗帜下参与竞技，所以，我看到来自世界各地的人们在为他们本国的运动员喝彩助威的时候还为其他国家的运动员取得的成绩高声喝彩，这让我想到了当今企业界，很多国家的旗舰公司，可以说是全球舞台的缩影，他们聘用了各个国家的员工，这些员工说着不同的语言，但是没有人在乎自己的国籍，他们这些公司拥有跨越各大洋的供应链，所以，我想本次论坛的大部分参与者也是这样的一种情况。

　　在跨国公司总部做出的决策，不仅在所在国有影响力，他们的决策也会影响到其他国家和他们的人民。这是现实。我敢说，这是我们要在全球经营必须承担的一个责任。从表面上来看，我们世界领导人好象是理解这么一点，他们也拥护相互联系的世界，同时，也是厉声呵斥或者驳斥保护主义方面的举动，但是人的本性是行动不一定总和言论一致。

　　根据20国集团全球贸易预警组织的报告，2009年10月1日以来全球大概出台了80项的保护主义的政策，其中64%来自20国集团的成员。我们了解或者说我们还是理解不少政府在国内还是有很多的压力，比如创造就业、刺激经济增长，但是，保护主义措施不论是在短期、中期还是长期都不会帮助解决问题。我们也要记住，健康和公平的竞争是好事。中国经济的快速发展也证明了这一点。通过适度引入竞争来挑战现状，中国为世界经济做出了重大贡献，同时也使各方都受益。

　　我们经济上的相互依存也要求我们有一个全球性的治理结构，帮助我们更有效地解决当今的问题。世界各国的领导人也认识到这是一个亟待解决的问题，需要来改革国际的财政和金融机构，使之更好地反映世界舞台上新兴的经济与政治实力，而不需限制于狭隘的国家利益。在一个更为包容的世界中，我们不再是工会与雇主，环保主义人士与工业企业，公共福利与私人福利之间的对立关系。这是过去的一种情况。而且过去发生的一些情况，包括浪费资源，也是扩大了人们的不满，分散了对共同挑战的关注。

　　我想奥林匹克运动的精神也是大家非常感到自豪的一个源泉，也使各国人民为这样一个精神感到欢欣鼓舞。我们每过几年就要继续朝这方面推动极限，增加包容。

　　我想最近这样一个危机为各国政府提供了一个机会，可以利用这个机会邀请更多的利益相关方发表意见，可以在民间社会和工商界开拓新的思路、发现新的人才。此次会议召集了来自政府、学术界和工商界的代表，这即表明一个政府可以如何发挥广泛的利益相关者的作用。在私营部门，我也可以证明其他合作模式是有价值的。比如以联合国全球契约为例，中国有很多公司是该契约的签署者，通过这个契约，企业和民间社会正在合作，确保其目标一致，增加机会，消除或者打击腐败，保护环境，提高包容性。公司的管理者也越来越明白，通过有选择性的和工商界之外的利益攸关方进行联络，他们可以开阔视野，建立更加可持续的企业，我认为，我们也应该用类似的机制强化和改革国际的机构。

　　当然这并不是建议说政府和国际机构应该放弃他们的一些责任，也不是说应该把每一个有意见的人都邀请过来讨论，但是我相信一个结构合理的对话机制将有助于发挥更多利益有关方的创造力，同时增加我们共享的繁荣。我经常听到有人说我们不应该让这次危机只是成为危机，而不是成为机会，我们应该利用这次机会，为我们的子孙后代，为我们的世界进行重新的评估和定义，使我们的行动和长远的理想保持一致，我们应该为强劲复苏而努力，同时也要为平衡和可持续的复苏而努力。

　　经济增长本身不是终极目标，追求经济增长的目的是提供就业、住房、教育，让人们能够发挥自己的创造力，在这个竞争的世界里，可持续发展的企业和政府，最终将会勇往直前，在去年这个论坛上，我曾经谈到，投资环保项目的重要性对于一个公司来说这可能意味着必须要接受某一些投资或者说资本支出的投资回报周期比较长，但是我可以保证这个投资最终对公司有利。

