希望新公司员工尽可能当地化

　　广汽菲亚特执行副总经理蒋平：

　　本报讯（记者 刘俊）“非常激动！”作为中国汽车市场合资企业新丁的广汽菲亚特中方“掌门人”，该公司执行副总经理蒋平一见到本报记者就抒发了他的心情。让他发出这番感慨的，是即将在6月底下线的首款国产车型菲亚特“Viaggio菲翔” 终于从传说变成了现实，出现在北京车展舞台上。至于外方股东和美国车企克莱斯勒结盟后，在中国将生产何种品牌车型，他在接受专访时重申今后各种可能性都会存在。

　　合资公司力图推动品牌融合

　　昨日，菲亚特-克莱斯勒联盟亮出业绩，其中克莱斯勒一季度录得4.73亿美元的结盟以来最好净利。由于菲亚特持有克莱斯勒58.5%的股份，它力求推动这两个品牌在中国市场融合，这也影响到了广汽菲亚特首款国产车型的面貌。

　　“菲翔是针对中国这个市场、股东双方全新开发的一个车型。”蒋平说，由于是同步开发，这对整个合资公司来讲面临的挑战很大。据介绍，由于菲翔不是一个完全已经开发完毕的车型，所以会碰到各种工艺和设计的问题，整个合资公司都参与得很深。

　　此前，菲亚特高层表达了希望合资公司在达到30万辆产能时，能生产克莱斯勒品牌的轿车。对此，蒋平说：“各种可能性都会存在，但是我们现在要集中精力把菲翔做好。”他表示，按计划到今年年底，合资公司的经销商将可达到125家。

　　一期可年产14万辆整车

　　虽然中国车市竞争已白热化，但广汽菲亚特却显得仍有些“神秘”。资料显示，该公司成立于2010年3月9日，由广汽集团和意大利汽车巨头菲亚特以50:50的股比共同投资成立。该公司位于湖南省长沙经济技术开发区。

　　蒋平说，按照规划其一期将形成年产14万辆整车的生产能力，二期计划形成年产25万~30万辆整车的规模。现时，合资公司很多土建已按二期考虑，如果市场有需求将会很快地进行应对。

　　他表示，目前合资公司正逐步迈向成熟，合资双方都有派遣人员，同时公司也希望尽可能当地化，现已跟湖南长沙17个学校有一些合作推动培养学生和员工的计划，以有助日后员工的招募。

　　记者了解到，目前广汽菲亚特的厂房采用的是焊装线布局，具有高柔性化的特点，能实现4款车型共线生产。蒋平表示，公司还将准备建立带环境仓的道路疲劳试验室，这将对后续研发非常有帮助。

　　作者：刘俊 (来源：广州日报)