来源：四川在线-华西都市报
与其说沃尔沃选择吉利，不如说沃尔沃选择了中国
沃尔沃将继续在顶级豪车领域发展，吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利
昨日下午4点半，吉利控股集团董事长李书福率领并购沃尔沃项目团队，亮相北京，向媒体披露此次收购的诸多细节问题。发布会整个过程，
为什么卖给吉利
李书福说，并购沃尔沃100%股权，作为中国汽车行业最重大的海外收购之一，不仅仅是吉利控股集团向前迈出的具有历史意义的一步，也标志着中国和世界汽车工业从此迈入了一个新的历史阶段。沃尔沃为什么卖给吉利？他表示，早在2002年他就动了收购沃尔沃的念头，研究沃尔沃这个企业已经有8年多了，正式跟福特进行沟通也将近3年。吉利对沃尔沃及汽车行业的理解，以及对于福特的理解等，都是福特选择沃尔沃新东家非常重要的元素。为什么吉利买到了，其他人买不走，这个道理非常简单。“并不是有钱就能买到沃尔沃，另外反过来讲，也并不是说钱不多就买不到。全球三大名车之一的沃尔沃不是有钱就能买得来的。”李书福说，中国在采购与研发方面所蕴含的成本优势，必将增强未来沃尔沃轿车的全球竞争力。从另外一个角度理解，
与其说沃尔沃选择吉利，不如说沃尔沃选择了中国。
如何保护品牌价值
之前有一些声音质疑，吉利全球地位的缺乏，以及过去生产低端车的名声，可能会拖累沃尔沃在质量和性能方面的声誉。李书福明确撇清关系，他强调，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，他非常清楚沃尔沃来自北欧，根植于瑞典，离开了这个特定的土壤，沃尔沃将不再是沃尔沃，没有根基的品牌，自然就失去了生存的价值。“沃尔沃将保留自己的鲜明特点，在瑞典团队和新的董事会领导下，继续追逐在顶级豪华汽车领域的发展。吉利不生产沃尔沃，沃尔沃也不生产吉利。”李书福进一步解释说，未来吉利汽车与沃尔沃轿车是兄弟之间的关系，而不是父子之间的关系。它们会相互尊重，相互支持，共同发展。
如何扭亏为盈
谈到接下来的挑战，李书福用了五个字“复杂而无情”。在如何让沃尔沃扭亏为盈的问题上，他已经有了明确的规划。他认为，沃尔沃现在最大的问题是规模太小，跟奔驰、宝马比起来规模还是不够，但是它的研发投入跟奔驰、宝马差不多，由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本比较高，因此亏钱。他的下一步计划是，想办法充分发挥沃尔沃的技术，扩大产销量，只有规模扩大了，每一辆车的成本才能下降，利润就出现了。对于如何扩大规模，李书福表示他们已经有了详细的计划，但现在还不能透露。
吉利收购沃尔沃机遇远大于挑战
●马光远
就吉利收购沃尔沃本身而言，我认为媒体和有些专家显然过于悲观和夸大挑战，这么一起对于中国汽车产业的发展具有里程碑意义的海外收购，其对中国汽车产业未来的发展和基因改造，以至于提升在世界汽车产业版图中的地位，都具有非凡的意义。诚然，任何一起跨国并购，都具有种种不可预测的风险，导致海外并购成为“刀尖上的游戏”，成少败多。但就吉利收购沃尔沃的个案而言，笔者认为成功和机遇远远大于面临的挑战。
吉利付出的18亿的成本绝对物有所值：沃尔沃轿车目前净资产评估值超过15亿美元，吉利获得的有沃尔沃轿车的9个系列产品、3个最新平台的知识产权，接近60万辆产能，4000名高素质研发人才队伍与体系能力。能够将这些优点集于一身的高端汽车品牌，唯有沃尔沃，就其在中国市场的认同度而言，2009年暴增80％的销量已经给其未来投下了赞成票。这个收购，很显然，可以大大提升中国汽车产业的技术定位。
当然，对于一个海外并购而言，签约仅仅是万里长征的第一步，对于李书福而言，真正的挑战才刚刚开始。也就是说，尽管吉利收购沃尔沃是一起标杆式收购，但其未来面临的挑战不比任何一起海外收购少。在此，特别需要提及的，是工信部部长李毅中参加了签约仪式，这对于饱受质疑的民营企业的海外收购，无疑是来自官方的最大的支持。不管如何，这起收购，对于中国汽车业，机遇远远大于挑战。希望沃尔沃的北欧风情，在乐观豁达的李书福这里，能够成就美丽的童话。
