力帆汽车工人正在安装车内装饰件 记者 邹飞 摄
[开栏语:这些年来,重庆民营经济取得了快速发展,在汽摩、餐饮等领域占有举足轻重的地位。不过,总体来看,重庆民营企业还存在总量不够大,实力也不够强等差距和不足。我市正在研究制定相关举措,推动民营企业做大做
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强。今起,本报推出“聚焦民营经济发展”系列报道,展示民营经济发展成果,探究民营经济发展的困难和问题,寻求解决之道。]
聚焦民营经济发展
经过多年发展,截至去年,全市民营经济占全市生产总值的48.9%,对全市经济贡献率达到54.3%。不过,我市民营经济还存在总量不够大、实力不够强、结构不优等差距和不足,发展中也面临一些问题。近期,我市连续召开座谈会听取各方意见和建议,市发改委等正牵头制定“新36条”贯彻实施意见,为民营经济做大做强创造更好的环境。
民营经济占全市GDP48.9%
直辖15年来,重庆民营企业发展取得了长足的进步,在促进我市经济平稳较快发展、加快对外开放步伐、提供税收就业等方面做出了重要贡献。市统计局数据显示,截至去年年底,我市民营经济占全市生产总值的48.9%,占比分别较公有经济和外商港澳台经济高10.6和36.1个百分点,对全市经济贡献率达到54.3%,成为了全市经济增长的核心动力。
近年来,我市民营企业陆续在汽摩、餐饮、电子信息、汽车摩托车、天然气石油化工、材料、高技术、轻纺食品等领域崭露头角,不断做大做强,其中龙湖、力帆、小康等在竞争中不断发展壮大。
伴随着企业的健康发展,民企在解决社会就业中担起了重任,解决了全市超过80%的就业。同时,在最近公布的重庆纳税50强中,龙湖一举成为首个进入全市纳税前五强的民营企业。
23家民企登陆资本市场
直辖15年来,我市民企由弱到大,由大到强,在不断发展壮大中,在不断转型升级、提升企业发展水平中,拓展发展空间。
首先,逐步活跃在国内外资本市场。来自市工商联的消息显示,截至目前,全市有龙湖、力帆、宗申、乡村基、
世纪游轮、
福安药业、
梅安森等多家民企登陆资本市场,上市民企达到23家,占全市上市企业总数的50%。
同时,在近些年来,重庆民企不断开阔眼界,走出重庆,并且逐步将发展的触角放到了国外。
在地产行业,龙湖、金科等成了国内的行业标杆,开发区域遍布全国。而包括陶然居、
小天鹅、德庄等在内的餐饮企业,则通过连锁经营的方式,遍地开花,引起全国同行侧目。力帆、宗申、隆鑫等汽摩企业纷纷在国外建厂建研发基地,占领海外市场。博赛、民生能源等企业则把目光投向了矿产、能源领域。
民企存不少差距须做强
尽管如此,在日前举行的部分大型民营企业座谈会上,有关市领导指出,在这样的环境下,也要清醒地看到,我市民营企业还存在总量不够大、实力不够强、结构不够优等差距和不足,民营企业发展还面临不少困难和问题。
为此,我市正在为民企进一步做强创造更为良好的环境。据悉,市委、市政府近期已连续召开座谈会听取各方意见建议,市发改委等正牵头制定“新36条”贯彻实施意见。同时,全市民营经济发展大会也正在紧锣密鼓地筹备着。
来自市工商联消息显示,市工商联已经启动广泛调研,并且形成了《关于进一步促进民营经济健康发展的建议》。从十个方面提出了60条具体建议,包括从公平待遇、降低准入、放宽领域、清理文件、降低收费等方面创造民营经济公平发展环境;从放宽领域和政策限制等方面鼓励民间资本进入金融服务领域;支持民间资本进入交通、能源、电信、市政等基础产业和基础设施领域;支持民间资本进入医疗、医药零售、教育、社会福利、文化、体育和旅游等社会事业领域;从转型升级、自主创新、科技平台、政府采购等方面支持民营企业大力发展生物制药、LED、印刷包装、现代物流、健康餐饮、现代服务业等新兴产业。《建议》还提出从财政、税费、土地、保险、金融等方面加大政策综合扶持力度等内容。
据悉,《建议》目前已报送市委统战部、市委研究室、市发改委、市政府研究室等市级有关部门,供研究制定有关民营经济发展的政策措施时参考。记者 陈柯
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转型升级 力帆首款中级车今日亮相
对刚到新工厂上班的夏泽峰而言,开始还有些不习惯。夏泽峰是力帆摩托车生产车间的普通工人,以前造摩托车多靠人工,而现在到两江新区的汽车工厂后,需要和更多的机器“打交道”,他正在快速地适应中,而操作技术也一天天成熟起来。
其实,夏泽峰的转型,只是力帆转型升级、提升技术实力的一个缩影。力帆生产的轿车正在转型升级,向中高端市场挺进。昨日,记者从力帆集团了解到,其首款中级轿车力帆720,将于今日在北京车展发布。
斥资70亿深耕两江新区
早晨8点过,在北碚蔡家组团,整个城市才刚刚迎来早晨。在力帆的新厂区,机械的轰鸣已让这片投资热土变得热闹起来。“你的左手边就是我们年产30万辆微车的项目。”力帆集团董事会秘书汤晓东指着马路对面的大楼告诉记者,紧挨着力帆微车工厂,正是力帆投资上亿元新建的摩托车项目。
“以前零件满地堆,甚至有将A款摩托的零件装在B款车上的情况。”车间工人夏泽峰说,以前多是靠人工搬运零件组装,现在是流水线将零件从库房输送到工人手中,不仅省力,还能减少零件装错的情况。力帆摩托车生产厂车间主任罗波表示,以前在老工厂,工人累死累活,一小时只能产40台摩托车,而现在每小时要产60多辆摩托车。
在力帆集团的规划中,摩托车项目仅是“冰山一角”。汤晓东表示,事实上,力帆不仅把年产150万辆的摩托车工厂搬迁到了两江新区,而且投资30多亿元的乘用车项目也在两江新区上马。力帆今年2月发布的公告显示,还将投资38亿,在两江新区建设年产15万辆乘用车项目。至此,力帆在两江新区的新工厂总投资达到了70亿元左右。
力帆820最快明年上市
在摩托车制造走向现代化和自动化的同时,力帆的轿车项目也取得了突破。
“这次车展上,我们将发布首款中级车。”正在北京车展现场的力帆汽车销售公司总经理廖雄辉称,这款名为力帆720的轿车,从汽车的个头和动力来看,不输给市场上一般的中档轿车。但其价格却比较便宜,廖雄辉表示,价格将在7万~10万元之间。另外,省油也是该车一大卖点,排量1.8升,其百公里油耗7~8升,相对其他1.8升排量的轿车要低10%~20%。
“以前我们针对的目标客户多是二三线城市的人群,而这款车我们的目标是一线城市的白领和小业主。”廖雄辉称,720仅是力帆向中高端进军的第一步,更高档次的力帆820,最快将于明年和消费者见面。
记者 薛哲
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