本报记者 孟岩峰 北京报道
在中国的成品油消费市场中，山东省素来是各路巨头争相抢夺的必争之地，数轮厮杀后，新一波的抢滩大战又已预热。
记者近日了解到，
中石油、
中石化仍固守既有地盘时，外资石油巨头的扩张序幕已然拉开，对于活跃在山东市场的国际石油公司
相关公司股票走势
![]()
中，其中壳牌的版图布局战略则更为明细。
依据壳牌华北集团的规划，在未来三年时间内，壳牌在山东的加油站数量将由目前的30家壮大至200家，而为在销售端笼络更多的消费者，壳牌还对其成品油进行不加价升级。
截至目前，山东省境内加油站总数量约为一万余家，而民营加油站则占据了数量上的半壁江山，但尤为注意的是，现阶段山东省内加油站的总数已受到严格规划限制。
根据《山东省2005-2015年加油站及仓储油库发展规划》，山东省加油站实行总量控制，全省加油站年均增长不超过2%，各市年均增长不超过3%。所有新建和迁建的加油站必须符合间距的要求。如高速公路，每百公里不多于3对，国、省道沿线每百公里加油站不多于6对。而在城区内，加油站服务半径不低于0.9公里。
僧多粥少，这似乎是如今聚集在山东的石油大鳄短兵相接的真实写照，而在各路诸侯都试图拉长扩张触角时，在数量上占据绝对优势的民营加油站又将成为央企、外资巨头哄抢并购的对象。
“好位置的（民营）加油站基本上都被中石油中石化收编了，就算是老城区位置相对欠佳的，现在也都身价猛增。”山东省炼油化工协会会长刘爱英说。
外资鏖战山东
对于市场旺盛的山东地区而言，来自韩国SK、壳牌、BP等国际石油公司的正面博弈已由来已久，但地盘之争并未就此告一段落，外资石油公司的新二波鏖战又将来临。
“作为地方炼油的大省，山东的成品油零售和批发一直是大家抢夺的市场蛋糕，在中石油中石化还没有整合之前，外资企业就已经看到了这一点。”中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山对记者说。
早在2003年，韩国SK就已经瞄准了山东半岛成品油销售的巨大利润空间，并率先入驻青岛。但在油源、批发资质等客观条件均难满足的条件下，韩国SK在青岛的6座加油站也被迫在两年后全部转成加气站。
而与韩国SK相比，壳牌试图进军山东市场的步伐则更为坎坷。
2005年12月，壳牌在获得青岛市政府颁发的《外商企业投资批准证书》，并独资设立了“壳牌青岛石油有限公司”后，与华孚就对方旗下12座加油站进行过密切协商。然而，就在双方谈判多轮几乎要签协议之际，具有本地优势的
泰山石油“横刀夺爱”、以6404万元的价格迅速抢购，这也使得壳牌的首次山东之行败走麦城。
但这并未阻止壳牌挺进山东境内的决心，直到2010年，壳牌终于在山东潍坊青州成立了第一家加油站，由此打响了市场争夺战的第一枪。而在紧随其后的两年时间里，壳牌则陆续在潍坊、淄博、德州、济南和滨州五个城市建立了30个加油站。
而除壳牌外，BP、韩国SK试图获得更大市场份额的野心也从未削弱。
当地一名知情人士向本报记者透露，韩国SK已然将山东地区拟定为中国市场的大本营，并一直在寻找机会试图收购山东地方炼厂、加油站和民营油库。“韩国SK的目的是希望能获得成品油批发资质。”
按照商务部此前颁发的《成品油市场管理办法》，成品油批发资质需满足原油一次加工能力100万吨以上、拥有库容不低于1万立方米成品油油库等条件，而通过收购或通过参股形式与民营油企进行合作则无疑是韩国SK扩宽中国市场的捷径。
“韩国SK在中国的事业部一直都在筹备。”上述知情人士说。
三足鼎立
随着壳牌、韩国SK等外资石油公司的相继发力，未来山东成品油市场的三足鼎立格局也已初可预见。
“以中石油、中石化为代表的央企，以及壳牌等外资企业，加上一直坚持的民营石油势力将是未来构成山东市场的三股力量，但目前来看，中石油中石化的实力还是远远超过了后者。”刘爱英说。
截至目前，山东省油站数量已从五年前的10161家减少到了9000多家，其中中石化加油站接近3000座、中石油接近1000座，其余为民营和外资加油站。而在市场占有率方面，外资和民营加油站在市场份额中仅占20%左右。
值得注意的是，山东成品油终端市场的竞争格局目前仍在调整之中，上述知情人士透露，近两年来山东民营加油站的数量已从此前的7000余家大幅缩水。
“一些地理位置差的加油站其实利润很低，即便如此也要坚持下去，这中间不乏一批见市抬价的人。”上述人士说。
而当部分“游兵散将”日渐退出后，民营加油站的中坚力量则也渐成气候。
本报记者了解到，在当地京博、万通两大地炼企业已进入零售市场，并逐渐占据区域优势，其中京博在滨州周边约有40多家加油站，万通的规模则更大，早已超过100座加油站。
“各类外资加油站也加快了并购步伐，在中石化、中石油两大巨头实力较弱的县级城市发展较快。”卓创资讯成品油分析师朱春凯说。
作者：孟岩峰
人参与)
我来说两句排行榜