外企投资美国青睐汽车业

　　【本报综合讯】美国一直以来是全球企业的投资重心。尽管2010年全球经济陷入疲软，美国外企投资依然成长了49%，其中多数来自加拿大、欧洲和日本，总投资额高达1940亿美元，是史上第四高纪录。且以目前趋势来看，这股热潮还将持续扩大。尤其外国汽车业者进驻美国东南区域，提供大量就业机会。

　　美国内在优势是诱因

　　据《富比士》近日一篇报道，外企投资正在重塑美国的经济面貌，尤其将财富和建设注入美国东南区域。

　　这是因为外国企业重新发现美国的内在优势：幅员广阔、自然资源丰富、广大且还在扩张的消费市场，以及相对可信赖的司法系统。

　　另外，美国的人口结构与日本、韩国、德国等迅速老化的社会相比，出现明显反差。美国的出生率和大量移民使得人口结构年轻许多。

　　这股在美国的外企投资热潮中，最重要的或许就是工业投资激增，在2009至2010年一年之间增加了300亿美元，多数集中于化学、汽车、钢铁以及运输产业，主要是在投资环境友善的美国德州以东南部。

　　外资汽车产业蓬勃发展

　　汽车业如奔驰去年在其美国最大工厂所在地阿拉巴马州Tuscaloosa市投资设备3.5亿美元。另外如大众、尼桑、丰田、起亚等外国车厂都纷纷至美国南方设厂，或是扩大投资。

　　这些外资，特别是跨国企业，并非不计报酬一窝蜂投入，他们也不像美国内企业背负着复杂的历史因素，他们选择投资的产业和地方是以企业利益为优先考量。

　　这些外资平均建厂成本都超过10亿美元，也代表提供制造业更好的薪资水准和就业机会，且还将带动汽车相关零件供应商、制造业也跟进设厂。像阿拉巴马州吸引钢铁厂投资，包括德国ThyssenKrupp公司挹注41亿美元设厂。

　　报道认为，这些投资在未来10年将会改变美国的产业结构。

　　南方无工会争议交通网强大

　　为何会出现这样的现象？业内人士指出，这是因为美国南方的工人还未变得与美国中西部工人一样，也就是工会组织还未强盛、还不够成型。

　　在东南方，工会对企业而言问题肯定小得多，以阿拉巴马州为例，虽然汽车工人近几年来人数大增，但是当中仅只有7100人隶属工会，参加率约10%，低于美国全国12%的平均值，德克萨斯州、乔治亚州、南卡罗来纳州、维吉尼亚州、北卡罗来纳州等州更低于5%以下。

　　除了工会问题之外，美国南方铁路、公路交通网更为强大，使得产品销往主要市场更为方便、运输成本也更低，因为能源成本可以降低，此外，南方许多港口城市近几年来也进行了大规模的基础建设投资。

　　美国东南区域近几年来还成为了汽车业的研究中心，多家大学提供奖学金和学位致力研发汽车科技。

　　提供稳定就业机会

　　或许近几年来还无法充分体现美国东南区域汽车业对整体的影响，但是其长期发展空间非常宽阔。过去美国本土的汽车制造商通用、克莱斯勒多将钱花在研发耗油的卡车和休旅车上。相较之下，这些外国车厂，特别是大众、本田、丰田、起亚则在研发可靠、省油的车辆方面有长期的经验；宝马、奔驰则是主攻奢侈品市场，尤其是年轻人阶层。

　　这些跨国汽车公司在全球扩展市场，经历无数大小战役考验，再加上与钢铁以及其他相关产业的合作关系，是非常成功的竞争者，并且也是可靠的雇主。

　　根据美国商业部统计，已经证明这些外资公司较不易出现裁员的状况，且往往还提供更高的平均工资。

　　然而，也有些人谴责这些外资投资的，称美国已经是欧洲人眼中寻找便宜劳工的地方，认为这些公司一般多投资在南方“非工会会员保障就业”的州，以避免和工会产生纠葛，他们通常也避开环保规定严格的州。

　　尽管如此，这些外资公司对于东南方长期缺乏稳定、高薪、技术性工作，处于落后地为的州来说，还是相当友善的。

　　可以肯定的是，这些新的就业机会不会支付全美汽车工人联合会（UAW）顶级合约所保障的高薪，且缺乏工会保障工人容易受到不当的管理压力。但是对于这些一个小时薪资8美元就已经是非常好待遇的州，一个外资工厂的入门级工作，不但可以学习到技术，起薪更是由14美元开始，对他们而言不啻是天降甘霖。

　　外企在美投资激增也被再次确认，美国部分地域还是能够提供除了银行家、电脑人才外的就业机会。

　　作者：木兰