上汽通用五菱新工厂落户重庆直触长安汽车大本营(图)

　　⊙记者 吴琼

　　11月中旬，在回应“上汽通用五菱第三基地建在何处时”，上汽通用五菱高层还神秘表示：“建在中西部区域。”而11月底，这层神秘窗户纸就被捅破。

　　据悉，上汽通用五菱第三基地将落户重庆市两江新区鱼复工业园区，该基地将于明年初开工建设，一期投资66 亿元，将严格遵循通用汽车全球制造体系和标准建设，预计2015年建成投产，建成后将具备40万辆整车和发动机能力。此举被视为上汽通用五菱将进入再造新五菱的重要一步，大大缓解产能不足的烦恼。

　　挺进长安腹地

　　与新基地的投资规模相比，重庆这一区域的敏感性更引人关注。重庆一直是长安汽车的大本营，后者是中国微车亚军企业。此举意味着中国微车市场的竞争已经深入长安汽车的腹地。当谈及竞争时，上汽通用五菱总经理沈阳表示，关注消费者需求比关注竞争对手更重要。

　　据了解，上汽通用五菱花了两年时间选择在中西部地区建第三基地，曾经考虑过重庆、成都、西安，最终选择了重庆。因为在中西部地区建立第三基地，有利于上汽通用五菱计划形成南、北及中西部地区的联动生产格局，为企业后续发展提供坚实的保障。另外，从人力成本、资源配套优势、服务和配套半径等方面考虑，重庆市有着突出的优势。作为国家在中西部地区重点发展的城市之一，重庆市交通便利，并拥有良好的投资环境，并已形成了完善的汽车零部件生产配套体系，同时在人力成本、市场机制、国家政策等方面有着众多优势资源，利于企业发展与成长。另外，第三基地的建成，将更好地满足中西部市场、获得全国市场的及时响应和满足客户的需求，使公司“低成本、高价值”的运行模式得到更充分发挥，从而提升上汽通用五菱参与市场竞争的能力。

　　上汽通用五菱高速发展，目前已经远远将其他微车对手抛在后面。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，上汽通用五菱的份额已占据中国微车市场的半壁江山，其余不足50%的市场份额由长安汽车、东风汽车、一汽分食。

　　上汽集团董事长胡茂元称：“创造纪录是上汽通用五菱跨越发展的生动写照。在合作各方的共同努力下，上汽通用五菱10年间销售规模增长了10倍，连续4年整车产销超过百万辆，微车业务连续7年成为行业"排头兵"，五菱品牌已成为国内微车市场的领导品牌。”

　　加快产能布局

　　与竞争对手发愁产能过剩不同，上汽通用五菱陷入了产能不足的烦恼中。截止到今年11月，上汽通用五菱累计销量达到133万辆，同比增长12.2%。预计全年销量将超过140万辆，超额完成年初制定的目标。而上汽通用五菱产能却远远不足。

　　沈阳对此表示：“这些年我们的产能确实相差太多，我一直和股东方讲，我们的工人每年310多天上班。这是一个什么概念？产能利用率130%，这些年都是靠加班加点加出来的。” 据悉，即使算上今年以来陆续爬坡的产能，上汽通用年底产能也仅为131万辆。

　　正因为这样，近年来，上汽通用五菱加快了产能布局。目前，上汽通用五菱柳州基地已具备年产80万辆的整车制造能力；去年上汽通五菱青岛工厂二期扩建竣工，整车年生产能力增至50万辆；今年11月18日，上汽通用五菱“宝骏”基地正式竣工投产，新增了40万年产能。如果加上即将开工的第三基地，上汽通用五菱年产能将达到170万辆，离 “十二五”末实现200万的产能规模较为接近。

　　在扩大产能的背后，隐藏着上汽通用五菱产品结构的变化。以重庆基地为例，尽管上汽通用五菱未透露将生产何种产品，仅表示将以生产微车为主。但据了解，未来不排除在重庆生产“宝骏”轿车，目前“宝骏”产品在柳州基地生产。

　　按照规划，上汽通用五菱在保持微车龙头地位的同时，将加快乘用车的发展。“宝骏”是上汽通用五菱的新战场。两年多前，上汽通用五菱首款自主轿车“宝骏630”下线，今年11月便在广西柳州投资80亿元规划年产40万辆的柳东乘用车基地。算上换标的“乐驰”，“宝骏”品牌10月销量已经超过1 万辆。上汽集团董事长胡茂元表示，“宝骏”基地的竣工投产不仅是“宝骏”品牌稳健发展的坚实保障，也是上汽集团自主品牌乘用车事业发展的强大支撑。

　　作者：⊙记者 吴琼 (来源：上海证券报)