两成汽车经销商遭遇　库存压力

　　“去年这个时候我们是天天催着厂家发货，如今的状况可是有点不妙，眼看着库存车辆一天比一天多啊。”昨天，亚运村车市的一位经销商在接受采访时表示，目前的库存量估计应该有几百辆，接下来就必须考虑优惠促销了。“车市的增长虽然很快，但是厂家给经销商设定的目标更高，现在我们每月的任务额就比去年调高了一倍，压力很大。”

　　“估计有20%左右的经销商都有库存的压力。”很多经销商表示，目前的库存保持在1：1.5的比例，基本还可以承受；同时，去年车市持续一年的车源紧缺，还会在今年前3个月产生一定的效应。“但是到了第二季度，伴随库存的不断增加，价格战很可能会拉开序幕。”一位经销商说，现在车市里就有人又开始搞“饥饿营销”了，明明现车有库存，但是和消费者却说没货，还要加价提车。

　　统计数据显示，2010年1月，国产乘用车月度批发量为106万台，2月为72万台；而在2009年同期，国产乘用车月度批发量为1月48万台和2月47万台，同比增速分别为 119%和52%。对此，业内有关专家解释说，按照业内的预测，2010年车市的产销增长率在20%左右，显然，今年前两个月的批发量增速已明显高于市场预期了。

　　“一般来说，销量和库存的数量为1：1是比较合适的比例。”业内有关专家表示，但是对于大多数经销商来说，库存1：1只是一种理想状态，除了爆棚的2009年车市，大部分经销商的库存都是高于1：1的，有很多甚至达到1：1.5和1：2。“因此，我们建议尽快建立一个汽车经销商的库存预警机制，设立不同等级的库存警戒线，这不仅可以为经销商服务，也可以为汽车生产企业和相关管理部门提供参照指标。”