卖得多挣得少 夏利如何破局？(组图)

　　[ 夏利曾经创造出不小的辉煌。从1986年第一辆夏利下线至今，夏利已累计产销220万辆。但是，一个有着如此悠久历史和独特品牌特征的汽车品牌，背后却有着令人心酸的难处——盈利能力日渐下降 ]

　　要说中国汽车产业缺乏有历史的汽车品牌，其实并不尽然。与比亚迪、长城 等自主品牌新锐相比，有一个有着近30年历史的汽车品牌就在人们身边，只不过由于种种原因，该品牌逐渐边缘化。

　　这个目前在微利困境中挣扎的“老品牌”，就是夏利。

　　虎落平阳

　　20年前开出租的司机们，对夏利的印象极为深刻，“虽然有点小，但挺省油。”

　　1986年，中国第一辆自主品牌轿车——“夏利”诞生。由于填补了经济型轿车市场的空白，当时夏利车在中国占据着绝对的主导地位。

　　整个上世纪90年代，中国路上跑的除了桑塔纳、捷达、富康，国产车就只有夏利。曾作为出租车的主力车型，夏利轿车红遍大江南北。

　　夏利曾经创造出不小的辉煌。从1986年第一辆夏利下线至今，夏利已累计产销220万辆。但是，一个有着如此悠久历史和独特品牌特征的汽车品牌，背后却有着令人心酸的难处——盈利能力日渐下降。

　　虽然夏利的年销量维持在20万辆左右，但是数据显示产品并不赚钱。一汽夏利（000927.SZ）公告显示，2011年第一季度，一汽夏利净利润5100万元，同比下滑75.66%；2011年第二季度，一汽夏利净亏损541.9万元，同比下滑107.09%；2011年第三季度，一汽夏利净利润6300万元，暴增13745.86%，对于第三季度的净利润暴增，一汽夏利公告称是因为政府补助增加所致。

　　另外，一汽夏利年报显示，公司2010年实现营业收入98.91亿元，同比增长15.45%；其中净利润达2.99亿元，同比增长75.80%。

　　虽然一汽夏利的利润尚可，但利润增幅较大的主要原因是一汽夏利拥有天津一汽丰田30%股权，而天津一汽丰田每年的利润都有较大增长。公司本身主营的夏利品牌仍然处于亏损状态，且近几年的亏损状况一直未得到扭转。

　　以2010年为例，当年2.99亿元的净利润主要是依靠2.48亿元的政府补贴及12.89亿元对联营企业和合营企业的投资收益弥合而来，其中一汽夏利自其联营企业天津一汽丰田的现金分红就高达9.22亿元。也就是说，除去一汽丰田的分红，2010年一汽夏利净亏损约10亿元。

　　经营夏利品牌的经销商，也因为卖车利润少，而放弃了与这个品牌的合作。仅在2009年，北京的夏利经销商数量就从17家减少至10家。如今更是很难在北京找到销售夏利的经销商，北京市海淀区一家经营夏利品牌的经销商无奈地向网易财经表示。一家不愿意透露姓名的经销商坦言，夏利的压库现象非常严重，而且公司在不断提高销售任务，我们被迫只能不停地甩车。

　　为了提振销量，近日天津一汽夏利向全国经销商下达了夏利全系降价促销通知，但这个促销方案令经销商无法接受。按照方案，原价3.48万元的车型，官方降价1万元。“以2.78万元的报价销售已经没有盈利空间了，这么卖肯定亏损。”一位经销商坦言。

　　即将被整合？

　　“一汽夏利的亏损基本可以预计。”一位证券分析师告诉《第一财经日报》。

　　与中国自主汽车品牌的新贵相比，夏利或是过于保守，从2002年重整至今，夏利除了轻微的调整外，近几年仅在2009年推出2款新车，但从近两年一汽夏利的整体业绩来看，并没有起到对一汽夏利品牌“救市”的作用。

　　夏利的新车型也仅仅是在旧车型的基础上进行改进而已，比如说发动机、变速箱等核心零部件还是原来老夏利引入的丰田零配件。

　　汽车分析师贾新光指出，“夏利给我们的教训中很重要的一条是它不知道如何做好品牌。尽管在宣传中称自己为知名品牌，可知名度并不等于美誉度。”他介绍说，夏利的“资本”是“老品牌”，维修成本、油耗都在很多品牌之下，但是技术质量及外观设计并不能取得当今消费者的青睐。

　　他分析说：“产品缺乏升级，那么价格就上不去，也就消化不了成本上涨带来的压力。”就目前来看，夏利近几年的销售业绩就是其“消化不良”的表现。

　　上述分析师认为，夏利在其母公司一汽集团中已经处于非常弱势的地位，甚至有可能在IPO之后被一汽集团进一步作内部整合。

　　“天一重组”之后，天津一汽夏利从经济型轿车企业变成了一个生产基地，夏利车成了一汽品牌下的一个车型而不再从事单独的营销推广。而1997年之后，奇瑞、吉利、比亚迪正式进入汽车制造和销售领域，三大品牌逐渐跻身中国自主汽车品牌的前列。夏利逐渐被人们淡忘。

　　“夏利目前仍有较大的增长空间，我们正在进行产品结构调整，未来盈利状况会越来越好。”天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁对夏利的未来仍然抱有信心。

　　党仁表示，未来5年，夏利要出9款新车，其中，今年将推出3款新车，明后年将推出6款新车。“如果说，2009年推出的2款新车具有之前夏利的影子，那我们后续的车将是完全的国际化，是全新的改变”。按照一汽夏利的计划，“十二五”期间，夏利的产销量将达到30万辆。

　　夏利作为中国自主品牌汽车的“先驱”，希望不要成为最先倒下的“先烈”。