博时张大木:政府陷入房地产调控两难境地
【财经网专稿】记者 宋蓓蓓
近期股市持续弱势,博时基金投资经理张大木认为,房地产政策风险释放,内生增长动力比较足,长期看好。他同时表示,房地产调控的矛盾在于,一方面是地方政府需要房地产的财政支持,另一方面是中央政府担心房价高企导致更多矛盾。
截至上周三清明节前股市收盘,沪指报2225.29点,深成指报8964.47点,股市持续弱势。工业企业经营数据,利润同期增长,张大木认为,由于此前基数较低,这种增长没有说服力。此外,虽然产成品库存微幅反弹,但因为幅度实在较低,暂无法判断其未来趋势。
但他同时认为,趋势性熊市出现的可能性不大。“一方面央行正回购,但利率却出现下降,这说明市场资金仍然充裕,流动性并不是太大的问题;另一方面,银行理财新规和房地产国五条出台后,执行力度还有待观察,政策调整压力有所释放。整体而言,二季度或将维持弱势格局。”
张大木看好房地产未来表现。“下一阶段,房地产政策风险释放,内生增长动力比较足,长期看好。国五条各地执行细则松紧不一,继网签高潮后,离婚潮似乎来势汹汹。我们综合分析,房价或将还会上涨,有房的想买更多房投资保值,有小房的想买大房改善,旺盛的需求不满足,房价的上涨恐就无法避免。目前,房地产调控的矛盾在于,一方面是地方政府需要房地产的财政支持,另一方面是中央政府担心房价高企导致更多矛盾。要想控制房价,政策在于"控"而不是"调"。”
此外有消息称,为构建大交通格局,交通运输部正调整和完善综合交通运输规划,统筹铁路、公路、水路、民航发展,发改委正在研究制定“城市群综合交通网规划方案”,甚至有专家测算,“十二五”后三年投资规模或在4万亿左右。张大木认为,这只是新一任政府推出“城镇化”改革方案中的一部分。
“根据国外发达国家经验,由于主要的就业机会在城市中,把交通建好可以吸引和分流更多的老百姓到郊区去生活。但在中国,我们则需多留几个问号。一是受限于教育资源和医疗资源的配置,增加交通投资能否实际解决人口拥挤的问题?二是住在中国郊区的时间成本和舒适度恐怕与国外都有较大不同,主动的流出效应是否强烈?三是重复建设问题,我国高速公路质量和基础设施数量,相比国外一点都不差,但日常路上的车流量少,建更多更密的交通网是否存在浪费?当然,投资是可以促进经济增长的,但政府可以考虑把更多政府消费投入到民生领域,包括孩子上学、医疗、社保等方面,让老百姓存钱压力减小,增大中产阶层数量,才是更好的方向。”
(证券市场周刊供稿)
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