　　对一个政府来说，可能意味着要在一个新领域创造新的就业机会，有一些西方公司最近预测，如果中国经济继续如此快速地增长，如果中国能够在更大规模上采用更为清洁的能源解决方案，那么中国的清洁技术市场将达到一万亿美元的市值，过去几年中，中国风力发电的装机能力每年都在成倍增长及这也充分说明了中国政府有承诺、有决心来转变经济发展模式，使之更加清洁。不过让我们记住，光凭技术还不能拯救我们，我们需要重建全球经济。不仅需要用刺激措施和规制来重建，同时要有正确的原则，这个原则就是要承认我们相互依存，我们互相不同，具有多元化，同时我们对可持续增长都有需求。谢谢大家。

　　主持人张玉台:谢谢皮埃尔·布多昂先生，下面请米其林集团管理合伙人盛纳德先生发言。

　　米其林集团管理合伙人盛纳德：女士们、先生们：大家好，我很荣幸第二次参加这个活动。我想从一个特殊的角度谈一下全球问题，和大家谈一下技术方面和法规方面的合作，如何帮助我们在危机后时代促进经济的持续增长。有很多专家都试图理解同时分析我们刚刚经历的这样一个史无前例的金融危机到底有哪些深层次的问题。我们经常关注金融方面，就是这个危机的金融这一块。但是，我认为我们现在应当重新审视一下现有的经济模式，在这个模式中，市场参与者并没有正确评估他们所使用资源的真正成本，具体来说，就是指能源和原材料。资源的成本不能再以单纯的市场价格来衡量了，我们现在都已经知道，应该更全面地考虑成本，特别是对于那些耐用品。所以我们就有这样一个问题，我们怎么样以一个最简单的方式来评估一个产品的全面使用成本呢？

　　我们认为，对产品进行贴标来证明它性能，可以为我们提供这方面的参考信息。只要这个标识的做法能够在技术规范和法律法规的范畴内开展，我觉得是可行的。我也在轮胎行业和大家谈一下我对这句话的一个认识。首先，大家可能知道在每个国家和地区都有一些制定轮胎技术规范的机构，他们定义轮胎产品的技术特性，确保这些轮胎是可以互相替换的，同时确保有合适的标准。当然，这些技术标准和指标可能随着技术创新而不断变化。

　　至于在这方面的国际合作，ISO（国际标准化组织），总部设在日内瓦的这个组织，有147个成员过和组织，ISO在许多领域都很活跃，包括轮胎行业。之后还有国家联合体，比如欧盟，制定在各自管辖区域内所实施的技术法规，这些都是强制性法规，也是融入了这个法律，他们主要是保护产品的使用者。技术法规经常会由一个国家的行政部门制定，比如中国的交通运输部或者美国的交通运输部，也有可能是一些超国家的机构，比如欧盟委员会的能源和运输总司，在全球范围内，联合国欧洲经济委员会，主要是想在全球推动技术法规的协调一致，中国还没有加入UNECE1958协议，但是也已经签署了关于汽车全球技术规范的UNECE1998协议。

　　我再来谈一下能效问题。轮胎真的对道路运输业中的化石燃油消耗和二氧化碳排放有很大影响吗？答案是肯定的。平均来说，轿车燃油的五分之一是用来克服轮胎的滚动阻力的，这样的一个比例，在重型卡车上大概是三分之一，就是比较大型的机车。道路运输排放的二氧化碳大概是占化石燃料二氧化碳排放量的18%，这也意味着大概有4%的二氧化碳是由轮胎造成的。换句话说，轮胎每年排放二氧化碳11亿吨或者说消耗了3.7亿吨燃油。

　　我想轮胎的能源效率是可以得到改善的。自1992年以来，我们的团队就想要改变汽车的轮胎橡胶化学成份，使我们的轮胎在行驶过程中能够消耗更少的能源。如果世界上所有这些汽车都能用米其林的节能轮胎来替换传统轮胎的话，那么每年二氧化碳的排放量将能减少6000万吨，也就是说能够减少燃油消耗2000万吨或者5%。

