长城加入捷豹路虎争夺战

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

　　嘉 宾：搜狐汽车媒体中心总监 晏成

　　《国际商报》汽车周刊执行主编 张宇星主持人：汽车天下主持 梁洪

　　近日有消息称，本月中旬长城汽车与捷豹路虎就合作国产一事有过初步接触，这是继江铃、奇瑞、长安和吉利等车企后捷豹路虎接触的又一家本土车企。

　　主持人：关于这个消息，请第一财经的记者刘霞为我们介绍下具体情况。

　　刘霞：我们之前得到消息，2月14号路虎的高层参观了长城的工厂。随即，我们就此事向长城方面求证，长城方面证实双方的确在某些层面上有过接触。但长城方面也透露，双方今后到底以何种方式合作，现在还存在变数，尚无定论。一直以来，长城对自身的基本定位是发展自主品牌，但也不排除与国外企业进行合资。在与捷豹路虎合作这件事上，长城的态度仍然没有改变。

　　主持人：据你了解,捷豹路虎方面对合资的态度怎么样？

　　刘霞：早在去年5月份，路虎的CEO就曾放出消息，打算在中国投资一亿英镑建造汽车工厂。这个消息出来以后，他们就陆续和中国企业进行了接触。现在也正在与中国的企业洽谈中，详细的日程表还没有出来。

　　主持人：目前看来，捷豹路虎和长城双方还处在雾里看花的谈恋爱阶段。对于这样一个阶段，你们有何看法？

　　张宇星：我认为中国的合资走了将近三十年，这是一个阶段性的过程。最初我们的目的很明确：我们要通过掌握技术、掌握管理，掌握先进的东西，但是后来迷失了，演变成为了合资而合资，似乎合资一个不够，要合资两三个才能平衡。而现在，像奇瑞、吉利、长城这样的新一代自主品牌企业，它们目的是很明确的。它们就是为了合资吗？长城汽车董事长魏建军几年前就曾说过，我们生产的是自主品牌。中方为什么要合资？为的就是要掌握相应的技术、管理各个方面的经验，而绝不是要生产外资品牌或者得到利益。现在回顾这30年，从开始很清楚我们要干什么，到后来迷失了，这是大集团体制的原因。现在，我相信新一代的奇瑞、长城都是有自己原则的企业，都能够明白自己真正需要的是什么。

　　晏成：对于这件事我一直有个疑问，相对于斯巴鲁这个品牌来说，捷豹路虎是一个更高端的品牌，在中国的销量也会更小一些。如果它跟长城进行合资合作的话，这个销量到底能不能支撑，或者还需要使用技术合作或者代工的形式？另外，长城在这个合作里面到底能够得到什么？能够得到捷豹路虎的技术吗？这种可能性很小。作为顶级的豪华品牌，捷豹路虎一定会严格保护自己的技术，中方很难得到。如果说得到销量，即使这两个品牌都国产，它的销量就一定能够得到大幅度的提升吗？也未必。斯巴鲁还好一些，因为它比较适合普通人使用。但对捷豹路虎这种高端品牌来说，就比较困难了。当然，中国生产汽车这么多年，已经成为了全球最大的汽车市场，在制造这个层面，我们的品质还是可以保障的。 （实习记者 陈晓伟 整理）