27日热门概念板块资讯一览

　　玻纤行业准入门槛提高 两龙头或最受益

　　工信部26日印发《玻璃纤维行业准入公告管理暂行办法》,这项文件系工信部加强玻璃纤维行业准入管理,落实此前公布的《玻璃纤维行业准入条件(2012年修订)》的措施。

　　据中证报报道,与2007年2月1日开始实施的《玻璃纤维行业准入 条件》相比,新修订的准入条件在企业生产布局、工艺与装备、能源消耗、环境保护和产品质量等方面提高了行业的准入门槛。

　　工信部要求,省级工业主管部门须于每年6月底前将符合准入条件要求的企业申请材料和审核意见报工信部。经复核符合准入条件的企业,在工信部网站上进行公示。

　　我国玻纤产量增长迅猛,今年一季度全国玻璃纤维产量为70.3万吨,同比增长11%。分析人士认为,玻纤行业准入条件提高有利于遏制行业重复建设和盲目扩张,缓解产能过剩现状,玻纤低档产品产能的盲目扩张势头将得到控制,有利于促进产业结构升级和行业健康发展,对行业龙头企业发展带来利好。

　　宏源证券表示，我国整体玻纤行业的发展驱动力在于：（1）全球经济的回暖；（2）低碳背景下复合材料对传统材料的替代范围扩大；（3）技术推动下的玻纤下游产业向我国的持续转移。

　　我国玻纤企业的未来发展方向在于：（1）短期依靠产业联盟协调发展，长期扭转单一管理模式，打通全产业链；（2）技术创新引领产品结构高端化升级；（3）产品 服务定制化解决方案，打造独特核心竞争力。

　　低碳经济看好玻纤替代。随着欧美经济逐步复苏，玻纤需求有望转暖，加上目前供给面产能有所控制，未来供需压力不大。另外从每立方米强度价格及能耗来看，玻纤仅有钢的40%，铝的10%，未来替代传统材料，将使全球玻纤行业产值至少增长四倍以上。

　　宏源证券称，行业推荐标的为中国玻纤和长海股份。中国玻纤作为上游玻纤纱的龙头，央企背景资金雄厚，产能位居全球第二，下半年欧美经济刺激加码有望需求上升；长海股份作为下游玻纤制品的新领军人物，通过募投使得玻纤毡制品产能翻番，同时初步在产业链上中下游实现纵向协同，获得技术壁垒和成本优势，进入高速增长阶段。

　　（《证券时报》快讯中心）

　　桂林国际旅游胜地建设纳入“国家战略” 关注5股

　　广西桂林官方26日宣布，经国务院同意，国家发改委已批复《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，这标志着桂林国际旅游胜地建设正式上升为国家战略。

　　“作为地级城市，桂林经济社会的发展能够上升为国家战略，能够得到国家全面、系统的政策支持，这在新中国建立63年的历史上是史无前例的。”中共桂林市委书记刘君当天表示，至2020年，桂林国际旅游胜地基本建成，将成为世界一流山水观光休闲度假旅游目的地、国家旅游合作和文化交流重要平台。

　　据中新网报道，在当天举行的建设“美丽桂林”动员大会上，刘君指出，新近获批的《桂林国际旅游胜地建设发展规划纲要》，以旅游业为龙头，涵盖了桂林经济社会发展的方方面面，为桂林未来发展指明了方向，是桂林统筹人口、产业、城市、环境协调发展的指南。

　　中国国务院在2009年底曾颁布实施《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，明确提出建设桂林国家旅游综合改革试验区，打造桂林国际旅游胜地。

　　建设桂林国际旅游胜地，从2009年首次提出概念到2012年11月正式批复，历经3年。

　　该规划纲要对桂林国际旅游胜地建设的空间布局、生态文明建设、旅游业发展、支撑条件、保障措施等方面提出了一系列要求和具体措施，确定要实施一批重大项目，加快研究推进城市区划调整，并从财税、投融资、对外开放、土地和规划、生态与环境保护、行政管理体制等方面有针对性地给予桂林政策倾斜。