　　对于这个问题重要性的一个认识，我想在欧盟、美国、日本都已经提高。这三个国家和地区都已经或者说正在制定轮胎能效方面的技术法规。2009年，欧盟通过了一个法规文件，建立了轮胎行业准入门槛和标识。这将会在2012年实施，美国也宣布在2011年将有新的针对轮胎行业的法规出台，并生效。今年日本已经开始实施自愿对私人轿车用的绿色轮胎加注标识来替换传统的轮胎。

　　我们认为中国已经是世界上第一大轿车市场，所以，在这样的一个革命中，也有直接的利益。对于那些希望节省燃油的消费者，对于保护我们的环境，都是有好处的。当然，只有在全球范围内把这些技术法规进行高度的整合，我们的工作才能有意义。我想轮胎行业的能效问题是一个很好的例子，可以证明或者说说明技术法规如何能够帮助确定产品的性能。我想强调的是未来的技术法规，应该尽量地和现有规范协调一致，并且适应国际环境。否则，会产生混乱，对国际贸易产生负面的影响，增加成本，对消费者、出口企业以及对自由市场的持续性会造成损害。

　　请大家再思考一下我们面临的能源和环境挑战，我们预计到2030年的时候，世界上使用的汽车量将会从现在的8亿多辆增加到16亿辆，另外传统热力发动机方面还有巨大的改进潜能，同时，电动机车的出现，也会对降低化石燃料的消耗以及减少二氧化碳排放做出很大的贡献。轮胎行业在道路交通可持续性和移动性这方面可以扮演巨大的作用。技术规范可以见证，而且促进这一趋势的形成。我们作为轮胎行业负责任的参与者，已经和中国轮胎、轮毂、轮网标准化委员会在内的技术规范制定机构开展了合作，我们也希望推动这个合作能够有更多的人来参与。谢谢大家。

　　主持人张玉台:感谢盛纳德先生的发言。现在我们有请沙特阿拉伯国家石油公司总裁兼首席执行官哈立德·法利赫先生发言。

　　沙特阿拉伯国家石油公司总裁、首席执行官哈立德·法利赫：谢谢张主任，女士们、先生们，早上好，我很高兴也很荣幸能有这个机会参加今年的中国发展高层论坛，这是我第一次参会。我想我们在每一个讲话人的讲话中都听到这样一个主题，听到了能源和燃料将会是非常重要的一个关注行业，而且对于中国经济继续发展，也会是非常重要的。同时，也为全球经济的复苏起到非常重要的作用。目前，我们在替代能源方面有了一些进展，当然，这也是我们欢迎的。但是，考虑到在接下来的几十年中，我们还会在能源需求上有比较大的数量，所以，石油还会继续扮演一个非常重要的作用，来帮助满足中国和世界其他国家人们对能源的需求。

　　通过今天的论坛，我们也听到了中国致力于进一步推进工业化和城市化这样一个决心，同时我们看到中国汽车保有量持续增加，很多卡车和机车也在中国的道路上出现。另外还有航运和空运，这些都会对石油的需求、燃油的需求提出更高的要求。全球来说，煤炭、石油和天然气会继续占据全球能源消耗或者说需求比例80%以上的水平，至少到2030年是这样的水平。

　　女士们、先生们，我们认为，我们可以满足汽车行业这样一个增长的需求，不管是原油、天然气、成品油还是石化产品。如果我们考虑每一项经济活动都是在某种程度上依赖石油或者汽油，或者其他辅助产品的事实的话，你就会认识到这是非常现实的一件事情。我们提到有三项业界必须满足的工作：第一，保证石油的充足供给。我们的地球有很多地下的汽油资源，但是我们比较及时、明智地做一些投资，在整个价值链上可靠、持续地提供以汽油为基础的产品，把这些产品提供给最终用户。第二，保证产品价格合理。这指的是我们石油行业应该是促进经济增长，而不是阻碍发展。全球经济目前虽然在恢复，但是还是面临很多的阻力，如果能源价格过高的话，可能会对这个复苏造成阻挠。第三，要使石油能够作为一种能源的来源为人们所接受，特别是考虑到环境的影响。在未来，世界还会消耗很多万桶、几百亿桶的石油量，所以我们必须合作，确保这样一个消费是环保的。

