博世汽车柴油系统 任命中方高管为总经理

　　为了提前布局高压共轨柴油发动机细分市场，博世加速推动在中国市场的国产化和人才的本土化。

　　昨日，博世汽车柴油系统股份有限公司（下称“博世汽车柴油系统”）任命王伟良为总经理，这是外资零部件供应商博世今年在中国区任命的第三位负责旗下事业部的中国人。

　　 王伟良出生于江苏省无锡市，具有复旦大学工商管理学硕士学位。他曾担任博世汽车柴油系统副总经理，有着丰富的本土工作经验。

　　2004年，博世与无锡威孚高科技股份有限公司成立了合资公司博世汽车柴油系统，主要生产柴油高压共轨系统。博世是较早布局柴油机市场的外资零部件企业，他们看到了柴油机在中国的市场前景。

　　采用电子控制的高压共轨系统柴油机，与同等级别的传统汽油发动机相比，平均可以节省30%的燃油，同时降低大约25%的二氧化碳排放。与传统的机械泵控制喷油的柴油机相比，也可以显著提高排放效率、降低排放和噪音。

　　“目前，博世在电子控制的高压共轨柴油机细分市场大概占有80%的市场份额，不过高压共轨柴油机只占有柴油机细分市场20%的市场份额。所以高压共轨柴油机还有很大的市场潜力，这是我们的机会。”博世（中国）投资公司相关人士告诉《第一财经日报》记者。

　　在排放标准升级的趋势之下，博世、德尔福和电装三大外资供应商已经在中国市场展开了新的竞争。在目前的高压共轨柴油机领域，这三个供应商占据了90%的细分市场，来自本土的柴油发动机供应商占的份额则较低。

　　“我们的中高端产品采购的是博世的高压共轨柴油系统。”福田汽车市场部科长刘旭光告诉记者，“本土柴油发动机供应商多以其他技术路线为主，在高压共轨柴油系统技术上不占优势，但未来肯定会参与竞争，毕竟如果国内法规再提升到新的标准，采用高压共轨柴油系统就非常有必要。”

　　作者：王丽歌 (来源：第一财经日报)