长安福特驶入“全球”怀抱

　  　长安福特马自达总裁沈英铨表示，未来不再只引进欧洲车

　　　近日，长安福特马自达总裁沈英铨在接受本报记者采访时表示，未来长安福特将进一步贯彻福特全球“一个福特”战略，不再只引进欧洲车。

　　　近日，长安福特马自达总裁沈英铨和执行副总裁罗明刚在第50万辆福克斯下线仪式上接受了记者的采访。罗明刚表示长安福特正考虑推出属于合资公司的自主品牌，而沈英铨则表示，未来长安福特将进一步贯彻福特全球“一个福特”战略，不再只引进欧洲车。

　　　福克斯两厢三厢销量1:1

　　　记者:长安福特福克斯已经累计生产了50万辆，在这50万辆中，两厢和三厢的比例是怎样的？

　　　沈英铨：福克斯两厢出来以后，引领甚至改变了消费者的想法，两厢车可以塑造成时尚、活力、阳光，非常好看。

　　　有一段时间两厢与三厢销量50%比50%，一般来讲，三厢稍微多一点，50%多，两厢在45%以上。差不了多少，一般在一半一半。

　　　记者：在长安福特2009年的销量中，福克斯1.8L占了很大一个比重，2.0L数量相对较小。今年引入的EcoBoost新动力技术会不会用在福克斯上，配备多大动力，它的市场前景怎样？

　　　沈英铨：我们发现在中国的汽车市场，中级车消费者的需求主要是1.6L、1.8L两个排量，所以2.0L的中级车的销量是比较少的。不仅是福特，几乎所有的品牌，2.0L车型销量都较少。消费者对发动机大小的概念认知已形成，如1.5L以下是小型车，1.6L、1.8L是中级车，2.0L以上他们就希望是中大型汽车了。

　　　福克斯从推出到现在以及未来，在产品研发更新上做了很多的升级方案，到底什么时候要上什么东西，现在无法透露。

　　　下一代蒙迪欧是全球产品

　　　记者：福特一直打的就是欧洲牌，但实际上是个美国品牌。未来是否会引进北美的产品，改变只强调欧洲基因的策略？

　　　沈英铨：福特自从现任CEO穆拉利就任以后，就在强调“一个福特”战略。“ONE FORD”最重要的就是整合福特北美、福特欧洲、福特中国、福特澳洲那些有产品研发的地方。理念也很简单，要集中福特全球资源，开发各种级别的车辆，这样在全世界成功的几率会更大，而且研发的成本会更低。嘉年华是福特第一部用全球战略、全球平台开发出来的车，这个平台不仅是欧洲用，在中国也上市了，今年在北美、东南亚要上了。我们过去只用欧洲的（产品），这个已经不存在了。

　　　福特现在已经从过去的欧洲、北美、亚太一个区域化的产品战略和行销战略，变成一个全球“一个福特”战略。所以大车，或者蒙迪欧下一代，不应该再讲北美、欧洲了，福特全球大车平台会把这部车设计好，让北美、欧洲和中国都共用这部车。当然所谓共用还是需要局部所谓的量身打造，因为中国市场不同于北美市场，但不会像过去，北美一部全新的车，欧洲一部全新的车。