　　其中，纲要明确赋予了桂林众多优惠政策。如“稳步发展竞猜型体育彩票”、“规划近地低空飞行游览线路、建设通用机场和小型(私人)飞机培训基地，发展小型 (私人)飞机租赁机构，推动旅游产业转型升级”、“对旅游服务项目建设进口设备，以及因特殊原因留购的入境展览用品，在现行政策规定范围内享受进口税收优惠政策”等。

　　此外，桂林还将研究对主要旅游客源国的旅游团队在桂林机场口岸入境提供签证便利政策；探索开放第五航权，逐步开放低空空域；研究设立桂林国家一级铁路口岸。

　　资料显示，桂林上市公司包括桂林旅游、国海证券、桂林三金、广陆数测、莱茵生物等。其中，桂林旅游为广西唯一的旅游上市公司。

　　（《证券时报》快讯中心）

　　航运业振兴方案明年酝酿出台 概念股蓄势待发

　　航运企业正面临生死存亡的考验。航运企业出现大量现金流几近断裂、连续亏损的情况，包括中国远洋、中海集运等上市公司面临ST风险，而*ST长油则面临退市风险。年关将至，面对惨不忍睹的经营现状，近期不少上市公司开始使出浑身解数来筹钱，据经济参考报报道，统计显示，在不到一个月时间内，8家上市公司各显神通共筹资超50亿元。

　　分析人士指出，航运企业密集筹钱一是为解决现金流断裂的问题，二是为年报好看而提前注入业绩。一位参与航运业振兴方案研究的人士表示，发改委、财政部和交通运输部关于航运业振兴方案已经上报国务院，现在正在做方案的可操作性研究，征集所涉及各方意见，预计明年出台。

　　“明年不会比今年更差，今年应该是见底了，但是明后年的形势仍会很严重。”中国船东协会副会长张守国表示，明年还有大量的新船交付，比如集装箱方面要交付 170万TEU(标准箱)，运力增长10%，而货量的增加有限。目前全球航运运力过剩达20%以上，明年一些船东仍将面临无货可运的局面。

　　一位接近交通部人士表示，明年形势不容乐观，现在全球运力过剩超过20%，运力还在增长，而需求量的增长才4%左右，要消除这20%的过剩需要多少年可想而知。2014年可能会有好转，前提是船东不能再造船了，但是目前来看，船东造船不止，这将进一步延缓航运复苏的时间。

　　在航运业面临生死存亡的关头，如何救助这个行业正被提上议程。航运业人士指出，我国航企的营业税和船员所得税高于国际惯例，造成我国航企在与国外企业竞争中处于劣势，而持续的航运危机或将给航运业税负改革带来转机。

　　据了解，国家发改委、交通运输部和财政部就航运企业应如何应对当前的市场危机、需要国家给予什么样的支持和政策进行研究，研究和评估结果已经上报国务院，并在进行进一步的研究。一位参与该项方案研究的人士向记者透露，发改委、交通部和财政部正在研究振兴方案可操作的细则，征求涉及各方的意见，估计明年出台，方案对一些解决不了的问题会给一些原则性意见。

　　张守国表示，三部委关于振兴海运的政策仍在研究，应赶紧出台，希望这次出台实质性政策，尤其是财税方面，因为这个行业面临着大困难。

　　（《证券时报》快讯中心）

　　节能服务业产值有望突破2000亿元 掘金6大概念股

　　在11月23日召开的“2012节能与低碳发展论坛”上，据悉，继去年全国节能服务产业产值首次突破1000亿元大关后，业内专家预计，今年有望创2000亿元新高。

　　节能服务产业的发展直接得益于财政在工业耗能大户及节能服务公司两端同时斥专项资金予以扶持，充分带动供需双方积极性。同时，产业本身融资难问题逐步缓解，为相关公司“小马拉大车”式市场拓展增添动力。