　　我们也需要技术创新和能效提高来实现这一个目标。坦率来说，女士们、先生们，没有一家公司、一个国家或者一个机构，不管它是有多大、多发达或者有多好的技术都不能够独自来应对这些挑战，完成刚才提到的这三项工作，所以必须合作，要加强全球合作，在能源问题上加强合作，特别是保证石油的供给、充足、价格合理，同时，石油的使用也是为全球供应商和消费者所接受，特别是对于中国的用户，我们把中国看成是我们增长最快的市场。相互依存是我们达成这些目标，同时实现互利的一个最重要的因素。我们这个石油行业一直认识到这一点，因此，我们全球的相互合作的关系，对于我们整个石油行业也是贯穿其中。

　　最明显的一个例子就是在全球石油市场方面，它本来就是一个相互依存的全球性市场。我们不管是以价值还是以量来衡量，总是在石油行业发生的贸易是最多的，比其他大宗商品都要多。当然像中国这样的一个石油消费国需要进口石油来发展经济。但是对于出口国，像沙特这样的国家，我们也是需要依赖于石油方面的收入使我们自己国内有比较快的经济发展和人民比较高的福利水平。

　　能源安全，虽然目前很多国家都关注，但是也有一些国家没有意识到，安全不仅仅是消费方的安全，而且也是供应方的安全。考虑到这一点，就必须进行大量的基础设施投资，在石油的价值链上安排一些项目。当然，我们刚才讲到了这样一个相互依存的概念，也是和青木昌彦教授在他第一天讲话中提到的，互补性的思想是不谋而合的。很不巧的一点是，在某一些市场中，他们的能源政策非常不务实，另外也有一些国家宣布的政策也是不利于能源相互合作的，有一些发展可再生能源的目标可能不太现实，另外还有一些在能源法规方面的不确定性都会影响能源行业的前景。所以，我们必须确保能够有一个比较明朗的未来，同时做出相应的资本投资，确保我们所能够提供的石油供给可以实现。

　　最后我想提四个我们可以采取的步骤，来帮助提升在石油或者说汽油行业的合作。第一，鼓励公司之间进行相互投资。比如说沙特石油公司和中石化，我们现在正在建立合资企业，不仅在中国，而且在沙特。我们这样的一个合作模式已经是非常完善了，我们也希望能够在未来有更多的合作项目。

　　第二，为了鼓励能够对中国市场进行有战略性的外国投资，我们必须要确保放宽一些对于进口石油产品认证以及定价方面的障碍，比如国内油品的价格应该更加与国际接轨。

　　第三，我也想来敦促一下，中国工业企业应该继续改善他们的能力，能够提供更加具有精确性的产品和具有更加高质量的服务。我们目前作为石油公司，对于中国在这方面提供材料、提供服务的质量和成本价格方面还是比较满意的，我们还是希望能够更多地和中国公司开展业务。我想中国公司应该有很多的机会在这个领域里面进一步地发展合作，使他们的产品和服务更加让客户满意。

　　第四，我们应该在国家之间，商贸关系之外建立文化桥梁，我们是否能够有一个持久的合作关系，取决于人民，取决于我们是否有共通的价值和共通的理想。我们在过去十多年来，一直把我们最优秀的人才送到中国大学学习，现在很多这些毕业生已经在我们投资在中国的公司和合资企业工作，有一些也回去为我们沙特来服务。我想他们能够帮助我们了解这个市场。另外，更好地理解这个社会以及这个文化。最近越来越多的中国学生来到沙特的大学学习，我希望这样的一个文化桥梁能够被构筑起来。

　　女士们、先生们，我想在结束前说一下，我认为这种相互依存通过相互投资、相互的贸易和文化交流实现的相互依存，能够成为我们国际合作，特别是在能源领域国际合作的基石。我想这样的合作对于每个人都是有利的，在沙特石油公司，我们不把自己只看作是向中国销售石油的公司，而是把自己看作是与中国企业有多层合作关系的一个战略合作方。我们的这种合作是建立于相互的尊重、依赖和互利。我们很自豪，也很荣幸能够为中国快速的经济发展、进一步的社会发展提供帮助，同时通过我们向中国提供燃料，我们希望能够在未来更好地发展我们的合作，我也期待和大家进一步的合作，进一步地挖掘我们的合作潜能。谢谢大家。

