国航控股深航 业务整合启动

　　虽然归属于汇润的24％的股权最终去向仍未有定论，但随着国航控股地位的确认，两家公司的业务整合已经启动。

　　记者昨日从深航获悉，为与国航地面服务整合，该公司计划自3月28日零时起，将在北京首都机场的运营场所从2号航站楼（Ｔ2）转至3号航站楼（Ｔ3）。转场后， 深航在首都机场Ｔ3航站楼的服务柜台分布是：Ｈ05－09号柜台为头等舱柜台；Ｈ04号柜台为金、银卡会员服务柜台；Ｊ02柜台为普通舱及普通会员柜台；售票及改签柜台在Ｋ区岛头。而候补柜台及头等舱休息区则将与国航共享。深航新的“尊鹏阁”启用时间及地点另行通知。

　　随着国航控股深航，中国民航格局即将被改写。按旅客周转量算，控股深航后，国航在全行业的份额将从目前的23％提升至30％左右，超越南航（28％）和新东航（23％），跃居第一。而从机队规模看，国航加深航可达到360架左右的规模，已超越新东航，居第二位。此外，从网络布局的角度看，国航控股深航后，将形成北京、成都和深圳三大主基地，在三个主基地的市场份额都超过了40％，稳居第一。

　　长江证券分析师吴江英指出，控股深航也为国航带来了新的货运发展契机。此前，深航与德国汉莎货运航空共同投资设立了翡翠航空，深航拥有51％的股份，处于控股地位。目前翡翠航空已有6架波音747货机。未来不能排除国航与汉莎进一步合作的可能。由于此前，国航与国泰航空共同增资设立的国货航已拥有12架全货机，如国航再与汉莎合作开拓货运市场，那么将奠定其在国内航空货运市场的绝对统治地位。

　　在确定取得深航控制权后，国航董秘黄斌昨日透露，国航暂未有计划继续出手，获取原深航控股股东汇润公司剩余的24％的股权。而全程物流由于属于外资，其持股25％也已达到法定上限。因而“新深航”的最终格局如何，仍存变数。