　　供需两端均受扶持

　　据中证报报道，在国家节能减排的持续推进下，我国节能市场已形成以工业耗能大户和专业节能服务公司为代表的供需市场格局。截至2011年底，节能服务业产值为1250亿元，近三年年均增速在30%以上。

　　从供给方面看，到2011年底，全国从事节能服务业务的企业数量将近3900家，其中不乏双良节能、天壕节能、动力源等上市公司。这些公司大部分以合同能源管理(EMC)作为盈利模式。据了解，3900家企业中实施过合同能源管理项目的达到1472家，比2010年增加88.23%。

　　近年来，国家不断推广合同能源管理以推动节能服务产业发展步伐。自2010年起，中央财政每年安排20亿元专项资金，用于支持节能服务公司采取合同能源管理方式在工业、建筑、交通等领域以及公共机构实行节能改造。

　　需求方面，中央财政更是对重点耗能行业同样予以专项资金推动其实施综合节能改造。目前以财政奖励为杠杆实施电力综合升级改造已取得成效，财政部正在酝酿继续在钢铁、石化、有色金属和建材等行业采取一揽子措施，推进节能改造工作。

　　中国节能协会节能服务专业委员会相关专家对中国证券报记者表示，随着财政扶持的加码，以及实施节能改造领域范围的扩大，今年节能服务业产值规模有望突破2000亿元，市场“蛋糕”有望不断做大。

　　融资难逐步缓解

　　在产业规模不断做大的同时，一直困扰节能服务产业发展进入快轨道的“融资难”瓶颈也在逐步化解。

　　据介绍，目前国家力推的合同能源管理，通过由节能服务公司与用户签订合同，提供免费的节能改造服务，双方共同分享节能效益。这种模式的一大特点便是节能服务公司需投入巨大的初始投资，且投资回报周期长，这对相关公司形成较大的资金压力，融资问题时常变得十分突出。

　　业内人士指出，从事节能服务的公司多为中小企业，注册资本仅几百万元，而实施节能改造的项目动辄投资总额达上千万元，甚至亿元，这使得很多节能服务公司尽管有核心技术和清晰模式，但无奈资金实力不济而陷入“小马拉不动大车”的尴尬。

　　对此，业界各方正在合力谋求化解，且出现逐步缓解的趋势。据上述中国节能服务协会节能服务专委会人士介绍，目前节能服务公司的融资渠道在拓宽，除每年20亿元财政专项资金外，浦发、兴业和平安等商业银行已专门设计针对合同能源管理的专项金融产品。

　　值得注意的是，近年来节能服务领域渐渐受到VC/PE青睐。据赛迪顾问相关研究报告，2011年节能产业领域的VC/PE投资案例达14个，涉及投资金额达7.11亿元，投资领域涉及节能产品制造和技术服务。

　　（《证券时报》快讯中心）

　　十二五海洋经济产业蛋糕望倍增 10股望爆发

　　根据《国家“十二五”海洋经济发展规划》，“十二五”期间，海洋新兴产业增加值，将较“十一五”期间翻一番。为推动规划实施，多部委正在酝酿包括产业政策、财政税收政策、投融资政策等在内的系列海洋经济新政。海洋经济板块望集体爆发。

　　据经济参考报报道，国家发改委地区经济司司长范恒山日前透露，《国家“十二五”海洋经济发展规划》已经获得国务院批准并出台实施。根据规划，“十二五”期间，包括海洋工程装备制造业、海洋药物和生物制品业、海洋可再生能源业、海水利用业等在内的海洋新兴产业增加值，将较“十一五”期间翻一番。为推动规划实施，多部委正在酝酿包括产业政策、财政税收政策、投融资政策等在内的系列海洋经济新政。

　　相关专家披露，目前国家海洋局正在跟国家发改委沟通，争取将七八个海洋新兴产业、10多个城市纳入国家高技术产业基地，目前优先考虑海洋生物产业，条件成熟时还有望考虑海洋新能源、海水淡化等产业，从而使它们获得申报国家相关专项资金的机会。