　　主持人张玉台:感谢哈立德·法利赫先生的发言。下面请摩根史丹利公司（亚洲）董事长史蒂芬·罗奇先生发言。

　　摩根士丹利公司（亚洲）董事长史蒂芬·罗奇:张主席、各位尊敬的来宾，在过去三年，中国发展论坛之上，我一直都说，中国应当需要认真地考虑转变增长模式，从出口和投资更多地向依靠国内消费来驱动这样一个模式。今年，我们看到中国的高层官员也达成了这样一个广泛的共识，也就是同意这样一个转型的过程。我尤其非常高兴地看到，发改委的张平主任在之前的论坛上，实际上也同意了这样一个观点。

　　当然，这么做是有他的好多理由的。从这张图表中可以看到，中国的投资和出口作为中国经济增长的过去30年的关键因素来看，他们都面临着非常强劲的逆风。红线（出口线）可能主要来自美国的外部需求大部分下降的情况下受到挫折，投资的增长比例也不可能保持它的高增长速度，所以整个增长模式，就像这张图表显示的一样，实际上面临着非常强劲的逆风，它也给我们带来很大的就业方面的压力和社会稳定方面的压力。因为在这个过程当中，不仅仅要看到需求不足的问题，也要看到我们这个体系当中的结构性的弱点和不足。当然，之前我们已经分发了一些文件，更详细地阐述了这方面的观点。

　　这个图表当中显示了中国在制造业的资本密集型以及劳动密集型的技术薄弱性的产业发展带来什么样的缺点。中国实际上在亚洲15国当中GDP增长确实很快，但是就业创造方面的增长却是很慢的。这样就和个人消费产生了一定的负面影响。在这个过程当中，可能中国的资本增长，尤其背后的GDP的增长实际上是以牺牲就业更高的增长为代价的。

　　一方面有很高的经济和资本生产力的提高，另一方面可能会带来更大的资源需求。但是消费的模式却又不是那么高的效率，这样就会对未来的增长模式提出更大的挑战。所以我们需要转变到劳动密集型，但是以服务业为驱动的增长模式，这也是一个能够推动未来私人消费的关键领域。第三方面，它不仅仅是对于发达的富国的一种情况，对于中国也是。

　　我们比较了一下美国和中国城市劳动人口的就业结构的情况，他们两国的发展情况还是有所不同的，但是，如果看一看中国的城市劳动人口，它和美国的整体劳动人口做一个比较的话，还是比较可比的。美国第三产业的经济至少可以让大家看到，如果看美国的情况，中国在这个方面还有多大的转型潜力、利用的空间。在这里，我主要列出了四种产业部门，包括批发零售、卫生保健、专业商业服务以及娱乐休闲和酒店行业。这四个加在一起，美国这个方面就有4700万的就业员工。这个方面比中国高出很多，中国在这四个产业领域有很大的收入提高以及私人消费和就业创造的潜力，以一个非常有意义的方式和非常短的方式促进他们的增长。

　　良方是什么呢？这是花旗银行董事和我讨论过的，我们要刺激国内消费的话需要做什么呢？中国在未来五年想要达到怎样的主要目标呢？四个主要目标：第一，缩小收入不平均，建立和谐社会。第二，进行大规模的服务性蓝图，吸收劳动力。第三，建立社会保障网，减少预防性的储蓄。

　　同时，更多地鼓励农村向城市劳动力转移，在劳动力吸收方面，主要是在储蓄这个方面，OECD刚才非常好地说到了，充满激情地强调了，建设社会保障网、社会安全网的重要性。不管是养老、失业还是医疗以及教育方面的投入，都可以用来减少预防性的储蓄。我想现在有共识至少知道或者认识到了中国可以实现它的内部消费的故事。但是，就像张平主任谈的一样，在这样的一个危机后的世界当中，对外需求产生这么大的下降，而内需的增长又不够快，这是一个很大的差距和挑战。

　　和我之前的演讲者有点不一样，我还有一分半的时间，我实际上想表明我的惊喜，就是来自卡特彼勒的欧文斯先生竟然来自一个计量学家。

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