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疯狂创新基因 东风日产创造十年奇迹

来源:第一财经网站
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  月16日,东风日产成立十周年大会在广州举行。大会现场,一辆刚刚从生产线上开出来的新世代天籁,缓缓驶出舞台,这正是东风日产生产的第450万辆整车。至此,东风日产成为一汽大众、上海大众、上海通用之后,国内第四家创下450万产销量的合资企业,且只用了十年。

  成立于2003年的东风日产正好与中国车市崛起同步,经历了草创的阵痛,背负过国企改制的痛苦,也享有了快速成长的辉煌。与中国汽车发展的“黄金十年”相生相伴,东风日产以奇迹般的发展速度成为了中国汽车企业的一个重要典范。

  作为汽车行业内最具特色的公司,东风日产一直是竞争对手学习研究的对象,但极少能有公司构筑起如东风日产般强大的内在竞争力。

  回顾东风日产创业十年由草莽到殿堂的征程,在东风日产乘用车公司副总经理任勇看来,疯狂创新是东风日产赖以成功的企业基因,“面对困难我们更加坚守我们赖以成功的、做得最好的基本要素,这种坚持和永不止步的创新,构筑了我们赢在未来的竞争力、潜力和信心。”

  十年奇迹

  很少有人能够想起东风日产曾经是一家孱弱的小公司。

  时间回溯到上世纪90年代,东风汽车只能通过银行贷款来发工资,更为艰难的时候,甚至找民营企业借钱贴补工资空缺。背负着国企改制、南下突围的重任,东风公司南方事业部在广东惠州成立。

  以东风大厦为起点,东风公司南方事业部先后经历了熊猫汽车项目流产、重组京安云豹等一系列战役,最终与台湾裕隆公司牵手,合资组建风神汽车公司,风神汽车正是东风日产的前身。

  2002年,是对东风汽车未来起决定性作用的一年。当年东风与日产达成全面合作协议,风神汽车正式纳入东风日产合作框架。2003年6月16日,东风汽车有限公司乘用车公司正式成立,东风汽车将7万名职工一次性整体划入合资公司。“跟日产合资有两个益处:一是成功盘活了原本闲置的资产,二是成功对几万名员工实施了平稳分流。这是大型国有企业市场化改革中最头疼的问题,东风与日产的合资让这些事迎刃而解。”东风汽车一位高层对本报记者表示。

  如此大规模的合资,超过70%的资产整体注入合资公司,在当时看来极其罕见。因而诸多质疑也纷纷涌向东风汽车和当时的掌门苗圩。“国有资产流失”是当年常见的批评性词语。2004年,中国汽车市场经历了严重的“寒流”,初生的东风日产一起步就面临了“成长的阵痛”:严峻的市场背景下,东风日产原风神员工比较强调把握速度和创新的做法,确保领先半步,但日方却更强调按计划行事,造成了双方的互不信任与沟通障碍。内部的混乱造成了业绩的低迷,乃至一度出现工厂限产以避免积压库存过大的情况。

  2005年,东风日产以年轻合资车企所少有的谨慎,审视合资以来暴露出的问题。在深刻总结文化矛盾的基础上,东风日产以《东风日产行动纲领》的形式把中日双方的价值观、文化观和经营理念统一起来,实现了“从合资到合心”的跨越。以此为起点,东风日产进入高速发展阶段。2006年东风日产年销量突破20万辆,此后一路激增,年销量跨越到2012年的77.3万辆,市占率稳居行业前五。东风日产旗下已拥有日产和启辰两大品牌共计14款车型的产品布局,以及超过1400家遍布全国的服务网络。

  技术研发上,早在2003年东风日产就成立了乘用车技术研发中心,经过10年的研发经验和技术积累,东风日产的技术中心已经能够直接介入日产新车的前期开发工作,甚至参与到新车的概念阶段。在生产制造上,东风日产已拥有花都、襄阳、郑州三大生产基地,同时去年6月奠基的大连工厂正按计划有序建设中。目前,东风日产整车与发动机年产能规模均超过100万台,形成了“南北纵横、中原鼎立”的战略布局。

  在日产全球体系里,东风日产的地位越来越重要,甚至表现出明显的后发优势,对日产进入更多新兴市场提供了正面的借鉴……东风日产的十年发展,成为了一个行业奇迹。

  站在450万辆的新起点上,东风日产对未来提出了更高的目标。东风日产总经理松元史明表示:“按照东风日产的战略规划,到2015年东风日产四地五工厂的总产能将达成150万辆,市场占有率进入前三。”

  疯狂创新基因

  3月18日,浙江湖州。在“太湖明珠”的辉映下,任勇宣布新世代天籁正式上市。同时发布的,还有创新服务模式“天籁行动”“7天包换”、“60天免费出险代步”、“3年CARWINGS智行+免费享”。话音刚落,台下一片哗然。

  粗略估计,“天籁行动”的三项服务总价值9000元。如果按月销量1万辆计算,东风日产及经销商每月将增加9000万的服务成本,一年就是近11个亿。这里面还不包括为提供这些服务而配套的人力、设备开支。

  类似的服务理念早已有人提出,但由于庞大的预算,其他厂家一直望而却步。只有东风日产敢于付诸实践。

  事实上,早在风神时代,任勇和他的团队就被逼着走不一样的道路了。任勇回忆说:“很多事情的进度,如果错过了两个月时间就没有今天的东风日产,这个一点都不夸张。”也因此,东风日产形成了“资源不足就尽可能去整合别人的东西为我所用”、“制度和流程不会就全力学习消化先进的经验”的创业精神。

  东风日产的疯狂创新大多没有先例,没有参考,许多人都觉得东风日产在冒险。但在东风日产人的眼里,要想赢得持续赢得彻底,不按照中国市场特点去“疯狂”创新,企业就一定做得平庸了。

  “现在的竞争环境就像一个房子里进了大量的水,你必须提升房子的天花板才能获得足够的生存空间,提升的方式就是创新。总想再奋力一搏,冲上一个新的台阶。在更大规模的平台上,我们抗风险的能力会更强一些,我们也能走得更稳健一些。”任勇说。

  作者:胡戈来源第一财经日报)
business.sohu.com false https://www.yicai.com/news/2013/06/2803544.html report 3134 6月16日,东风日产成立十周年大会在广州举行。大会现场,一辆刚刚从生产线上开出来的新世代天籁,缓缓驶出舞台,这正是东风日产生产的第450万辆整车。至此,东风日产

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