湖北公路客运集团铺路IPO

　　“湖北公路客运集团正在筹备上市事宜。”昨日，该集团董秘夏月华告诉本报记者。其实，早在两年前，集团就已经开始谋划上市。

　　进入资本市场，该集团战略定位中部汽车运输业龙头地位，将与同样拥有客运、旅游业务的宜昌交运(SZ.002627)正面接触。届时，同属湖北的两 家客运企业或将同台竞争。

　　传统国企变身现代股份制企业

　　昨日，湖北公路客运集团董秘夏月华介绍，该集团将突破单一国有体制，拓宽投融资渠道，组建多种成份参与的股份制公司。目前，集团公司股份制改造和上市工作正稳步推进。不过，上市筹备进展不方便多说，股改将为未来IPO上市之路做好铺垫。

　　据了解，湖北公路客运集团是一家以公路客运为主，集货运、小汽车出租、城市公交、汽车修理、建材销售、石油销售、旅游、机场大巴客运、市区通勤、商贸等多功能为一体的、具备中国道路旅客运输一级资质的大型专业国有道路旅客运输集团。

　　内部人士介绍，由于前期部分客运站的土地性质等问题尚未解决，改制过程中利益诉求各异，阻力不小。

　　记者了解到，该集团拥有15个分公司、1个异地全资子公司、参股中外合资企业达10余家。公司以公路长途汽车客运为主业，下设有汉口新荣、金家墩、武昌傅家坡、宏基等4个国家一级大型客运站和汉阳长途汽车客运站、黄浦路客运站、青年路客运站等5个二级站，合资参股杨春湖客运站等，同时投资汉口北客运站。

　　目前该集团4个主要客运站点的客运人数，占武汉市客运总人数的65%以上，在华中地区交通行业中举足轻重，进入资本市场，将稳坐中部汽车运输业老大地位。

　　宜昌交运的范本意义

　　作为传统运输行业上市，湖北已经有了第一家。去年11月3日，宜昌交运作为湖北道路客运第一股在深交所挂牌上市，挂牌首日，宜昌交运以17.81元收盘，与发行价13元相比，涨幅为37%，首日成交量为2244万股，成交金额为42715万元，市场反应良好。

　　而宜昌交运作为我省道路客运行业上市第一股，也是同行业继江西长运和富临运业之后，全国第三家上市公司。

　　省交通厅人士认为，湖北公路客运集团无论是资产规模、客运班线数量、客车数量、客座数还是一级客运站数量等，均高于宜昌交运。宜昌交运的成功抢先上市，相关人士分析是因为得益于当地政府的支持，以及顺利的企业改制。

　　该人士介绍，宜昌交运的改制当时也被视为宜昌市国企改制的典型，对于交通客运行业上市有范本意义。

　　未来同台竞争？

　　宜万铁路和汉宜高铁的运行，将对公路客运产生较大影响。宜昌交运和省客集团相关负责人表示，高铁对公路客源的分流也有考虑，在采取积极措施应对。

　　除了客运市场，宜昌交运另一大主业，汽车销售也面临市场下滑。

　　湖北公路客运集团今年也多次表示，除了客运主战场外，将旅游业和小件客运作为集团新的经济增长点。宜昌交运也表示，旅游客运将是宜昌交运未来重点拓展的方向。

　　两家企业未来将携手合作共赢，还是同台竞争？湖北公路集团负责人介绍，集团各大车站将陆续开通旅游景点直通车。他们已经和鄂西圈投达成协议，打包鄂西30多个景区，包括神农架、九峰山等。今后旅游将成为其产业支柱，他们还将开发旅游专线，利用公路班线密、覆盖面广的优势，与旅游景区直接挂钩，采取车票及门票套票给游客优惠，争夺旅游客源，改变当前旅游包车依赖旅行社的现状，这是该集团新的经济增长点。

　　而宜昌交运将依托宜昌优势和长江三峡区域旅游资源，打造龙头旅游产品“两坝一峡游”、“高峡平湖游”旅游品牌。公司还计划建造新型观光旅游客船。投资1.26亿元的三峡游轮集散中心项目也正在筹建之中。 (来源：东方财富网)