王明志：浦东在上海国际航运中心建设中很重要

　　“浦东在上海国际航运中心建设中将起到非常重要的作用。”上海组合港管理委员会办公室主任王明志在长三角地区港口规划与业务会议暨上海国际航运中心建设研讨会对搜狐财经做出上述表示。

　　王明志认为：上海国际航运中心建设从国务院的定位上来看，是以上海为中心，江浙为两翼。在上海国际航运中心主要的区域里面上海浦东新区具有非常重要的地位和作用，浦东新区有良好的基础设施，良好的港口条件，良好的出口服务的优势，这是非常重要的。

　　谈及“十二五”期间上海国际航运中心的规划，王明志建议，在上海国际航运中心建设当中，需要凝聚长三角地区港口、航运企业及相关机构的力量，共同推进上海国际航运中心建设。上海浦东新区经济和信息化委员会（航运办）与南通市港口管理局联合召开的上海国际航运中心建设研讨会是一个创举，对于上海航运下一步发展的思路也是一个创新。国务院19号文件出台之后，江苏、浙江省不少城市如：江苏的连云港市、南通市、江阴市、启东市，浙江的宁波市、舟山市以及其他有关城市在上海召开推荐会，积极融入上海国际航运中心建设。这次上海浦东新区走出上海，在南通召开上海国际航运建设研讨会，这从方式和思路都是种创新，为上海国际航运中心进一步发挥区域上的优势奠定了一个好的基础。通过这种合作，为浦东新区和南通的联合发展，也为上海国际航运中心建设的整体发展起到更加有益的借鉴和促进作用。

上海组合港管理委员会办公室主任王明志

　　王明志介绍到，比如南通港，位于上海的北翼，它既具有沿海的岸线资源200多公里，又有100多公里的长江岸线资源。长江岸线资源现在利用程度相对比较高，但是沿海的岸线资源还有待开发。根据有关专家多年的研究和论证来看，南通沿海的岸线资源的条件非常好，各种建港技术指标也比较合理，我认为从上海国际航运中心长期发展来看，随着南通沿海港口的开发力度进一步加大，北翼将会上海国际航运中心的一个重要地区。

　　采访实录：

　　搜狐网：浦东在上海国际中心建设中的定位是怎么样的？

　　王明志：从国务院对上海国际航运中心的定位上来开，上海为中心，江浙为两翼。在上海国际航运中心建设主要的区域里面上海浦东新区占有非常重要的地位和作用，浦东有良好的基础设施，良好的港口条件，良好的出口服务的优势，这在下一步推进落实国务院19号文件的过程当中将会发生更加积极有效的作用。

　　搜狐网：现在大家都在努力推进“十二五”规划的制定，在“十二五”期间您对上海国际航运中心建设有什么样的建议？

　　王明志：上海国际航运中心建设当中，需要凝聚长三角地区港口、航运企业及相关机构力量，共同推进上海国际航运中心建设，上海浦东新区经济和信息化委员会（航运办）与南通市港口管理局联合召开的上海国际航运中心建设研讨会是一个创举，对于上海航运下一步发展的思路也是一个创新。国务院19号文件出台之后，江苏、浙江省不少城市如：江苏的连云港市、南通市、江阴市、启东市，浙江的宁波市、舟山市以及其他有关城市在上海召开推荐会，积极融入上海国际航运中心建设。这次上海浦东新区走出上海，在南通召开上海国际航运建设研讨会，这从方式和思路都是种创新，为上海国际航运中心进一步发挥区域上的优势奠定了一个好的基础。通过这种合作，为浦东新区和南通的联合发展，也为上海国际航运中心建设的整体发展会起到更加有益的借鉴和促进作用。