　　具体而言，为推动规划实施，多部委正在酝酿的海洋经济新政包括：

　　在产业政策方面，研究制定海洋产业发展指导目录，确定国家鼓励、限制和淘汰的海洋产业类型，促进产业结构优化升级。

　　在财政税收政策方面，要进一步加大对海洋生态环境保护、防灾减灾基础设施建设等公益事业领域的支持力度，探索通过财政补贴、政府购买、税收减免等措施加大对海洋综合利用、海洋新能源开发、海洋工程装备设计、深海资源勘探开发、海洋药物与生物制品研发、海水养殖、远洋渔业、海洋产业节能减排、海洋环境保护等支持力度，中央和省级财政要加大对边远海岛的财政转移支付力度，重点支持基础设施、社会保障、基础教育、公共卫生等领域建设。

　　在投融资政策方面，要鼓励和引导民间资本参与海洋产业发展，尽快形成多元化的投融资机制，扩大直接融资比重，鼓励金融机构加大对海洋渔业和海洋新兴产业的信贷支持力度，发挥信贷优化资源配置、对海洋产业投资结构的引导和调整作用，支持有实力、有潜力且符合条件的涉海企业上市融资，探索建立促进海洋产业发展的专项基金，鼓励各类创业投资基金投资小型、微型海洋科技企业，积极探索海洋自然灾害保险的运作机制，研究建立由被保险人、保险公司、相关政府和融资市场风险共担的保险和担保机制。

　　国家海洋局海洋发展战略研究所海洋经济与科技研究室主任刘容子称，“十一五”期间，海洋新兴产业增加值的年均增速已经超过 25%，实现海洋新兴产业增加值5年翻番的目标应该问题不大。根据去年数据，虽然海洋新兴产业增加值仅占海洋经济总量的10%左右，但估计到2015年底，这一比重有望提升到20%左右，在更乐观的情境下，这一比重届时还有望提升到1/3左右。

　　国家海洋局局长刘赐贵近日发表讲话称，从我国经济发展的增长点看，海洋经济正成为我国经济特别是东部沿海地区转型升级的新引擎。据统计，“十一五”期间，全国海洋经济年均增速为13.5%，高于同期国民经济增长速度。2011年，全国海洋生产总值突破4.5万亿元，占国内生产总值的9.7%。

　　范恒山认为，科学规划海洋经济发展有三个方面意义：一是有利于进一步扩展国民经济发展空间，维护国家海洋权益；二是有利于培育新的经济增长极，推进经济结构的战略性调整；三是有利于促进海洋资源的有效利用，保护海洋生态环境。

　　不过，海洋经济“十二五”规划评审专家组组长、国务院发展研究中心原副主任鲁志强指出，长期而言，海洋经济发展的制约因素仍存，这主要表现在四个方面：一是建设“海洋强国”的海洋意识不高，二是优化经济发展的科技实力不强，三是“多龙治海”的海洋经济管理体制，四是日益严峻的海洋环境形势。

　　刘容子说，近年来，各地已经在扶持海洋经济方面进行了众多积极探索，包括地方财政单独列支、设立海洋经济发展专项资金，但坦白地讲，海洋经济在国家层面更多还是停留在“示范区”“试验区”等“挂牌子”阶段，海洋产业扶持政策落地方面还是长期落后于陆地经济的相关产业。

　　中金研报认为，三条主线掘金个股，最先受益的是海洋水产养殖企业，如虾夷扇贝海参鲍鱼养殖的獐子岛（002069）、珍珠养殖的千足珍珠（002173）、鲍鱼海参养殖的好当家（600467）、广东水产养殖龙头国联水产（300094）；其次是海洋捕捞及水产加工企业，如东方海洋（002086）、中水渔业（000798）、开创国际（600097）。此外，海工装备业以及填海工程机械也将在规划中受益。

　　（《证券时报》快讯中心）