从腾中到比亚迪再到仰融看汽车业炒作的虚实

　　财经国家周刊报道 汽车行业的炒作之风正大行其道，且卷入者与炒作形式错综复杂。

　　沸沸扬扬的“腾中收购悍马案”被称为“全球汽车界的一场世纪大炒作”，其中，腾中是炒作者，借此完成了从名不见经传到在市场上“混一脸熟”的转型，而悍马则充当了炒作的工具，在苟 延残喘中看到了一丝希望，却难逃倒闭的命运。

　　不仅是美国人，就是一向以严谨著称的德国人，也难免卷入炒作。在“大众与比亚迪合作”中，德国人以顶尖跨国公司的身份与“山寨王”比亚迪合影作秀，让比亚迪赚足了眼球，在股市上狂捞了一把，而大众连传说中“神奇的比亚迪铁电池”都没有摸一下，合作便不了了之了。

　　当然，炒作的方式并非绝对，德国人也并不注定就是“受害者”。在“奔驰-比亚迪合资”中，比亚迪表面上铁定是炒作者——在刚刚与奔驰签了合作意向，就开始在与合资不沾边的产品广告中大讲特讲“比亚迪——股神巴菲特投资选择、戴姆勒·奔驰技术合作伙伴”，并借此在股市中又狂捞了一把。

　　但从另一方面来说，比亚迪也不是纯粹的炒作，借奔驰的声望的和技术，比亚迪有了一举翻身的机会。特别是当下，比亚迪产品质量问题频繁爆发，销量从疯涨逆转为下跌，股价几近腰斩，神乎其神的“双模电动车”和纯电动车千呼万唤驶不出来——对四面楚歌的比亚迪来说，奔驰无异于救命稻草，容不得全是炒作。

　　而奔驰却借这次合资，表明了“同中方进行技术合作的诚意”，与比亚迪一道打造“全新合资品牌电动车”的说法，是政府有关部门特别看中的。而这一合作，还让奔驰扩大了占据中国新能源汽车市场先机的可能性，甚至有可能改写此前合资结果不佳的记录——只是要承担较大的风险。

　　在华人之间，合作方之间的真实意图就更难说了。仰融梦幻般的“831111”造车计划炒作一年多后，终于与江淮牵手。业内对仰融计划持怀疑态度的不在少数，但江淮老总左延安是业内高手，没那么容易被利用。据说左延安是想看看仰融鼓吹的“油电气三合一混合动力技术”究竟有多神，无奈仰融非要先签合作意向，才能亮出看家本事；左延安只好先与仰融的正道公司签了一个合资意向——反正股东大会还没有批准，离政府审批还相距甚远，见势不妙抽身出来也不迟。此外，江淮汽车和正道的股价闻风大涨，或许也是双方牵手的一个动机。可以说，二者是各取所需。