探访京沪高铁新型高速动车组

　　新华网青岛6月15日电（记者张旭东、徐冰）京沪高铁将于6月底开通运营，其中由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研制的46列新一代高速动车组占到京沪高铁新型动车组的53%。记者15日赴南车四方机车车间探访了即将交付使用的两列新型动车组。

　　据南车四方介绍，此次投入京沪高铁的46列新一代高速动车组共分为CRH380A和CRH380AL两个型号，前者为8编组，后者为16编组。

　　记者15日在南车四方的车间见到两列CRH380AL列车，列车车头为火箭头形状，银白搭配，车身主体为白色，玻璃两侧搭配黑色边缘，远远望去犹如一条美丽的白鲨。

　　记者在带上脚套之后，跟随工作人员登上了其中一列动车组。首先进入驾驶室后的观光区，这里设有四个座位的沙发和两个可躺、可旋转的软席坐椅。坐椅右边配有读书灯，打开两侧的边柜，里面有折叠桌、书报架、电视等。一位工作人员在按下软席坐椅的按钮后，坐椅开始缓缓向前移出，后背开始降下，坐椅下部伸出脚踏板。

　　正在清洁卫生的一位工作人员告诉记者：“这列动车组今天做最后的充电实验和清洁工作，今天下午六点左右就将开赴北京。京沪高铁开通之日，它就将正式投入使用。”

　　记者随后向列车尾部走去，分别看到了1节27座的商务车厢、4节56座的一等车厢和11节73座的二等车厢。商务车厢坐椅与观光区坐椅相同，都是紫红色皮质坐椅；一等车厢为大红色软席坐椅，每个坐椅下都配有两孔和三孔的插座；二等车厢中的一节设有轮椅无障碍通道。

　　正在列车上进行设备检修的纪孝峰对记者说：“新型动车组明显的感觉是产品质量提高，需要维修的地方少了。还有原来的动车组延续的是日本设计，一些配件需要手工加工。新型动车组是自主知识产权，都是模块化，整体模块拿上来安上就行。”

　　工作人员介绍，京沪高铁新型动车组采用真空集便系统，可实现全程的零排放。CRH380A和CRH380AL动车组以时速300公里运行时，人均百公里能耗为3.64度电，相当于客运飞机的10%，小轿车的20%、大型客车的50%。京沪高铁旅行人均能耗约为48度电。

　　作者：张旭东 徐冰