泛海系金控平台再下一城信托牌照到手秘组人马

　　泛海系金控布局再添想象力。

　　记者了解到，近期，泛海集团正在秘密通过各种渠道召集信托业内人才，为刚刚介入的中旅信托组建新的管理团队。

　　而公司刚刚发布的2011年企业社会责任报告中也明确提及信托领域投资，泛海金融版图添丁已进入新的阶段，而揽获珍贵的

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　　重组中旅尘埃落定

　　北京某金融猎头公司负责人透露，虽然筹备工作从数月前已经开始，但目前总裁、风控总监、财务总监等职位仍然空缺。

　　“泛海控股的民生证券之前出现大规模的管理层人事变动，让泛海自顾不暇，中旅信托团队的招兵买马就被放下了，一直拖到现在。”

　　事实上，早在2011年8月，中旅信托就曾在媒体上发布了关于将向银监会提出重新登记申请的公告。泛海系参与重组的消息传出已有时日，股东资格也已经获得银监会批准。

　　消息人士向理财周报记者透露，这一合作从去年开始接洽，新公司注册资本在10亿元左右，泛海方面持股30%，将与北京首都旅游集团并列第一大股东，但这一说法暂未得到泛海集团方面证实。

　　公开信息显示，中旅信托成立于1994年，此前的注册资本为2.3亿元，共有六家股东，其中控股方为北京首都旅游集团，持股达92.19%，其他为中国国旅持股4.34％、康辉旅行社持股0.43％等。

　　自2003年银监会要求重新登记信托牌照以来，中旅信托便开始酝酿重组，2009年7月挂牌时披露的数据显示，彼时中旅信托总资产4.69亿元，总负债为5.42亿元，所有者权益-7257.61万元。亏损严重且重组工作进展缓慢，导致中旅信托一直未获银监会的重新登记，成为等待重组复牌的“13家历史遗留问题信托公司”之一。

　　如今泛海系开始大手笔为中旅信托招兵买马，标志着中旅信托近10年来的重组之路终于获得实质突破并走上正轨。

　　稀缺的信托牌照

　　如无意外，重组完成后，中旅信托可获得银监会颁发的金融许可证，而这一张珍贵的信托牌照即将被一直觊觎金融资产梦想的泛海集团收入囊中。

　　相较而言，信托投资极具灵活性，是唯一投资可以横跨货币市场、资本市场、实业三大领域的金融机构。

　　2002年，在国内信托公司基本重新登记之后，信托公司数量已从高峰期的1000多家缩减到59家，加之目前已不再新发信托牌照，13家因历史遗留问题未完成重新登记的信托公司，手持获牌资格便成为了仅存的稀缺资源，信托牌照壳资源的价格也一路被抬高。

　　10年来，这13家公司之中，绝大部分已经历了清理、重组，并发起新的信托公司。中旅信托重组敲定后，未翻牌且未披露重组方案的仅剩5家左右。

　　中旅信托的归属自然也早已备受关注，此前，国开行也曾经表示过对于参与重组的浓厚兴趣，可未能成行，最终花落泛海卢志强手中。

　　而泛海在成功介入中旅信托后，也在已经拥有银行、保险、证券、股权投资、租赁等牌照的基础上再下一城，进一步完善其金融版图。

　　根据泛海集团官方网站显示的信息所示，目前，泛海集团持有民生银行6.99亿股，占比3.09%，也是民生证券的第一大股东，持股66.799%，泛海建设还参股了广西北部湾银行，持股比例为9%，为第三大股东。北京民生典当是中国泛海控股集团有限公司的控股子公司，而泛海也是海通证券股份有限公司主要股东之一。

　　这些金融资产对于泛海的协助显而易见，最典型的代表来自于民生银行。

　　民生银行与泛海系的关联贷款一直遭受各方质疑，高峰时几乎要超过“资本净额10%”这条红线，而这一争议曾在2009年民生银行中报发布时集中爆发，时任民生银行副董事长的张宏伟和董事陈建，对中报愤而投下了反对票，事由是泛海集团在民生银行的关联贷款要核查清楚以及关联交易不清。

　　自建融资渠道

　　而此番成功斩获信托牌照，对于泛海扩充新的融资渠道自然也意义非凡。

　　事实上，泛海系在信托市场上一直“长袖善舞”，融资运作一直非常频繁，且不乏震惊业界的大手笔。

　　中信信托2月发布的信托计划显示，中国泛海拟信托募资170亿元，募资中的80%约136亿元用于红墩界煤矿项目的投资开发，其余用于收购泛海建设股份，刷新了目前单笔矿产信托计划融资金额的记录，

　　中国泛海控制人卢志强承担连带责任，将个人资产进行无限责任担保。信托计划通过减持泛海建设股票、中国泛海定期回购信托价款、获得煤矿利润分红三种方式获取回报资金。

　　而6月25日，泛海建设又发布公告称，向四川信托贷款15亿元，用于武汉泛海城市广场项目建设。

　　不仅如此，2011年以来，泛海系先后已通过中融信托、北京信托、厦门信托、四川信托、平安信托、华润深国投信托、吉林信托、重庆信托、渤海信托、中诚信托等10余家信托公司获取融资，其中，与中融信托和四川信托的合作更是由来已久。

　　频繁的融资运作让泛海的现金流问题备受关注。日前，鹏元资信评估有限公司对泛海建设发行的32亿元公司债券出具的跟踪信用评级报告中提出，近年公司开发力度有所加大，但销售情况不理想，面临较大的资金压力；公司有息负债规模较大，存在较大的偿债压力。

　　截至2011年12月31日，中国泛海资产总额661.33亿元，负债总额457.61亿元，资产负债率69.19%。

　　公开信息显示，泛海建设的融资结构也发生了调整，成本相对较高的信托融资由2009年年末的0元一路上升至2011年年末的30.8亿元，而银行贷款余额则处于不断下降当中。2011年泛海建设信托借款利率已达14%-15.85%。

　　重组中旅信托后，缺钱的泛海在扩展融资渠道输血上的作为也颇具想象力。业内人士普遍认为，此番介入中旅信托，将为泛海未来的融资带来很大便利，成为其金融平台上的重要一端。