太原柴油价格倒挂 零售商喊不赚钱

　　国家发改委对于0#柴油的最高零售限价为6.3元/升，目前太原市场上加油站已将0#柴油的销售价格提高至该价位。但多家加油站负责人仍称，即使这样，柴油零售仍然处于无利，甚至赔本的状态。

　　更为严峻的形势是，10月13日，中石油已经停止了太原地区的柴油批发业务，中石化 的0#柴油太原地区批发价为7420元/吨，这已经超过了当天该型号柴油的零售价格(太原地区的柴油最高零售限价为7270元/吨)。自成品油价格改革以来首次出现批零价格“倒挂”的现象。

　　A　柴油每吨批发价3个月飙升850元

　　“如今太原地区的柴油价格只能用“飙升”来形容，太原甚至成了全国柴油批发价格的高地。”10月13日，太原市并州南路一家加油站的管理人员说。

　　全国柴油实际批发平均价在7月中旬只有6570元/吨，而目前这一价格在太原地区已经上涨到7420元/吨。短短三个月，太原地区的柴油批发价上涨了850元/吨，上涨幅度达到12.9%。

　　目前，国家规定的太原地区的0#柴油最高零售限价为6.3元/升。为了批发价上涨所带来的亏损，10月10日，太原地区的所有民营加油站不约而同地将0#柴油的零售价格调整至国家允许的最高限。太原地区的中石油所有加油站也在同一天将自己的该型号柴油零售价上调0.05元/升，至6.3元/升。

　　“即使这样，我们仍然无利可图，柴油批发价已经和零售价相等，甚至略高于零售价。即使不连运费，柴油零售业务也已经呈现亏损。”太原燕山石化的销售经理闫金梅说。太原平阳路利浦石化的高伟峰站长也表示，“我们接到公司通知，柴油零售业务已经出现亏损。”

　　B　“批零倒挂”可能促使价格上调

　　柴油零售价低于批发价这样的“怪事”，自新成品油定价机制实施以来还是首次出现。而这样的现象显然已经挤压了民营加油站的生存空间。因为国有油企实行上下游一体化经营，零售亏损可由批发弥补，而民营油站则无法做到这一点。

　　除去目前国际原油价格高涨的因素外，柴油需求增速高于产能增速的现状，也是造成柴油批发价格持续上涨的主要原因。今年7—9月期间，全国柴油产量比上半年月均产量增产了4%，但同期柴油消费量却增长了7%，其间形成了大约100万吨左右的需求缺口。

　　10月13日，在太原市各主要加油站加油的柴油车主虽未出现大量排队现象，但普遍担心后期柴油零售价格的上调。车主董晋表示：“现在民营加油站也提高了柴油的零售价格，我们现在就担心过几天国家同意上调柴油零售的最高限价。”

　　而业界有专家认为，随着国际原油价格的持续上涨，如果新成品油定价机制所规定的“调价窗口”来临，则国家在近期调整成品油零售价的几率将大增。

　　目前，太原地区的汽油批发价格也出现了上涨，但涨幅小于柴油，还未对零售市场造成明显的冲击，加油站各标号汽油零售价格还未出现调整。(苏景岳） (来源：山西晚报)