吉利收购沃尔沃大事记
2008.12.1 福特宣布考虑出售沃尔沃
2008.12.2 瑞典政府拒绝收购沃尔沃
2008.12.8 传长安汽车秘密洽购沃尔沃，随后东风汽车也被传洽购沃尔沃
2009.3 国家发改委相继批准奇瑞、吉利参与收购沃尔沃
2009.3 吉利聘请英国洛希尔公司竞购沃尔沃
2009.6.5 瑞典承诺为沃尔沃提供贷款担保
2009.10.28 吉利与福特共同宣布，吉利成为沃尔沃优先竞购方
2009.11.27 吉利强调沃尔沃的知识产权不会被福特拿走
2009.12.23 吉利宣布与福特就重要商业条款达成一致
2010.3.28 吉利与福特签订正式协议，耗资18亿美元收编沃尔沃
（根据公开资料整理）
焦点
三问李书福
收购资金从何而来？
关于这次收购的资金，此前盛传是吉利面临的挑战之一。昨日发布会，吉利集团财务总监尹大庆表示，其实在和福特签订最终的并购协议之前，并购资金就已经全部安排好了。他们预计，买价18亿美元，加上后续运营的一部分流动资金，大致为27亿美元。这部分资金，一半在国内融资，主要是国内银行提供，吉利自有资金占50%，还有少量投资人的资金；另一半在海外资本市场融资，主要来自美国、欧洲等地的资金，目前27亿美元已全部到位。
沃尔沃落户成都？
关于沃尔沃工厂在国内落地的问题，一直是关注的焦点。此前盛传北京、天津、上海、成都都是大热门。更有未经证实的消息称，春节前成都方面已和吉利签订《沃尔沃乘用车成都基地项目》协议，而成都为吸引沃尔沃中国工厂落户，所给出的条件是为吉利提供30亿元低息贷款，3年内吉利仅需付约1/3的利息，三年后酌情偿还。
昨日发布会现场，就沃尔沃中国工厂选址的问题，李书福也表示相当敏感，“这个事情分上下集，第一集是收购，第二集是落
地，我们现在不讨论落地。”他说，饭要一碗一碗地吃，现在全力以赴的是完成收购，之后再考虑到底在哪里落地的问题。
只有一半品牌拥有权？
针对沃尔沃集团发表声明，说吉利拥有50%品牌拥有权的问题，李书福解释说，其实他们拥有的是100%沃尔沃轿车商标的使用权。沃尔沃集团下属有两个企业，一个企业是生产大卡车及大巴车的，叫做沃尔沃AB。另一个是沃尔沃轿车。而吉利买的就是100%的沃尔沃轿车商标，当初福特买的也是100%的沃尔沃轿车的商标。
对于知识产权的谈判，李书福坦言他非常斤斤计较，而福特是很大度的。吉利收购沃尔沃100%的股权，是整个知识产权谈判的核心，它不是一个简简单单的合资，也不是一个对等的控股。此外，沃尔沃作为一个独立的公司，为确保其世界顶级品牌的可持续发展，将拥有其关键的技术及知识产权的所有权。而在这个过程中吉利又得到什么呢？吉利方面说，吉利作为100%的股东，将通过沃尔沃拥有其关键技术及知识产权的所有权。同时，拥有大量知识产权的使用权。
记者李欣忆
花絮
机智李书福
三个字化解工会“刁难”
这次收购的许多幕后故事让吉利团队津津乐道。
一次与工会谈判，对方问李书福：“你能不能用三个字形容你为什么比其他竞争者更好？”与会的福特高层为李解围说：“这怎么可能？做不到。第一，他们不知道另外的竞争者是谁；第二，三个字怎么讲得清楚？”
“我可以。ILOVEYOU。”李书福回答说。气氛由此缓解。李要表达的意思是：我爱护这个品牌，会尽我的全力，吉利与工会的利益并不矛盾。“对方印象很深刻。”吉利并购团队的成员说，“福特也很满意。”
收购合同上万页
吉利并购团队之一的张芃博士告诉记者最后达成的这项协议，也就是李
书福在哥德堡跟对方签署的这份协议，不单是一个股权买卖协议，还涉及到大量相关的附属合同以及大量的文件，整个协议的页数超过了1万页。
2.8折跳楼价买得沃尔沃
10年前，福特收购沃尔沃的价格是64.5亿美元，而吉利集团此次的收购价约为18亿美元，吉利以约2.8折的价钱捡了一个大便宜，可以称为跳楼价。 记者李欣忆
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