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法国政府已经持有雷诺15%的股份，去年又给了PSA七十亿欧元银行贷款的担保，简而言之，他们不能看着这个事关民生的巨大产业轰然倒下而袖手旁观。 可是一味救助能解决问题么？经历过国有企业改革的中国人，都知道这是不可能的。
由于欧债危机的影响，欧洲汽车销量下降早已不是新闻。但法国汽车工业衰落的幅度之大，仍然让人大跌眼镜。二月份公布的2012年年度报告中，标致和雪铁龙的母公司PSA亏损高达50亿欧元，创下历史记录。雷诺虽小有盈利，但也是来自欧洲以外市场以及出售其在沃尔沃的股份获利。这两家法国最大的汽车制造企业在本国市场业绩尤其惨不忍睹：PSA销量下降18%，雷诺甚至下降了22%！
裁员是不可避免的了。PSA关闭了巴黎附近的一个工厂，裁掉了八千名 本土员工；雷诺计划裁员7500名，并且要延长其余工人的工作年限。为此他们与法国汽车行业工会和法国政府进行了无数的谈判和磋商，雷诺总裁卡洛斯戈恩也不得不宣布消减自己的部分奖金。
把糟糕的业绩都归罪于欧债危机就过于简单了。事实是PSA集团15年来生产能力一直过剩四分之一，按这个比例早就应该裁员25000人（其在法国员工总数为十万人），可法国政府会想尽一切方法不让此事发生。因为汽车工业是法国劳动力雇佣大户，全国有八十万人直接或间接地从事着与汽车工业相关的工作，说其牵一发而动全身也丝毫不为过。就拿此次与工会的裁员谈判来说，整个政府，连同法国总统奥兰德本人，都对其中的每个细节加以过问。
法国计划部长曾表示政府应该接手PSA，因为PSA没有能力使企业正常运转，但PSA总裁否认这一说法。法国政府已经持有雷诺15%的股份，去年又给了PSA七十亿欧元银行贷款的担保，简而言之，他们不能看着这个事关民生的巨大产业轰然倒下而袖手旁观。 可是一味救助能解决问题么？经历过国有企业改革的中国人，都知道这是不可能的。
法国汽车相比德国车和日本车来说，最大的问题是可信度。这一点法国人自己也知道，去年的一次调查表明法国人对法国车不信任的程度甚至超过德国人。正是由于这个原因，相同级别的法国车即便价格便宜，销量也不如德国车。另外大众公司有效的采购政策，工厂选址和劳动力优化使得其每一辆车的利润都要远远高于相对应的法国车型。比如一辆雷诺只有区区65欧元的利润，而每卖出一辆雪铁龙或标致PSA还要倒贴789欧元。相反，大众公司每车平均利润为916欧元，一辆奥迪则可以获利4242欧元，甚至高尔夫都可以卖得比大多数雷诺或标致车贵很多。大众公司还拥有保时捷、奥迪、斯柯达等品牌，可以满足各阶层人们的需要，而PSA的标致和雪铁龙都是面向同一市场层面的车型，这实际上是自己在和自己竞争。
法国汽车业的另一个大问题是仍然过于侧重于欧洲市场，尤其对欧债危机的重灾区南欧国家依赖性很强，在新兴市场的份额十分有限。之所以雷诺比PSA业绩稍好，是因为他们在俄罗斯和土耳其销量不错。
法国人也意识到了这一点。为此，PSA为标致设计了DS车型，作为和奥迪同一档次的高档车，并首先在中国市场推出。但人们已经习惯了标致雪铁龙的中档车市场定位，能否接受DS还不得而知。另外可信度的问题仍然没有解决，人们心目中的法国人是创造艺术品的，精密的引擎还是得靠严谨的德国人。
（作者系搜狐财经专栏作家。
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