近日，北京媒体连续报道了北京有些出租车公司，以提高车辆维修保养费等方式变相暗涨份钱的情况，有一位只愿意留下手机号的匿名“的哥”爆料，称自己所在的出租车公司连暗处的猫腻都懒得玩儿，明着在4月、5月份给合同协议到期的出租车司机涨了份儿钱。
说实话，这则新闻并不让人意外，记得今年北京出租车调价前，一次打车时与一北京的出租车司机交流，我说，“政府说出租车涨价的收益全归司机，这下你们的日子好过了！”司机师傅很不以为然，“出租车公司才不是傻子，涨价的钱，肯定还是他们拿！”
与政府的高调相比，作为出租车司机，显然是深谙当前这个体制的弊端的。在目前这个体制下，出租车司机不过是处于被压榨的最低层，根本没什么话语权，一切都是出租车公司说了算，本该作为仲裁者的政府，则与这些公司有着说不清道不明的利益关联，指望这个体制为出租车司机谋福利，可能吗？
从新闻中可以看到，出租车公司只须动动指头，钱流就滚滚而来，例如，油补不返现金，只返给司机定点加油站的油卡和油票；第三者责任险应让司机负担；限制司机只能在定点维修点修车……司机能怎么着，只能老老实实为出租车公司做牛做马。有的公司甚至连什么遮羞布都不要了，直接涨份钱，司机同样只能认了。
据悉，北京市交通委将派专人调查“份子钱”涨钱问题，一些专家也在为政府出谋划策，建议政府对出租车维修、加油等费用做出规范，加强行业的管理。不过，政府对出租车业管得还少吗？管了这么多年，管成这么一个结果，继续管下去能行得通吗？
在我看来，要想保证出租车涨价收益归司机，真正提升他们的劳动尊严，提升这个职业的吸引力，最简便的办法，就是取消出租车公司，这一凌驾于出租车司机头上的“食利者”，让出租车司机成为自己的老板。
我实在看不出，出租车公司有什么存在价值，能提高出租车运营效率？能改善出租车服务水平？还是让出租车更安全？显然，这些他都做不到，他唯一做的，就是“管”司机。可是，出租车司机是一群不良分子吗，干嘛需要一个公司专门来管他？实际上，现在出租车运营中的种种乱象，如拒载、漫天要价等等，哪个靠出租车公司管好了？所谓的“管”，不过就是坐地收钱，其他一概不管。
搞出出租车公司这个不伦不类的东西，说明我们的政府，对于市场个体、对于公民信用，天生有一种不信任的态度，就如法律规定，小区必须有个物业公司来管一样，可是作为小区居民，保洁我可以请保洁公司，保安我可以请保安公司，干嘛非得要物业公司这个二道贩子。
几年前，记得北京某政府官员曾经解释，说如果取消出租车公司，会引来重重问题，他举例说，假如一天机场发生暴雨，要组织大量出租车参与救援，通过出租车公司可以方便的组织。问题是，不靠出租车公司，难道就组织不起来了？出租车司机完全可以组成以个协会，通过这些协会的自我管理，在城市公共应急上做得比出租车公司更好。实际上，现在许多城市，一下雨许多出租车司机就不上路，出租车公司又干啥了？
政府对出租车公司百般呵护，不过出租车公司不仅不争气，更在一天天溃烂下去想尽办法盘剥出租车司机，一次次引发群体性事件；采购劣质车辆和配件，造成安全问题；在出租车这个狭小空间卖广告，对乘客强制营销；如今，更趁着涨价，从苦逼的的司机嘴巴中夺食。
可以说，出租车公司的种种负面事件，已宣告出租车“公司体制”的溃烂，对于这个出租车公司这块脓疮烂肉，指望涂点酒精就让它好转起来，根本就是妄想，最简单的办法，就是剜掉它。打破不合理的行政管制，让出租车这个最适合个体经营的行业，回归个体，实现市场化。这才是出租车经营秩序的根本！
作者：于平来源一财网)
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