　　搜狐网：您对于浦东新区在推进航运发展方面有什么样的建议？

　　王明志：总的来说，经过多年的建设和发展，上海国际航运中心建设已经取得了重大的成就，浦东新区从港口、传统运输、装卸和服务方面占有非常高的比重，在上海整个港口的货物吞吐量和集装吞吐量来看占到80%以上的份额，但是从高端的现代航运服务来看，浦东还需要进一步整合有关资源来发挥它的航运金融、综合服务和有关的综合优势来推动现代航运服务业的发展，才能带动上海整个国际航运中心整体的建设，也会加快周边城市融入上海国际航运中心建设。

　　在下一步的发展当中，上海浦东新区通过它的创新、探索综合实验区这种特殊方式，将会为上海国际航运中心建设发挥更大更有效的作用。也希望有关各方面积极配合浦东新区政府为加快上海国际航运中心建设做出新的贡献。

　　搜狐网：您对加快发展公铁水多式联运有什么看法和建议？

　　王明志：从建国以来特别是改革开放以后，公铁水多式联运中，水运和公路的联运，还有水铁联运方面已经做了很多的工作。我一直认为要加快发展公铁水多式联运，我们重点物资的运输上，从山西的煤炭到南方电厂华东华南地区，需要从铁路运至全国沿海港口，再组织从沿海港口向南方运输来保证电厂的供应。实际上其他货种也存在着这种联运的状态。基本上公路可以使用门到门，港口基本上是把国外的货物运到港口，港口再通过水运和火车、汽车运到其他内陆地区。多式联运本来就客观的存在并在推进。在下一步发展来看，国务院要优化运输体系，水水联运、水铁联运、水陆联运等过程当中结构和体系还需要进一步强化，比如在上海国家建设当中相关比例还不够协调，铁路比例很小，还不到百分之一，相反，公路比例非常高，占百分之八十，水水占百分之二十。长三角地区水网非常发达，内河纵横交错，技术条件相对比较好，水水联运还有很大发展空间，铁路运输承担比重因为种种原因占得比例没有真正显现，因为铁路适合于中长线路，对于以后带动中西部发展有很大作用。所以加快发展海铁联运是上海国际航运中心建设的工作重点，也是交通运输部下一步推进的重点。我办也在联合有关部门和单位开展长三角地区海铁联运发展研究。

　　搜狐网：怎样定位南通港未来的发展？上海国际航运中心两翼港口未来的发展如何定位？

　　王明志：南通港位于上海的北翼，它既具有沿海的岸线资源200多公里，又有100多公里的长江岸线资源。长江岸线资源现在利用程度相对比较高，但是沿海的岸线资源还有待开发。根据有关专家多年的研究和论证来看，南通沿海的岸线资源的条件非常好，各种建港技术指标也比较合理，我认为从上海国际航运中心长期发展来看，随着南通沿海港口的开发力度进一步加大，北翼将会上海国际航运中心的一个重要地区。

　　国务院定为非常明确，上海为中心，江浙为两翼。在南翼宁波港具有非常好的岸线的条件，近几年发展相对迅速，取得了非常突出的成就。作为上海国际航运中心南翼的一个重要组成部分，取得了非常可喜的成绩，下一步将继续保持良好的发展势头。北翼港口更加众多，在南京以下占全国沿海主要港口有好几个，加上其他地方重要的中小港口，北翼全国沿海主要港口包括宁波、南京、苏州，镇江，南通；地方主要港口就更多了，比如泰州、扬州等。这些港口的发展过程中岸线资源越来越少。但是中西部地区经济发展需求正当迅猛，全国港口吞吐量每年净增6-8亿顿左右，集装箱净增1400-2000万标准箱左右，长三角区域的净增量远远高于平均水平，每年净增量将到达4亿多吨，集装箱吞吐量每年净增800万标准箱左右。这么大的需求，对于上海国际航运中心真正完成国务院赋予推进长三角经济，长江流域和全国经济发展的历史使命，应该说还需要保证能力和综合服务两个方面的共同发展。

　　搜狐财经独家稿件，版权所有，请勿转载，违者必究。如确需使用稿件或者更多资料，请与我们联系获得授权，注明版权信息方可转载。联系我们可致电021-23081712。