每日经济新闻记者 祝贺 发自北京
在微增长的市场环境中,
东风汽车正计划借助政策“东风”,向东南方向迈出重要的一步。
《每日经济新闻》记者日前获悉,东风汽车公司或将于9月内与福汽集团签署合作协议,而这份合作协议的主要内容将涉及以东南汽车为主的乘用车主体
相关公司股票走势
![]()
板块。
“双方原本计划于8月下旬签署协议,但因协议里的一些细节问题被双方暂缓。目前获悉双方将于本月中旬签署合作协议。”一位接近福汽集团的人士告诉《每日经济新闻》记者,“这次合作重组的范围也有调整,主要是针对乘用车主体,商用车及其他业务板块暂不涉及。”
这也意味着福汽集团或将拆分为乘用车和商用车等业务部分,而作为乘用车资产的东南汽车成为东风完成此次兼并的重点。在福建省及相关政府部门的支持下,在股权结构中与台湾裕隆有着“千丝万缕”联系的东南汽车,将被东风汽车收入麾下。
整合东南优势资产
在9月6日于成都召开的全球汽车论坛上,被追问“重组进展”的东风汽车公司总经理朱福寿回应称,“重组一事还没有确定,东风对于重组一直持开放的态度,同时也保持谨慎稳健的作风。”
他还意味深长地表示,在过去高速增长的市场环境中,“宁做鸡头不做凤尾”的文化作用下,要想整合是“非常困难的”,“(现在)一些处于困难之中的企业要早下决心,否则面临的将不是被兼并重组,而是更为严峻的生存问题。”
朱福寿循循善诱的语调,看上去对兼并重组的对象志在必得。消息另一方福汽集团对此则避而不谈。但是,据《每日经济新闻》记者获悉,在福建省政府“嫁接央企”的政策推手下,东风与福汽在长达十多个月的接触与协商后,看中的仍是福汽集团旗下合资公司东南汽车。
据上述接近福汽集团人士透露,最终谈成的合作仍然是控股东南,借东南汽车基地发展自主品牌轿车。同时,福州临海的地理优势无疑会给东风汽车的海外市场带来更多帮助。
不仅如此,此次合作也将帮助东风汽车的一个重要合作伙伴裕隆集团,理顺了在华的业务与股权关系。与东风汽车50:50合资组建的东风裕隆,已被东风汽车集团纳入“大自主”的棋盘中,借此合资,东南汽车未来或也在东风“大自主”之列。
福汽转向商用车
“剥离乘用车主体后,福汽集团主要做客车、零部件、轻卡等业务。”上述接近福汽的人士透露。福汽集团下参控股的车企主要包括东南汽车、福建戴姆勒、厦门金龙以及建设中的新龙马,产品涉及轿车、MPV、微车及大中型客车等。
来自福汽集团公布的数据显示,2012年上半年,福汽集团权属企业完成汽车销售88033辆,营业收入138亿元,与去年同期基本持平。其中,东南汽车实现销量与利润双增长。
相比之下,福汽集团旗下的福建奔驰自然是另一个值得培育的重要板块。但是时至今日,这一业务板块仍然萎靡不振。来自全国乘用车联席会的统计数据显示,今年前8个月,福建奔驰的销量全线下滑,累计销量3581辆,同比下滑50.5%。
在北汽与戴姆勒签署全面的合资框架协议后,随后更名的“福建奔驰”的定位仍然是高端商务车市场。奔驰品牌尚可提升福建汽车业的产品定位,但是未来走向仍然是个难题。从产能规模来看,福建奔驰4万辆的年产能仅仅是 “入门级别”,同时在工信部出台新的汽车企业退出机制后,福建奔驰的盘整问题也不得不重新提上日程。未来福建奔驰或将引进全新车型,包括商务车、校车等都在其中。
福汽集团控股的厦门
金龙汽车(600686,SH)被视为旗下最优质资产,金龙旗下拥有三家客车企业,均是中国客车制造业的龙头企业之一,此次福汽集团没有将商用车板块重组,与厦门金龙较强的盈利能力有一定关系。
此外,8月刚刚获得发改委 “跨品类生产批文”的新龙马扩建项目,也有望在9月底投产,主要生产微车和发动机。未来,以客车为主的厦门金龙、以微车为主的新龙马,以轻卡为主的新福达汽车将重新构建福汽集团的整车架构。
三菱去向存疑
即将于近日挂牌的广汽与三菱新合资公司,其股东方三菱对于东南汽车的态度也是“默默关注”。
目前东南汽车的股比结构为福汽、三菱、中华分别占股50%、25%和25%,东风此次入驻东南之后,三菱持有的25%股份是否退出成为关注焦点。
“对于东南汽车的股东变更问题,三菱没有获得新消息。”三菱中国的一位人士告诉《每日经济新闻》记者。
其实,东南汽车导入的三菱产品销量并不尽如人意,东南汽车的东南品牌和三菱品牌实际上早已经各自独立运作,销售网络和授权都已经分开,各自运营品牌与销售。
来自全国乘用车联席会的统计显示,今年前8个月,东南汽车旗下三菱品牌轿车销量17418辆,占东南旗下轿车销量的29%,远远低于菱悦43615辆的累计销量。
有分析指出,在广汽与三菱成立全新合资公司的大背景下,再加上东南三菱销量不济的叠加影响,三菱退出东南汽车或是早晚的事,本身产品线并不丰富的三菱没有精力顾及过多的合资公司,专一地与
广汽集团进行合资是三菱唯一的选择。
与其他日系车企相比,三菱汽车在国内的整车业务显得黯然失色,销量一路走低,合作也是一波三折。尤其是在与国内车企的合作中,三菱汽车通常采取的是技术输出策略。与其他国外车企入华采用的对等股权合资企业相比,三菱汽车的这种合作模式在合资企业中不具备同等的话语权,这也为三菱汽车日后低落埋下了伏笔。
在三菱汽车在和广汽集团建立股权对等的合资公司之后,是在东南汽车中小打小闹地继续持有小比例股权,还是另觅新的合作伙伴,三菱汽车需要重新权衡其中国战略。
我来说两句排行榜