成品油定价新规接地气 下一调价窗口有望连跌

　　成品油新机制在4月24日首次“亮剑”，该次调价比原来“以22个工作日和4%”为调价设定条件的原有机制下多下调了100元/吨。在新定价机制下的这一调整，使国内原油对外依存度高达56%的当前更加贴近原油市场的变化，也相应地为生产企业提供了一定的保障。

　　多位业内人士认为，这对于物流等需求方来说是极大利好，而对库存高企的地炼来说，则让其开工更加“遥遥无期”。

　　下一调价窗口有望两连跌

　　4月24日，国家发改委发出通知，按照现行成品油价格形成机制，决定将汽、柴油价格每吨分别降低395元和400元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.29元和0.34元，调价执行时间为4月24日24时。

　　3月26日新成品油定价机制正式推出后，因4月10日调价幅度不到50元/吨，使得新机制推出后的首次调整推至现在。此次成品油降价幅度，是根据4月24日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况，并考虑4月10日未调价金额合并计算确定的。

　　对于近期的国际原油情况，卓创资讯原油分析师朱春凯告诉《华夏时报》记者，汇丰中国制造业指数远不及预期、花旗银行高调唱空欧元区经济以及美元指数步入上升通道，三者合力将对近期国际油价形成打压。从技术面分析，本轮国际油价下跌WTI第一支撑位在83美元/桶附近。

　　而受原油持续下跌及成品油下调幅度拉大影响，整个4月份国内成品油价格步入下行通道。为提升销售量，近期主营单位汽柴油价格持续下滑，多数主营单位目前处于亏损状态。以江苏市场为例，中石化0#柴油成交价已跌至7700元/吨，而大区调拨价为7910元/吨，即每吨亏损210元。尽管主营单位汽柴油价格不断走低，但在浓厚的看跌情绪下，降价促销的效果甚微。

　　朱春凯告诉本报记者，在资源供过于求、货币政策存收紧预期以及投机基金做空原油的三大利空影响下，后期国际油价回涨压力较大，短期内仍将以看跌为主。若以此预计分析，加之目前成品油调价周期已缩短至“10个工作日”，到下一计价周期（5月8日）届满之时，国内成品油市场有望迎来“两连跌”，但由于原油出现持续大幅下滑的可能性不大，故即使出现连跌，预计幅度也不会太大。

　　CPI被拉低0.012%

　　成品油在CPI中的比重约为0.2%，卓创资讯数据模型监测显示，此次成品油价格下调6%左右，将拉低CPI0.012%左右。卓创资讯成品油分析师陈晴告诉本报记者，此次成品油价格大幅下调对于终端用户和消费者而言都将是极大的利好。

　　对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价格的下调将减轻物流企业的油耗成本。

　　卓创资讯数据显示，载重50吨的物流货车，月跑10000公里左右，单车月度油耗成本将减少1300元左右。目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价格6%幅度的下调，将直接减少3.09%的运输成本，进而减少2.15%的物流成本。

　　此次油价下调的受益者还有出租车行业，因为出租车的运营成本也将大幅减少，由此引发的连锁反应是，预计各地区的燃油附加费将因此下调。而对于私家车主而言，若月跑2000公里，每百公里耗8个油的普通家庭，也意味着每月的油耗成本将减少近50元。

　　卓创资讯成品油分析师秦文平告诉本报记者，这次调价后，消息面利空短暂释放。而对后市走向，各方多将希望寄托于国际原油。但资源供过于求、货币政策存收紧预期、投机基金做空原油使得国际原油难有乐观势头，因此此轮调价落实后，后市仍难称乐观。

　　而这一下调消息对于地炼行业来说并不美妙。目前山东地炼汽柴油库存偏高，有个别日产量在1200吨的炼厂汽油库存已高达15万吨、柴油达5万吨，占总库容的70%以上。尽管目前炼厂检修已降低区内资源供应量，但持续唱空的下游需求仍拖累炼厂开工积极性，部分炼方多表示其开工计划“遥遥无期”。

　　中间商库存情况，记者从卓创资讯获知，目前社会调和汽柴油库存仅占总库容的26.83%；中间商柴油库存占其总库容的17.46%，即中下游库存均处低位。在油价低位、需求回暖时，中下游多在跃跃欲试，但实际进购量仍较为谨慎。

　　秦文平对本报记者说，此次调价后，国际原油走势将成为左右地炼汽柴油走势的风向标，若国际原油连续反弹，下游商家多会逢低补库，汽柴油资源流通性会增强，价格或有谨慎反弹。但一旦原油持续再落，地炼跌势或再度蔓延，下游采购量难有突破。