来源：中证网
新资本协议的要求，让交通银行承受压力。
交通银行为应对资本压力，取消了已连续实施三年的中期分红。
一位行业分析师对记者分析说，如果暂不考虑资本新规的影响，交通银行的风险资产增速控制在15％左右，而分红率在20％以下，那么今年末，其核心资本充足率
新资本监管资本受压
交通银行今年上半年资本充足率和核心资本充足率分别为12.2％和9.41％，较一季报的12.05％和9.24％略有上升。
交通银行副行长兼首席财务官于亚利表示，主要原因为公司盈利增加，银监会公布的“新办法”目前还在征求意见，我们的测试结果正在进行，具体数据目前不便公布。“新办法”带来的影响可以接受，但还是有一定压力。
在交通银行公布中报业绩的前不久，8月15日，中国银监会发布了就《商业银行资本管理办法》公开征求意见。银监会起草了《商业银行资本管理办法（征求意见稿）》（下称《办法》）。
有行业分析师对记者表示，从目前的情况看，系统重要性银行的核心资本充足率要达到9.5％，而非系统重要性银行的核心资本充足率为8.5％。系统重要性银行和非系统重要性银行的资本充足率分别不得低于11.5％和10.5％。
交通银行有关人士向记者表示，监管机构还没有正式宣布系统重要性银行是哪几家，但交通银行作为大银行，还是按照系统重要性银行的要求在做，资本充足率要求在11.5％以上，交通银行的资本充足率还可以，不过核心资本充足率要达到9.5％的标准还需要补充。
与此同时，《办法》按照国际可比性的要求，明确了资本充足率计算规则。重新确定了各类资产的信用风险权重体系等。其中对风险资产比重的测算是偏严的。
上述分析师认为，在新的资本充足率计算规则下，银行的资本充足率数据会有所降低。虽然交通银行作为第一批“内评法试点行”，各项准备工作比较充分，已经接受过银监会的验收，目前正在申请银监会再次验收。“内评法试点”对资本节省有一定好处。
“但总体而言，对交通银行的资本影响偏负面。”东方证券银行业分析师金麟说。
好在《办法》自2012年1月1日开始实施。《办法》规定，系统重要性银行原则上应于2013年底前达标，非系统重要性银行应于2016年底前达标；同时对资产减值准备、操作风险资本要求、不合格的二级资本工具的处理方法设定了单独的过渡期。交通银行还有准备时间。
年内不会股权融资
与工、农、中、建四大行相比，交通银行的核心资本充足率也偏低。在已经公布中报业绩的银行中，截至今年6月30日，中国银行的资本充足率为12.95％，核心资本充足率为10.01％；建设银行为12.51％，核心资本充足率为10.42％，均高于交通银行。农业银行于去年刚刚完成上市，资本得到有效补充，资本充足率显然不是问题。
为应对新政策的实行，于亚利表示，公司一方面通过内生积累和盈利增长以提升资本；另一方面是公司通过多种渠道如外部筹资来补充资本，但董事会已经决定今年不会进行股权融资；适当时候会发行次级债。
金麟认为，虽然二季度交行核心资本充足率反弹至9.41％，但仍低于监管要求的9.5％的水平。此外，交行的资本水平还需要承受近期开始征求意见的资本新规的影响。因此，该行再融资问题应该已经摆上议事日程。
8月24日，交通银行有关人士向记者表示，截至目前，交行还没有明确的融资方案，但是确实开始讨论融资的事情。因为融资的事情除了测算资本充足率以及需要融资多少外，还需要看市场发行的窗口，同时还要看年底以及明年初，监管的标准是否有变化等等。
事实上，交通银行刚刚于去年年中实施了10配1.5股的A＋H股配股融资方案，共募集资金300多亿元，使得交通银行的资本充足率得到了明显提高。
分红率预计降到20％以下
为应对资本压力，交行2008年以来连续三年均有的中期分红在今年戛然而止。
不过，于亚利称，交行是第一家实施中期分红的银行并坚持实施了三年，交行也非常想让股东们及时得到现金回报，但此次不做中期分红安排主要基于三点考虑：一是不安排中期分红符合中资银行的普遍做法；二是新资本协议对银行的内源资本压力很大，此次不安排中期分红，可以将盈利参与资本使用；三是分红也会有一定的费用，通过节省登记公司派发登记分红的成本，进一步谋求利润。
交通银行有关人士对记者表示，监管标准的提高，使银行不得不提前考虑融资这个问题。而对于内生性的补充，相对于以前在30％￣35％之间稳定的分红率，去年下半年开始，银行已经着手降低分红率，分红率已相对下降。同时去年就采用了送股与现金分红相结合的方式。
同时，上述人士还提到，从目前看，为节约一部分成本，除了中期不分红外，现金分红率可能还会降低。
而上述行业分析师对记者表示，根据测算，交行如果将风险资产增速控制在15％左右，分红率在20％以下，那么可以满足自身资本要求，今年下半年的核心资本充足率还能小幅上升，暂时还不需要再融资。（投资者报）
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