长城否认合资 路虎国产被疑炒作

　　特约记者 林河 发自北京

　　炽热的中国汽车市场似乎总能让人充满期待。2010年通用、大众在华销量均在150万辆以上，现代起亚和日产跨过了100万辆的门槛。中国由此成为通用、大众、日产等跨国企业的最大销售市场。看到了同伴在中国市场的成功，更多的国际汽车企业争先恐后挤进中国的大门，去年刷新在华销售记录的捷豹路虎亦不甘寂寞。

　　3月2日，彭博社报道称，印度汽车制造商塔塔CEO福斯特在日内瓦车展透露，为了在中国投产捷豹路虎，已与多家中国汽车制造商联系，其中包括长城汽车。在当天的两会媒体沟通会上，对于是否在和捷豹路虎接洽的提问，长城汽车总裁王凤英予以否定的回答。

　　塔塔中国“找朋友”

　　事实上，自去年5月捷豹路虎高层表示，捷豹路虎计划在中国投资1亿英镑， 建造一个年产量为5万辆汽车的新工厂以来，关于捷豹路虎在中国寻找合资合作伙伴的传闻就不绝于耳。从最早与江铃密洽的绯闻，到去年奇瑞汽车的强势介入，再到如今长城的半路杀入，使备受瞩目的捷豹路虎国产项目愈发扑朔迷离。

　　福斯特在日内瓦车展上称，“塔塔需要了解中国本土市场，因此，寻找中国本土合作伙伴对我们来说非常重要。”

　　由于中国经济迅猛发展以及国民消费需求的增长，2010年中国跃升为捷豹路虎全球发展最快的市场之一。捷豹旗下各车型在中国市场销量达2655辆，较之2009年同比增长近50%，再度刷新捷豹进入中国后的销售纪录。而路虎全年总销量则翻了一番至23459辆，较去年同期增长超过100%，亦刷新了在华的最高销量纪录。

　　塔塔较早前的一份公告显示，捷豹路虎在2011年2月的汽车销量为77543辆，同比增长12%。此外，截至2010年第四季度，捷豹路虎税后利润为2.75亿英镑（约合4.48亿美元）。塔塔表示，捷豹路虎去年在中国销售2.6万辆车，今年有望能达到4万辆。

　　按照塔塔集团的规划，与中国企业的合作或将采取CKD（完全进口散件组装）的方式以避开较高的进口税，降低捷豹和路虎汽车的售价；此外，将在中国生产路虎神行者2以及引入捷豹的一款新车型。

　　长城否认合资

　　“这些纯粹是谣传，长城汽车没有任何合资的意向。” 在两会媒体沟通会上，王凤英否认了与捷豹路虎洽谈合作的消息。王凤英表示，很多的谣传是没有必要的，不想再谈这个问题。

　　虽然双方合作一事遭其中一方否定，但据较早前国内媒体报道，2月14号捷豹路虎的相关工作人员已经参观了长城汽车的保定总部，以及位于天津经济开发区的生产基地。而随后长城内部人士亦证实双方的确在某些层面上有过接触，但对于双方今后到底以何种方式合作尚无定论。

　　对此，王凤英回应说：“这些年很多品牌都和长城有过接触，我们对外合资的大门是敞开的，但合资必须是实现优势互补，有利于自主品牌的发展壮大。经验说明，把别人的长项集中起来、吸收进来，来做我们的事业，完全可以做到。”王凤英表示，多年来长城汽车以发展民族汽车为己任，坚持独立自主品牌，坚持“中国造，长城车”的品牌口号。现在，虽然没有和跨国公司在整车方面进行合资，但是一些关键零部件和很多技术项目都是与国际、国内著名的零部件专业公司建立了良好广泛合作关系，如与德国博世、德尔夫等国际知名公司。

　　而她对与捷豹路虎合作一事矢口否认的态度，也引起业界诸多猜测。

　　业界人士分析认为，假如捷豹路虎国产选址在天津，则极有可能放在长城天津基地的二期工厂内实现，合资洽谈一事不见得是空穴来风。

　　事实上，作为国内最大的专注于皮卡及SUV的企业，长城汽车近年也开始涉足轿车领域，其最近拓展的轿车生产基地中，目前天津即将完成一期项目，规划产能是30万辆。根据去年5月，长城汽车与天津市政府签订的合作协议，计划投资42亿元在天津新增30万辆第二期乘用车项目，以生产B级轿车和高端SUV等产品。该基地将于2013年开始建设，2015年建成投产。

　　上述人士又指出，假使长城国产捷豹路虎项目仅仅是CKD组装，由于缺乏发动机工厂配套、自主品牌研发，相信发改委不会同意如此引入外资汽车公司的方式。因此，王凤英在两会期间坚决否认的态度，意味着与捷豹路虎合作或已夭折。

　　国产化骑虎难下

　　也有业内人士认为，捷豹路虎频繁和国内企业接触属于正常，与中国企业合作在华建立组装厂，肯定要考察多家国内企业，长城也许只是考察对象之一。

　　“捷豹路虎等虽然来头不小，但都不是香饽饽，毕竟它们的产销规模十分有限。”汽车评论员周丽君对记者表示，捷豹路虎要与国内厂商合资既意味着要“分钱”，还意味着要投钱，如果规模小，分到的钱连投资都不够或不多，很少有车企会积极响应。

　　对此，搜狐汽车媒体中心总监晏成亦表示，相对于斯巴鲁这个品牌来说，捷豹路虎是一个更高端的品牌，在中国的销量也会更小一些。如果它跟长城进行合资合作的话，这个销量到底能不能支撑值得怀疑。此外，即使长城与捷豹路虎达成合作，长城能得到捷豹路虎的技术的可能性很小。“作为顶级的豪华品牌，捷豹路虎一定会严密保护自己的技术，中方很难得到。如果说到销量，即使这捷豹、路虎都国产，它的销量就一定能够得到大幅度的提升吗？也未必。”

　　“从策略角度讲，捷豹路虎可能根本就没想国产，就打算做好进口业务。2010年捷豹路虎在华销量那么好，既然进口已经可以做大，何必让出一半利润搞国产呢。”周丽君认为，捷豹路虎国产化的消息极有可能是炒作。“实际上捷豹路虎要国产化，最佳的选择是找一个纯粹愿意代工的车企。然而，这类车企肯定是小企业，小企业难以拿到资质。所以捷豹路虎要国产化，可谓骑虎难下。”