小林一弘破阵广汽丰田：小型车混动对抗涡轮增压

　　本报记者 周开平 广州报道

　　“广汽丰田销量同比增长16.20%，凯美瑞重回中高级车销量前三。”刚刚到任的广丰新任总经理小林一弘，4月12日接受本报记者采访时表示很欣慰。

　　中国是一个无数次在丰田汽车公司日本总部的常务会上讨论，但却仍然陌生的市场。当他直面并被要求谈及对中国市场的认识时，只说了一句话来轻描淡写：“它是全球最大和最重要的市场。”

　　丰田过去因为在中国市场的保守而错失机会，过去两年都在尝试改变。但因公司庞大和一贯的流程化作风，很难在某个区域市场短期内扭转。

　　广汽丰田一位中方高层评价说：“丰田就是丰田，决策慢就是它的模式，它永远也做不到自主品牌一样的快速转向。这并不是批评，因为现在不能说哪种模式正确。”

　　对于丰田车型引进速度快慢的争议，小林一弘第一时间表态：“我将加大产品导入和营销方面创新的力度。”他的药方是：节油型的小型车和混合动力车。

　　先拿雅力士开刀

　　据广汽丰田最新公布的数据，今年3月，其销售数为27325辆，其中主力车型凯美瑞销量为17170辆，同比增长17.82%。去年上半年上市后，第七代凯美瑞过山车似的起伏让广丰高层紧张。

　　广丰需要多个篮子来装鸡蛋。此前丰田惯于坚持已有发展思路：引进一款就要求畅销一款。问题是一旦某一款车引进后市场低迷，它将制约整个合资公司的新车型引入，进而导致进退两难。

　　这时只有两条路可走：一是丰田放弃它的思路，放弃失败车型，重新引入车型。这是大部分合资企业的外方经常选用的招式，省时省力。二是，继续把其留在市场上，等待它的春天。“丰田即使在质疑压力最大的时候，也不曾考虑第一条路。”广汽丰田内部人士说。

　　2008年广丰引入的小型车雅力士就扮演了这个角色，成为阻挡整个广丰发展的“硬骨头”。据中汽协的统计数据显示，2012年，雅力士全年销量为12341辆，同比（2011年19324辆）下滑36%，仅占国内小型车市场0.65%的市场份额。

　　广丰执行副总经理冯兴亚曾感慨小型车是丰田的弱项，导致广丰错过了小型车的“黄金五年”，梦想有一款为中国市场打造的小型车。雅力士销量不能上来，广丰引入新车型就困难重重，导致其在中级车空白区也缺位多年，高层苦求多年未果。这一背景下，小林一弘接受本报记者采访时表示，第一个需要尽快处理的是雅力士难题。

　　按照小林一弘的理论，小型车、混合动力将是广丰未来发展的推动力，而并非单一传统意义上的中高级车。“我们将加大小型车的市场推广力度，以消费者体验为原点找到一些创新的形式。”

　　小林一弘曾在欧洲丰田公司工作，负责营销等业务，他决定首先对雅力士动刀。“今年我们将推出雅力士换代车型，全新换代YARiS是为中国市场度身定做的高端小型车，

　　更贴合中国家庭消费者审美观需求。”

　　基于过去雅力士失败的原因，新一代雅力士将彻底改变它的不利因素。据广丰内部人士透露，“新一代雅力士将成为国内轴距最大的小型车，在小型车中外型尺寸最大，接近A级车。”此外，广丰还将在今年引入一款名为 Venza威飒的进口车进入销售渠道出售。

　　混动短期博上位

　　小林一弘对热度回升最快的凯美瑞并没有多谈，他更关心广丰未来“导入并推广小型车、混合动力车、电动车等油耗低、排放量低的车型”。

　　在他看来，包括中国在内的全球汽车消费市场发生了一些本质的变化，比如过去汽车商家主要以性能指标路线取胜，以车辆硬性配置为原点，追求的是车辆性能能否挑战物理极限。但目前已经被消费主义路线占据上风，以使用体验为原点，更看重车辆能否赢得消费者信赖。而消费者信赖的除了对消费体验的要求外，还有包括停车、大气污染等用车环境的考虑。

　　汽车业内普遍认为丰田对抗大众涡轮增压的筹码就是混动技术，但混合动力受制于较高成本和推广基础薄弱。“大众涡轮增压的成功，有很大的偶然因素，比如它进入中国市场比较早，推出涡轮增压技术时，正是它的第一代车主换车的时候。”

　　广丰高层达成的共识是，涡轮增压也有弱点，而且随着各种因素的变化弱点会越来越明显。环境污染导致国家对于排放的要求越来越高，涡轮增压尽管省油和提升动力，但对减少排放并没有优势。

　　涡轮增压和混合动力在市场上的状况可能会形成“此消彼长”，但对于营销能力和时机把握上，广丰还有一些担心，因为“很多消费者还在问我们的混合动力车到哪里去充电，他们还不知道混合动力不用充电”。

　　但小林一弘带来的丰田总部的意志，似乎对混合动力的看法乐观得多。“我将借鉴国外推广混合动力的经验，以创新的形式为消费者带来更多体验活动。”

　　混合动力车型凯美瑞·尊瑞在去年上市后，市场层面慢慢泛出了一些曙光。去年大概销售了1000余辆，每月平均销量100多辆，但今年3月，其销量达到了450辆，也创下混合动力中国市场单月销量新高。

　　混动车销量的提升，折射出市场发展的一个侧面。3月份广丰成为唯一一家大幅度回暖的日系车企，其内部一位高层认为，丰田以前被饱受诟病的作风，在这个时候成为优势，因为丰田的保守，广丰并没有把在售产品、商品企划等方面的摊子铺得很大，过去很多工作都很谨慎，所以到低迷时，整个链条可以不那么慌乱，反倒成为广丰回暖的原动力。

　　作者：周开平