重庆市将进一步扶持民企发展

　　力帆汽车工人正在安装车内装饰件 记者 邹飞 摄

　　[开栏语：这些年来，重庆民营经济取得了快速发展，在汽摩、餐饮等领域占有举足轻重的地位。不过，总体来看，重庆民营企业还存在总量不够大，实力也不够强等差距和不足。我市正在研究制定相关举措，推动民营企业做大做 强。今起，本报推出“聚焦民营经济发展”系列报道，展示民营经济发展成果，探究民营经济发展的困难和问题，寻求解决之道。]

　　聚焦民营经济发展

　　经过多年发展，截至去年，全市民营经济占全市生产总值的48.9%，对全市经济贡献率达到54.3%。不过，我市民营经济还存在总量不够大、实力不够强、结构不优等差距和不足，发展中也面临一些问题。近期，我市连续召开座谈会听取各方意见和建议，市发改委等正牵头制定“新36条”贯彻实施意见，为民营经济做大做强创造更好的环境。

　　民营经济占全市GDP48.9%

　　直辖15年来，重庆民营企业发展取得了长足的进步，在促进我市经济平稳较快发展、加快对外开放步伐、提供税收就业等方面做出了重要贡献。市统计局数据显示，截至去年年底，我市民营经济占全市生产总值的48.9%，占比分别较公有经济和外商港澳台经济高10.6和36.1个百分点，对全市经济贡献率达到54.3%，成为了全市经济增长的核心动力。

　　近年来，我市民营企业陆续在汽摩、餐饮、电子信息、汽车摩托车、天然气石油化工、材料、高技术、轻纺食品等领域崭露头角，不断做大做强，其中龙湖、力帆、小康等在竞争中不断发展壮大。

　　伴随着企业的健康发展，民企在解决社会就业中担起了重任，解决了全市超过80%的就业。同时，在最近公布的重庆纳税50强中，龙湖一举成为首个进入全市纳税前五强的民营企业。

　　23家民企登陆资本市场

　　直辖15年来，我市民企由弱到大，由大到强，在不断发展壮大中，在不断转型升级、提升企业发展水平中，拓展发展空间。

　　首先，逐步活跃在国内外资本市场。来自市工商联的消息显示，截至目前，全市有龙湖、力帆、宗申、乡村基、世纪游轮、福安药业、梅安森等多家民企登陆资本市场，上市民企达到23家，占全市上市企业总数的50%。

　　同时，在近些年来，重庆民企不断开阔眼界，走出重庆，并且逐步将发展的触角放到了国外。

　　在地产行业，龙湖、金科等成了国内的行业标杆，开发区域遍布全国。而包括陶然居、小天鹅、德庄等在内的餐饮企业，则通过连锁经营的方式，遍地开花，引起全国同行侧目。力帆、宗申、隆鑫等汽摩企业纷纷在国外建厂建研发基地，占领海外市场。博赛、民生能源等企业则把目光投向了矿产、能源领域。

　　民企存不少差距须做强

　　尽管如此，在日前举行的部分大型民营企业座谈会上，有关市领导指出，在这样的环境下，也要清醒地看到，我市民营企业还存在总量不够大、实力不够强、结构不够优等差距和不足，民营企业发展还面临不少困难和问题。

　　为此，我市正在为民企进一步做强创造更为良好的环境。据悉，市委、市政府近期已连续召开座谈会听取各方意见建议，市发改委等正牵头制定“新36条”贯彻实施意见。同时，全市民营经济发展大会也正在紧锣密鼓地筹备着。

　　来自市工商联消息显示，市工商联已经启动广泛调研，并且形成了《关于进一步促进民营经济健康发展的建议》。从十个方面提出了60条具体建议，包括从公平待遇、降低准入、放宽领域、清理文件、降低收费等方面创造民营经济公平发展环境；从放宽领域和政策限制等方面鼓励民间资本进入金融服务领域；支持民间资本进入交通、能源、电信、市政等基础产业和基础设施领域；支持民间资本进入医疗、医药零售、教育、社会福利、文化、体育和旅游等社会事业领域；从转型升级、自主创新、科技平台、政府采购等方面支持民营企业大力发展生物制药、LED、印刷包装、现代物流、健康餐饮、现代服务业等新兴产业。《建议》还提出从财政、税费、土地、保险、金融等方面加大政策综合扶持力度等内容。

　　据悉，《建议》目前已报送市委统战部、市委研究室、市发改委、市政府研究室等市级有关部门，供研究制定有关民营经济发展的政策措施时参考。记者 陈柯

　　企业点击

　　转型升级 力帆首款中级车今日亮相

　　对刚到新工厂上班的夏泽峰而言，开始还有些不习惯。夏泽峰是力帆摩托车生产车间的普通工人，以前造摩托车多靠人工，而现在到两江新区的汽车工厂后，需要和更多的机器“打交道”，他正在快速地适应中，而操作技术也一天天成熟起来。

　　其实，夏泽峰的转型，只是力帆转型升级、提升技术实力的一个缩影。力帆生产的轿车正在转型升级，向中高端市场挺进。昨日，记者从力帆集团了解到，其首款中级轿车力帆720，将于今日在北京车展发布。

　　斥资70亿深耕两江新区

　　早晨8点过，在北碚蔡家组团，整个城市才刚刚迎来早晨。在力帆的新厂区，机械的轰鸣已让这片投资热土变得热闹起来。“你的左手边就是我们年产30万辆微车的项目。”力帆集团董事会秘书汤晓东指着马路对面的大楼告诉记者，紧挨着力帆微车工厂，正是力帆投资上亿元新建的摩托车项目。

　　“以前零件满地堆，甚至有将A款摩托的零件装在B款车上的情况。”车间工人夏泽峰说，以前多是靠人工搬运零件组装，现在是流水线将零件从库房输送到工人手中，不仅省力，还能减少零件装错的情况。力帆摩托车生产厂车间主任罗波表示，以前在老工厂，工人累死累活，一小时只能产40台摩托车，而现在每小时要产60多辆摩托车。

　　在力帆集团的规划中，摩托车项目仅是“冰山一角”。汤晓东表示，事实上，力帆不仅把年产150万辆的摩托车工厂搬迁到了两江新区，而且投资30多亿元的乘用车项目也在两江新区上马。力帆今年2月发布的公告显示，还将投资38亿，在两江新区建设年产15万辆乘用车项目。至此，力帆在两江新区的新工厂总投资达到了70亿元左右。

　　力帆820最快明年上市

　　在摩托车制造走向现代化和自动化的同时，力帆的轿车项目也取得了突破。

　　“这次车展上，我们将发布首款中级车。”正在北京车展现场的力帆汽车销售公司总经理廖雄辉称，这款名为力帆720的轿车，从汽车的个头和动力来看，不输给市场上一般的中档轿车。但其价格却比较便宜，廖雄辉表示，价格将在7万~10万元之间。另外，省油也是该车一大卖点，排量1.8升，其百公里油耗7~8升，相对其他1.8升排量的轿车要低10%~20%。

　　“以前我们针对的目标客户多是二三线城市的人群，而这款车我们的目标是一线城市的白领和小业主。”廖雄辉称，720仅是力帆向中高端进军的第一步，更高档次的力帆820，最快将于明年和消费者见面。

　　记者 薛哲